Ремонт кермової рейки Mercedes-Benz GL-Class (X164) з трикутним штоком

Про те, що гідропідсилювач керма – це не пуста забавка, а серйозний і корисний вузол, який допомагає водієві керувати автомобілем, говорять навіть історичні факти. Перші серійні ГПК з’явилися зовсім не на лімузинах преміум-класу (хоча такі спроби, звісно, були), а на утилітарних машинах: у США в 1940-х роках на бронеавтомобілях Chevrolet, а в іншій частині світу – на кар’єрних самоскидах МАЗ в 1950-му році. Рульові колеса цієї важкої техніки без підсилювання прокрутити було не просто важко – неможливо.

Наразі ситуація кардинально змінилася. Гідравлічні, електрогідравлічні або електричні підсилювачі встановлені фактично на кожному авто, як легковому, так і вантажному. Їхні власники не тільки ставляться до цих вузлів як до звичайної речі, а деколи й можуть більш-менш влучно діагностувати поломку та навіть звернутися за ремонтом у правильне місце – як господар німецького кросовера Mercedes-Benz GL-Class в кузові X164, що завитав нещодавно до нас у Master Service. Але все по черзі.

Ознаки несправності гідропідсилювача керма

Спочатку розберемося з типовими симптомами проблем для гідравлічних вузлів легкових автомобілів. Ними будуть:

• плями мастила під авто;
• зникнення зусилля на кермі при непрогрітому двигуні;
• люфт керма у центральному положенні;
• стукіт і вібрація в кермо на нерівностях дороги;
• підклинювання та хрускіт у рульовій рейці.

Фото: Ремонт кермової рейки в Master Service

ВАЖЛИВО: оскільки рідина (зазвичай це трансмісійне мастило, аналогічне тому, що використовується в АКПП) є основним інструментом передачі енергії, будь-які проблеми з нею - втрата якості, плинності, течі в системі завжди погано впливають на роботу ГПК. Левова частка несправностей гідропідсилювача тим чи іншим чином пов'язана з порушенням його герметичності.

Фото: Потрібно стежити за рівнем рідини у бачку ГПК

Поломка гідропідсилювача Mercedes-Benz GL-Class (X164)

Клієнт звернувся зі скаргою на «течію» рейки. Первинна діагностика показала, що рейка тече в пильовики, і є потроху запотівання по верхньому сальнику. Вироблення по зубу мінімальне.

Далі вирішили розбирати повністю агрегат і дивитися, що з корпусом усередині, тому що на цих рейках часто буває кільцева виробка (про те, що це таке, розповімо в одному з наступних матеріалів).

Фото: Розборка рейки з трикутним штоком у Master Service

У результаті повної ретельної діагностики розібраної рейки серйозних внутрішніх пошкоджень виявлено не було. З'ясувалося, що причиною витікання мастила став знос комплектуючих, насамперед – ущільнень рульової рейки. Це цілком логічний результат, враховуючи солідний пробіг автомобіля. Клієнтові було запропоновано перебрати вузол, використовуючи ремкоплект гідропідсилювача.

Фото: Розборка рейки з трикутним штоком у Master Service

Треба зауважити, що рейка зазначеного автомобіля (Мерседес-Бенц GL-класу першого покоління) має одну особливість: трикутний шток. Таку форму має його зубчаста частина, що входить у зачеплення з шестернею рульового вала. Експлуатаційно якихось істотних відмінностей від повністю круглого штока у деталі немає, а ось у плані ремонту різниця дуже суттєва.

Фото: Мийка рульової рейки в розібраному стані в Master Service

Якщо зовнішній сальник із втулкою міняються без проблем, то для заміни внутрішніх необхідно зрізати поршень на штоку, інакше встановити нові ущільнення не вийде.

Фото: Зрізання обвальцювання на токарному верстаті

Зрізаний поршень теж стає непридатним, замість нього також доведеться встановити на штоку нову деталь. Зрозуміло, що ці додаткові операції ускладнюють і, на жаль, роблять ремонт дорожчим.  

Чому ремонтувати гідропідсилювач керма краще в Master Service

Попри гадану типовість проблем із рульовими рейками та їх підсилювачами, в цієї галузі існує безліч нюансів, які іноді не знають навіть працівники фахових автосервісів, вже не кажучи про «гаражних майстрів». Компанія Master Service понад 20 років цілеспрямовано займається саме ремонтом вузлів рульового управління, в тому числі й нестандартних.

Фото: Перевірка рульової рейки на стенді власного виробництва MSG Equipment

Ми використовуємо обладнання власного виробництва, яке враховує всі нюанси роботи гідропідсилювача керма, завжди під час ремонту рульових рейок встановлюємо оригінальні комплектуючі. Навіть якщо рейку не вдасться відремонтувати, ми не відпустимо клієнта додому на зламаній машині, оскільки маємо великий вибір нових, відновлених і перевірених б/в кермових рейок практично на будь-який автомобіль.

Каталог кермових рейок

З Master Service ви можете бути впевнені у вирішенні проблеми. Записуйтесь на діагностику кермового керування у найближчий до вас автосервіс.