• 0
preloader

“Check” - наскілька це серйозно?

“Check” - наскілька це серйозно?

Зміст:

    На приладовій панелі автомобілів з рульовою електрорейкою (з ЕПК та ЕГПК) періодично з'являються значки. І якщо деякі з них, наприклад, значок непристебнутого ременя або нестачі бензину, цілком зрозумілі, то деякі символи або комбінації символів виглядають як зашифроване послання з інших світів.

    Щоб випадково не викликати дощ або Локі, намагаючись розшифрувати помилку "Check", краще зверніться до фахівця.

    А ми поки розповімо про індикатори несправностей рульового управління.

    Індиактори на приладовій панелі авто

    Індикатори на приладовій панелі

    Як працюють індикатори на ЕБУ

    У сучасного автомобіля є електронний мозок — комп'ютер, який контролює життєдіяльність всіх систем автомобіля: гальмівну, рульову, паливну тощо. По суті комп'ютер проводить самодіагностику електронної системи. Коли йому здається, що якась система дає збої — він інформує водія за допомогою індикаторів. Ось найпопулярніші повідомлення по рульовому управлінню:

    • Steering locked — означає, що рульове управління заблоковано. Ви побачите це попередження, якщо напруга бортмережі знизиться, якщо зламалася система блокування, кермо максимально вивернуте (система не дозволяє паркуватися і вимикати двигун при максимально викручених колесах).
    • Steering not locked — система рульового управління не заблокована.
    • Turn steering-wheel+start — комп'ютер наполегливо рекомендує покрутити кером й одночасно натиснути кнопку “Старт”,з'являється при проблемах разблокування.
    • Check steering — треба терміново перевірити рулеве управлінния, з'являється при проблемах з рульовою рейкою, ЕПК.

    Різниця індикаторів європейських і японських автівок

    У європейських автівок система індикатора “Check” працює так: сигнальна лампочка підсвічується двома кольорами - жовтим та червоним.

    Жовтий індикатор (може мати вигляд керма) сигналізує водієві про можливість виникнення несправності — десь в електроніці/електриці ось-ось станеться поломка, але рульове управління поки продовжує працювати в аварійному режимі.

    Якщо з'явився червоний індикатор — це означає, що у автомобіля вже напевно щось зламалося.

    Різниця індикторів європейських та японських машин

    У європейців Check, а у японців EPS

    У японських автівок індикатор (абревіатура EPS - Electric Power Steering) підсвічується тільки жовтим кольором — це означає, що якийсь агрегат вже не працює. Тобто попередження не буде, а буде сюрприз — щось в рульовому вже зламалося. Упс.

    Як зрозуміти, що зламалося

    Отже, ви побачили на панелі червоне або жовте кермо, або повідомлення "Check steering". Як зразковий водій ви відразу вирушили в спеціалізований сервіс.

    А що в сервісі?

    Автомеханіки-електронники спочатку продіагностіруют систему. Якщо несправність в рейці або насосі — це з'ясується за допомогою спеціального діагностичного обладнання, яке перевірить "мозок" бортового комп'ютера.

    Коди помилок рульового управління

    Коди опису помилок рульового

    Помилки закодовані, у різних марок і моделей автомобілів ці коди відрізняються, і кодів існує кілька сотень — знати їх всі неможливо. Тому без спеціального обладнання розшифрувати код помилки неможливо.

    За кодами можна зрозуміти, що саме не рпрацює в системі рульового управління.

    Збої системи

    Іноді комп'ютер може показувати індикатор жовтого/червоного керма, але насправді ще нічого не зламалося. Система вирішила перестрахуватися, якщо їй здалося, що якісь вузли або агрегати ось-ось вийдуть з ладу, або просто "заглючила": наприклад, на дроти потрапила вода, і водій бачить у себе на ЕБУ повідомлення "Check steering".

    В цьому разі в автосервісі скинуть сигнал "Check", коли переконаються, що тривога дійсно була помилковою.

    Деякі умільці хочуть заощадити на сервісі, і самостійно намагаються діагностувати помилки за допомогою шнура і телефону зі спіонеренним додатком. Помилку не знаходять, а якщо і знаходять - не знають, що з нею робити. Кустарно скидають помилку, а потім, коли у автомобіля під час руху починає відмовляти рульове управління, шукають винних. Хоча, щоб їх знайти, досить подивитися в дзеркало. Не треба так.

    Не намагайтесь самостійно лагодити автомобільну електроніку

    Ніколи не намагайтеся самостійно влізти в мозок вашої автівки

    Або інший варіант: водій просто ігнорує сигнали індикатора — блимає, та й хай собі блимає. І чесно кажучи, ми вважаємо, що не звертати увагу на помилку — це неправильно, але все ж краще, ніж лізти в мізки машини.

    Вже давно існують спеціалізовані СТО, де електронщики якісно перевірять і усунуть неполадки електрики й електроніки. Не треба винаходити велосипед та не використовувати аматорські методи в таких складних і делікатних системах, як бортовий комп'ютер — від нього залежить ваша безпека. І нехай ваша автівка ніколи не пізнає помилки Check!

    записатися на сервіс

    Відправляючи форму, я погоджуюсь з умовами оферти надання послуг

    {!! app('