Чому ще перегріваються електромобілі? Приклад Chery E Tiggo та Nissan Leaf

Перегрівання електромобілів не завжди трапляються через порушення температурного режиму у високовольтній системі. До речі, як не допустити цього, ми писали в декількох дописах, наприклад, у матеріалі про батареї електромобілів. У цьому ж матеріалі ми розкриємо кейси, пов’язані з перегріванням через радіатор та помпу охолоджувальної системи.

Master Service Electro – перший в Україні спеціалізований сервіс для електромобілів та гібридів. Розв’язуємо проблеми, від яких відмовилися інші.

Зміст

• Кейс. Перегрівання Nissan Leaf через забитий радіатор
• Кейс. Перегрівання Chery E Tiggo через згоряння запобіжника в помпі
• Запис на ремонт китайських електромобілів у Харкові та Києві

Кейс. Перегрівання Nissan Leaf 2013 через забитий радіатор

Nissan Leaf. Приїхав до нас із тим, що електромобіль під час заряджання вимикався. Спочатку перевірили помпу — із нею було все нормально. Перейшли до радіатора та спіймали несправність за хвіст.

Цей Nissan Leaf мав повністю забитий радіатор та ще й із наскрізно пропаяними стільниками. Чому так сталося: можливо, через довгий простій радіатора перед його встановленням на автівку, бо рідний агрегат був замінений після пошкодження уламками від вибуху.

Тож, Nissan Leaf перегрівався через забитий радіатор. Агрегат було замінено. Автівку протестували, несправностей із перегріванням під час заряджання більше не було

Кейс. Перегрівання Chery E Tiggo 2019 через згоряння запобіжника в помпі

Chery E Tiggo. Власник звернувся із тим, що через декілька кілометрів електромобіль «випадав у черепаху» та міг рухатися лише зі швидкістю 30 км/час. Спроби розігнатися взагалі зупиняли автівку.

Провели перші тести та з’ясували, що перегрів аж ніяк не пов’язаний із батарею. Традиційно перевірили помпу, що транспортує антифриз крізь електромотор, інвертор, DC/DC перетворювач. Та цього разу відразу потрапили в десятку. Згорів запобіжник живлення через потрапляння антифризу до двоканальних транзисторів на платі.

На жаль, помпу довелося замінювати. Через те, що оригінальну до Chery E Tiggo знайти майже не можливо, майстри встановили помпу від Nissan Leaf. Під час встановлення хлопці розробили кастомний перехідник, щоби зберегти оригінальне різьблення.

Для довідки: якщо клієнт має часу, або обставини складаються так, що без оригінальної запчастини не обійтись, в Master Service Electro є надійні друзі з компанії Energy Hub, які співпрацюють із виробниками в Китаї. Тож замовлення оригінальних нових чи вживаних запчастин не є складним питанням.

Помпу замінили, залили в систему антифриз, автівку протестували та випустили на дорогу.

Запис на ремонт китайських електромобілів у Харкові та Києві

Зробимо декілька висновків:

• Перегрівання електромобіля не завжди пов’язане із батареєю.
• Китайські електромобілі ремонтувати в Master Service Electro вміють.
• Золоті руки майстра вигадають кастомний перехідник та збережуть оригінальне різьблення агрегату.

Майстри Master Service Electro надають професійний сервіс для електромобілів із Китаю:

• Професійне обладнання для діагностики китайських електромобілів
• Відпрацьована та погоджена процедура ТО
• Співпраця з прямими постачальниками запчастин для електромобілів із Китаю
• Фокус на високовольтній системі, батареях, електропроводці, електромоторах, системах заряджання, кондиціонування та охолодження.

Якщо маєте автівку не від китайського виробника, також звертайтеся. Розберемося із будь-якою проблемою.

Харків, Біологічна 18, 0676943320⁣⁣; ⁣⁣Київ, М. Грінченка 18, 0930038901⁣⁣.⁣⁣ Master Service Electro — перший в Україні спеціалізований сервіс для електромобілів та гібридів.

Move more