• 0
preloader

Чому зношуются рульові наконечники і як їх замінити

Чому зношуются рульові наконечники і як їх замінити
08.04.2019
Статті

Зміст:

    Рульові тяги з'єднують рульовий механізм та колесо, саме через них водій передає повертальне зусилля від рульового механиізма на колеса.

    Проблема тільки у тому, що рульовий механізм закріплений на кузові нерухомо, а колеса підвішені пружно й під час руху переміщуються у трьох площинах. Як з'єднати рухомі колеса та нерухомо закріплений рульовий механізм?

    Особливості конструкції рульового наконечника

    До штока рульової рейки тяга кріпиться за допомогою внутрішнього наконечника, до середньої тяги трапеції - за допомогою шарнірного з'єднання. З важелем поворотного кулака тяги з'єднані через зовнішній рульовий наконечник. Внутрішні наконечники та кульовы з'єднання забезпечують рухомість тяги у вертикальній площині - в іншому разі тяги би просто виламувалися, коли автомобіль їде по нерівному покриттю. Зовнішній наконечник забезпечує рухомість тяги та колеса у будь-якій площині - так привід може нормально працювати на поворотах, ямах без ушкоджень.

    Рульові тяги та рульові наконечники

    Рульові тяги та наконечники

    Улаштування наконечника нагадує будову людського сустава: сфера пальця обертається всередині напівсферичного корпуса з тефлоновою, капролоновою втулкою або мастилом, яке нівелює тертя металічних елементів й дозволяє пальцю відколнятися на на певний кут. Весь шарнір захищений гумовим пильовиком. Такая конструкція дозволяє точно з'єднати нерухомі та рухомв елементи рулевого управління.

    Взагалі, рульовий наконечник - надійний, зносостійкий елемент: пальці виготавляють способом лиття або штампування із спеціальних сталей, кульові частини ретельно шліфуються, в якості вкладок використовуються зносостійкі антифрикційні матеріали, корпус відливають під тиском та анодують, щоб додатково захистити від корозії. Про тягу й казати нічого.

    Так чому ж ці надійні елементи час від часу примушують водіїв їхати на СТО?

    Схема роботи рульового наконечника

    Схема роботи наконечника рульової тяги

    Як й чому ламаються рульові тяги

    Самі по собі рульові тяги не зношуються ніколи, хіба що авто простїть вічність на вулиці й просто згниє. Завичайно тягам “допомогає” водій: різко влетів на бордюр на швидкості, вдарився об камінь - тяга погнулася. Власне, корозія й деформація - це й усі можливі несправності рульових тяг.

    Однак погнуті тяги стають причиною інших неприємностей - порушується розвал-сходження, кут повороту коліс, розриваються пильовики наконечників або вириває весь наконечник. Тому якщо ви наскочили на щось велике, на усякий випадок відвідайте СТО й перевірте геометрію тяг. Якщо погнулася одна тяга, заменіти доведеться обидві.

    Чому руйнуються рульові наконечники

    Стан рульових наконечників залежить від одного фактора - водія: як він їздить, з якою швидкістю, наскільки ретельно слвдкує за системою рульового управління. Ну й ще від стану доріг, тому що від “раптово влетіти у яму в темряві” не застрахований ніхто.

    Тому перший ворог рульових наконечників - “чудові” дороги й водій, який по ним їздить. Через сильні удари не тільки тяги гнуться, але й банально ослаблюється фіксуюча гайка - чим эце загрожує, зрозуміло. Крім того, сильний удар розриває пильовики, зміщує сферу, й та, в свою чергу, разбиває втулку.

    Розірваний пильовик - ворог номер два. Так-так, знову пильовик (іноді складається враження, що це взагалі найважливіший елемент в системі). Через розірваний пильовик в кульову потрапляє вода та бруд, металічні елементи іржавіють, бруд діє як абразив, а вода поступово вимиває мастило.

    Як проявляються несправності наконечників?

    Ми вже не раз згадували, що несправності різних елементів й вузлів рульового управління можуть проявлятися однаково: люфтами, стукотом, вібраціями, тугим або розбовтаним ркермом, биттям в кермо.

    Припустити, що щось негаразд саме з рульовими наконечниками можна, якщо:

    • при русі “відбиває” у педаль газу;
    • неголосно й дрібно стучить в області коліс при повороті керма й коли автомобіль їде по нерівній дорозі;
    • кермо обертається надто легко;
    • ніяк не вдається відрегулювати розвал-сходження.

    Щоб на 100% впевнитися, що наконечники зносилися, треба припідняти авто або поставити на яму й покачати тяги вгору-вниз - проміжок не повинен бути більше 1,5 мм. Можна попросити друга покрутити кермо й поспостерігати за ходом наконечника - він не повине бовтатися в посадковому місці.

    ВАЖЛИВО! Деякі водії досі ризикують не міняти рульові наконечники, а реставрувати їх. Беззаперечно, зараз це джуже технологічний процес. Однак ми не радимо відновлювати таку важливу деталь. Справа в тому, що майстерсні замінюють втулку - тобто “набивають” новий антифрикційний матеріал (втулка розрахована під нову сферу). А робоча поверхня сфери пальця, тим часом, вже спрацювалась. Щоб підігнати напівсферу й сферу, нову втулку піджимають. Виходить, що на холодній машині руль тугуватий, а на розігрітій наконечник все одно сткає. Одним словом, шкурка вичинки не варта.

    Міняємо рульові тяги й наконечники

    Отже, ми впевнились, що наконечники ушкоджені. Або тяги погнулися. Або й те, й інше. В будь-якому разі, міняти доведеться.

    Як це зробити:

    1. Спочатку піднімаємо автмомбіль домкратом, знімаємо передні колеса, блокуємо кекрмо.
    2. Ослаблюємо фіксуючу гайку, якою наконечник прикручений до тяги.
    3. Якщо є шплінт, знімаємо його з гайки пальця наконечника (шплінт - це фиксуючий елемент, схожий на жіночу заколку-невидимку).
    4. Відкручуємо гайку, яка кріпить наконечник до поворотного кулака (на пальці).

    Рульовий наконечник без гайки

    Наконечник без гайки

    1. За допомогою знімача для кульових й витискаемо рульовий наконечник: роз'єм знімача максимально щільно заганяємо під гуму наконечника й підтягуємо гайку до кінця. Якщо палець сидитьдуже щільно, можна акуратно постукати по вушку важеля молотком. Якщо знімача немає, є план Б: беремо молоток й ломик (або другий молоток) й робимо все те ж саме.
    2. Перед тим як зняти наконечники з тяги, поставте на ній мітки - коли ви будете ставити нові елементи, мітки підкажуть, до якого рівня треба накрутити новий наконечник. Це потрыбно для того, щоб ви змогли нормально доїхати до СТО й відрегулювати розвал-сходження.

    Є й простіший спосіб відмітити положення наконечників - просто порахуйте кількість обертів, когли скручуєте їх, й запам'ятайте.

    1. Далі знімаємо пильовики відкручуємо тяги від рейки.
    2. Нові тяги й наконечники встановлюємо в зворотньому порядку, попередньо змастивши нарізь на тягах и пальці.

    NB! Заміна рульових тяг та наконечників - це тільки півсправи. Після цього обов'язково треба відрегулювати розвал-сходження. Якщо не відрегулювати розвал, нерівномірно спрацьовуються шини, некоректно працює ходовая й автомобілем складно керувати. Запам'ятайте: будь-яке втручання в рульове та ходову потребує наступного регулювання розвалу!

    Як бачите, замінити тяги та наконечники самостійно не так вже й складно. Але тільки якщо:

    • у вас є необхідний спецінструмент;
    • ви придбали якісні наконечники і тяги.

    Якщо ні - краще не експериментуйте та їдьте на СТО, де вам оперативно встановлять рульові тяги “без шуму та пилу” (с).

    записатися на сервіс

    Відправляючи форму, я погоджуюсь з умовами оферти надання послуг