KIA Soul EV: проблеми з батареєю та способи їх розв’язання

У статті йтиметься про електромобіль KIA Soul EV першого покоління, тобто 2014–2016 років випуску. На прикладі авто нашого клієнта розповімо про типові проблеми цієї марки та способи їх вирішення. Один зі способів зараз в розробці R&D центру Master Service Electro.

Особливість охолодження батареї KIA Soul EV

Згідно з інформацією виробника, термін експлуатації батареї KIA Soul EV розрахований на 130-150 000 км пробігу. У середньому, це 7 років активного використання. Після цього батарея починає різко деградувати. У цьому процесі вже виявлені закономірності, завдяки яким можна прогнозувати масштаб ремонту.

Ремонт KIA Soul EV у Харкові

Характерна особливість даного електромобіля в тому, що батарея має оригінальну систему повітряного охолодження, як у гібридів. Забір повітря для охолодження береться із нижньої частини салону, біля зони пасажирських сидінь. Після охолодження батареї повітря викидається надвір через спеціальний клапан у задній частині багажника.

Інженери Master Service Electro встановили, що подібна система охолодження спричиняє типові проблеми з батареєю.

Для довідки. Конструкція повітрозабірників системи охолодження батареї KIA Soul EV доволі проста. Повітроводи — це звичайні отвори без фільтрів. Отже, батарея, окрім перегрівання, страждає від пилу та навіть комах.

Ремонт KIA Soul EV у Харкові

Що відбувається взимку?

Коли мінус на вулиці, у момент запуску електромобіля через батарею проходить холодне повітря. Додаткових підігрівачів, які нагрівали б батарею на старті, немає. Температура стабілізується тільки під час руху автівки.

Як ми вже з'ясували, низька температура довкілля призводить до прискореної деградації батареї.

Що відбувається влітку?

Уявімо гарячу пору року та автомобіль, що стоїть на розжареному асфальті з температурою, яка часом досягає 80°C. Під час старту запускається система «охолодження» батареї. Розпечене повітря затягується в батарею, елементи джерела живлення перегріваються і виходять із ладу. Причому починається цей процес однаково: в осередках під номерами 14 та 96.

Тут докладніше.

Верхні елементи батареї KIA Soul EV

Коли повітря потрапляє в батарею, воно намагається пройти крізь неї із найменшим опором. Повітря не перемішується в батареї між осередками, а ніби рухається по горішній кришці, після чого потрапляє на вулицю. За такої умови верхні елементи батареї постійно перегріваються та деградують першими.

Крім того, завод-виробник замкнув елементи батареї під пластиковою кришкою із шумоізоляцією. Такий собі ефект термоса. У результаті маємо перегрів не лише через гаряче повітря, а і пластик із шумоізоляцією.

Для довідки: доки електроліт у батареї рідкий (в середньому, це три роки експлуатації автомобіля), він компенсує подібні перегріви. Далі речовина гусне, стає желеподібною, потім досягає консистенції зубної пасти. Такий електроліт уже не здатен справлятися з термонавантаженням. Між електродами елемента з’являються мікротріщини, які призводять до його деградації

Ланцюгова реакція в деградації елементів батареї

Коли виникають проблеми з батареєю KIA Soul EV, то, як правило, потрібно відразу звертати увагу на верхні комірки: 14 та 96. Вони першими приймають термічний удар від потоку гарячого повітря із салону.

Далі починається ланцюгова реакція. Несправність у цих осередках веде за собою проблеми в сусідніх. Так продовжуватиметься доти, доки не вийдуть із ладу всі елементи верхнього ряду батареї. Іншими словами, пройде лише кілька місяців після заміни комірок 14 та 96, і власнику електромобіля доведеться міняти сусідні.

Ситуація ускладнюється тим, що скільки би не було пробігу, як би довго машина не стояла в гаражі, верхні елементи завжди з часом деградують.

Діагностика верхніх елементів батареї KIA Soul EV

Варіанти вирішення проблеми

Спочатку, варто озброїтися цією інформацією. Під час регулярного ТО та діагностики звертайте увагу на зазначені вище осередки батареї. Якщо проблему виявлено, то діємо за обставинами.

Сценарій перший: послідовна заміна елементів, що вийшли з ладу

Тут дві проблеми. По-перше, ми вже з’ясували, що це буде тимчасове рішення. Згодом власнику автомобіля знову доведеться їхати на сервіс та міняти сусідні елементи. По-друге, на ринку запчастин елементи верхнього відсіку батареї KIA Soul EV є рідкістю. Це пов’язано із типовістю проблеми. Центральних багато, а верхніх та нижніх — не знайти.

Інженери R&D центра Master Service Electro знайшли вихід.

Хлопці навчилися перетворювати середні елементи батареї KIA Soul EV у верхні та нижні. Без додаткових пайок та зварювань, за допомогою спеціально розробленого пристрою.

Сценарій другий: повна заміна батареї KIA Soul EV

Сьогодні фахівці R&D центра Master Service Electro займаються створенням нової батареї для KIA Soul EV з елементів Tafel. Завдання полягає в тому, щоби розробити джерело живлення, що відповідає заводським характеристикам та потребам автолюбителів. Інформуватимемо про результати роботи.

Доки інженери працюють над створенням нового джерела живлення, записуйтесь на діагностику батареї KIA Soul EV та можливе замінювання елементів