Лікбез: як ламається поворотний кулак та як його ремонтувати

Сьогодні ми проведемо лікбез на тему поворотного кулака: до якої системи він дійсно відноситься, як й чому ламається, та як усувають ці поломки.

Поворотний кулак

Для чого потрібен поворотний кулак

Поворотний кулак — це ключовий елемент передньої підвіски автомобіля, він повертає колеса: від керма через рульову систему на поворотний механізм передається зусилля, й тоді кулак розвертає колеса під потрібним кутом.

Оскільки в процесі активно приймає участь рульова система, то й відноситься він до системи ходової, але включає в себе елементи рульового управління.

Схема розташування поворотного кулака

Принцип дії

Поворотний кулак взаємодіє з комплексом деталей

Які елементи безпосередньо взаємодіють з поворотним кулаком:

• стояк — це амортизаційний вузол, що з’єднує кузов з колесами;
• кульові опори — це нижня або верхня точка опори й кріплення поворотного кулака, яка обертається навколо своєї осі. Без кульової опори поворот колеса неможливий;
• наконечники рульових тяг — зусилля передається з керма на рульовий механізм, потім на рульові тяги, а від них — на поворотний кулак;
• маточини — центральна частина колеса, у якій є отвори під вал, для передачі крутного моменту у маточині є або шлицьовий профіль або шпонковий паз.

Основні несправності

Поворотний кулак ламається вкрай рідко, в основному від механічних пошкоджень: при ДТП або від ударів кувалдою, коли автомеханік некоректно вибиває підшипник маточини.

1. Руйнується різь кріпильних отворів поворотного кулака, через які він з’єднується з супортом та іншими елементами.

Тут мала бути різь

Ознаки: стук коліс під час руху по нерівній дорозі — підвіска стукає на ямах. Якщо похитати колесо, то можна виявити люфт кульових опор.

Як відремонтувати: автомеханік-токар проточує пошкоджену різь на токарному верстаті, а потім нарізає нову різь.

2. Механічне спрацювання: з часом розбиваються посадкові гнізда й втулки кульових опор, підшипники маточин,тяги й наконечники.

Підшипник маточини

Ознаки: коли зношується підшипник ступиці, з’являється гул та люфт колеса під час руху.

Як відремонтувати:

• На СТО розбиту втулку випресовують на спеціальном гідравлічному пресі, а потім таким же чином запресовують нову. Та ж процедура працює з підшипником.
• Якщо запресовується кульова опора та посадкове гніздо люфтить, то в нього запресовують футорку. Футорка — це втулка або гайка, яка крім внутрішньої різі має й зовнішню, для нарізного з’єднання більшого діаметру. Цю футорку можна купити, або замовити виточування у токаря, він же проточує посадкове гніздо на більший діаметр.
• Верхня опора звичайно прикручується через палець наконечника тяги верхнього штока.
• Рульові тяги та наконечники треба міняти.

3. Тріщина поворотного кулака.

Тріщина поворотного кулака

Ознаки: ви побачите тріщину на поворотному кулаці, якщо тріщина глибока, то поворотний кулак ламається й может відвалитися колесо.

Як відремонтувати: Поворотний кулак виготовляють з сталі або чавуна. Деякі автомеханіки пропонують послугу зварювання кулака, що тріснув. Якщо кулак чавунний, сварка не допоможе.

Враховуючи, що саме на цей елемент припадає величезне навантаження під час водіння — зварювальні роботи по ньому можуть бути вкрай ненадійним рішенням. Ми рекомендуємо не ризикувати власною безпекою й відправитися на спеціалізоване СТО, де вашій автівці замінять поворотний кулак.