Навіщо промивати систему гідропідсилювача керма?

Якщо ви власник автомобіля з ГПК або тільки збираєтесь придбати таку автівку — вам рано чи пізно доведеться зіткнутися з промиванням системи гідропідсилювача. Чи дійсно потрібна ця послуга? Зараз у всьому розберемося.

Чи можна обмежитися заміною масла, щоб не промивати систему?

Якщо водій регулярно перевіряє стан насоса ГПК та масла в бачку, він і сам помітить, що масло зіпсувалося. А якщо ні, про ці зміни масла розкажуть автомеханіки-гідравліки, коли рульове управління почне збоїти.

Реальні причини промивати систему гідропідсилювача:

• масло ГПК втратило фізичні властивості — розрідилосб або стало густішим;
• масло змінило колір, стало пінитися.

Деякі скажуть: навіщо промивати систему, якщо можна просто замінити масло ГПК?

Масло ГПК необхідно міняти раз на 100 000 кілометрів, або при ТО, або ремонті насоса ГУПК та самої рейки

У засміченій системі накопичується не лише сміття, а й завись з відпрацьованого масла й дрібнодисперсних частинок. Навіть якщо ви зіллєте масло, ця завись нікуди не зникне. Більш того, свіже масло підніме все це сміття, і завись заб'є клапан насоса, осяде на тефлонових кільцях рульової рейки, заб'є канали розподільника, з'являться задири на поршні штока.

Якщо ви з року в рік тільки міняєте масло ГПК, то з кожною заміною гідросистема засмічується сильніше і сильніше, тому що осад не вимивається при звичайній заміні масла. І в цьому випадку ви тільки погіршує ситуацію.

Іноді при заміні масла піднімається стільки зависі, що доводиться міняти і насос, і рейку, і шланги — власне всю систему. А якщо в системі є радіатор, то і радіатор теж. Якщо в цій ситуації клапан бачка насоса не промити, то кермо стане або тугим, або взагалі перестане обертатися.

Як і чим промивають систему гідропідсилювача

Для промивання системи ГПК потрібен промивний стенд (він же промивна станція), який імітує роботу насоса гідропідсилювача. Цей стенд подає робочу рідину в систему під великим тиском.

Промивний стенд

У станції є два шланги, які підключають до системи автівки, і два фільтри:

• грубого очищення (із обмідненної сітки) — для великих часок сміття;
• тонкого очищення (спеціальний спонж з фетру) — він утримує дрібні частинки металу, забруднення. Цей фільтр в станції регулярно змінюють, бо після 2-3 промивок він забивається.

Цей стенд працює і з ГПК, і з ЕГПК — і це великий плюс. Він не просто промиває систему, а паралельно проводить діагностику самої рульової рейки. Коли стенд підключають до машини, він зчитує показники рейки: манометр показує, чи працює розподільник, чи тримає рейка тиск. Тобто цей багатофункціональний стенд може перевірити рейку і промити систему ГПК, що вельми зручно, погодьтесь.

Отже, щоб підключити станцію, треба:

• відключити шланг високого тиску;
• подключиться к шлангу обратки;
• снять бачок ГУР, насос;

Бачок знімають обов'язково і в 95% випадків змінюють на новий, тому що в більшості гідроакумуляторів сітка не знімається, а впаяна, і очистити її не знімаючи неможливо. Якщо бачок міняти не потрібно, його просто добре миють

• увімкнути стенд у мережу;
• в цей момент потрібно сильно крутити кермо з крайнього правого положення в крайнє ліве положення, щоб шток рейки переміщався, а рідина циркулювала по системі рейки і стенда;
• поісля промивання стару рідину треба злити із системи підсилювача;
• встановити новий або відмитий насос;
• встановити бачок ГПК;
• залити нову рідину;
• запустити двигун — і готово!

Альтернативні рішення

Багато автосервісів вперто не промивають систему гідропідсилювача, коли це дійсно необхідно. Особливо цим грішать «офіціали». Спочатку вони до нескінченності міняють масло там, де давно пора промивати систему, а потім звертаються до спеціалізованого автосервісу — тому що машина не встигши від'їхати від сервісу заглохла, адже клапан бачка був забитий так, що його не змогли навіть витягти.

Самостійно промити систему ГПК можна, але це дуже непросто в умовах гаража. Крім того, самостійна промивка може травмувати гідросистему, і в результаті доведеться міняти насос, підсилювач та інші агрегати.

Окремі умільці призвичаїлися збирати сміття з бачка ГПК за допомогою магніта на мотузці. Він дійсно збирає велике сміття, але загальної проблеми не вирішує — завись все одно залишиться в маслі. І вже точно магніт не замінить професійну промивку на СТО.

Магніт для збирання металевої стружки з бачка ГПК

Як бачите, однієї заміни масла ГПК мало для нормальної роботи гідропідсилювача керма. Тому перед заміною масла в будь-якому випадку промивайте систему ГПК. Краще — на спеціалізованому СТО.