Ремонт зарядного модуля PDM Nissan Leaf 10-12 років випуску

У статті йтиметься про зарядний PDM модуль для електромобіля Nissan Leaf з 10 по 12 роки випуску.

PDM-модуль потрібний для заряджання високовольтної батареї електромобіля. Він перетворює змінний струм на постійний і заряджає батарею на 3,3 кВт. Цей пристрій є доволі надійним і працює без будь-яких нарікань. Але є зони ризику: фізичне старіння кристалів мікросхем, термічні навантаження та перепади напруги під час заряджання.

Проблема в тому, що знайти модуль PDM для Nissan Leaf 10–12 рр, що був у використанні, вкрай складно. Коли він виходить із ладу, власник електромобіля стикається з майже нерозв’язною проблемою. Інженери Master Service Electro знайшли вихід та розробили транзисторний модуль із нуля.

Чому згоряє модуль PDM Nissan Leaf

Перша причина — у високій температурі всередині самого корпусу. PDM модуль Nissan Leaf досить теплонавантажений. Є частини зарядного модуля, які піддаються меншим термічним навантаженими, а є ті, які перебувають під впливом високих температур постійно. Наочно результат таких термічних ударів можна побачити на стані шлейфу, який розташований між двома платами та відділений від них термозбіжним прошарком. У деяких випадках термозбіжна плівка прикипає до проводів настільки сильно, що відокремити її від шлейфу практично неможливо.

Наступна причина — стрибки напруги в загальній мережі, як вгору, так і вниз. В Україні ми стикаємось із цим досить часто. Коли, наприклад, під час заряджання електромобіля повністю зникає напруга через аварію на підстанції.

Та й остання в списку, але не остання за значущістю причина — фізичне старіння агрегату. Більшість електронних компонентів, що містяться на платах, мають у структурі кристал, який згодом виходить із ладу. Що сильніше деградує кристал, то швидше застаріває електронний компонент.

Розроблення транзисторної збірки, як вихід із ситуації

Основним джерелом тепла в зарядному PDM модулі є транзисторна збірка. І вона ж є найслабшою ланкою всього модуля. Збірка стабільно працює впродовж 8–10 років, а потім відбувається її фізична деградація, що призводить до виходу з ладу самого модуля і, відповідно, до функціонального зникнення повільної зарядки змінним струмом.

Існують різні варіанти ремонту PDM модуля. Але, як показує практика, це короткострокові рішення. Через деякий час електромобілі знову повертаються на СТО з тією проблемою: відсутність повільної зарядки та вихід із ладу зарядного модуля PDM.

Інженерам компанії Master Service Electro було поставлено завдання розробити власний транзисторний модуль, щоби виконувати ремонт зарядного PDM модуля більш ефективно та з більшим терміном експлуатації.

Історія створення транзисторного складання для PDM модуля Nissan Leaf

Майже чотири місяці знадобилися, щоби розробити власний транзисторний блок та провести польові випробування під навантаженням. Сотні годин інвестовані в розроблення продукту. Створено десятки досвідчених зразків та друкованих плат, сотні електричних компонентів, які спеціально підбиралися, щоб PDM та транзисторні модулі працювали правильно.

Ситуація ускладнювалася ще й тим, що кожного разу виявлялися нові наслідки виходу з ладу супутніх елементів, оскільки різні зарядні модулі припиняли працювати через різні причини. Щоби правильно й коректно відремонтувати зарядний модуль, не достатньо встановити нову транзисторну збірку. Потрібно провести низку додаткових діагностичних операцій, які дадуть змогу виявити несправні компоненти на платі, що управляє.

Робота дала результат.

На цю мить інженери Master Service Electro зібрали шість транзисторних збірок, відремонтували три PDM-модулі.

Навіщо ремонтувати PDM-модуль Nissan Leaf

Адже можна піти та купити такий самий, що був у використанні, але заводський, і їздити на електромобілі на своє задоволення. Можна, але, на жаль, знайти цей пристрій на ринку вживаних складників вкрай складно. Потрібний збіг низки умов: розбирання схожої моделі, хороший стан агрегату, допустимий термін подальшої його експлуатації.

Де і як можна замовити транзисторний PDM модуль для Nissan Leaf

У Master Service Electro київського та харківського сервісних центрів, а також віддалено з пересиланням поштовими сервісами. Наразі доступні такі опції:

• ремонт зарядного модуля PDM, який включає процес збирання транзисторного модуля з нуля.
• ремонт зарядного модуля PDM із заміною на вже зібраний транзисторний модуль із тих, що є.
• ремонт зарядного модуля PDM із заміною на старий агрегат після дефектування — прискорений ремонт. Мається на увазі обмін несправного агрегату на відновлений, за вартістю +10 %

Вартість — від $500. Гарантія — 2 роки

Move more