Ремонт зарядного модуля PDM Nissan Leaf c 10 по 12 годы выпуска

В статье речь пойдёт о зарядном модуле PDM для электромобиля Nissan Leaf c 10 по 12 годы выпуска. 

PDM-модуль нужен для зарядки высоковольтной батареи электромобиля. Он преобразовывает переменный ток в постоянный и заряжает батарею на 3,3 кВт. Как правило, данное устройство надёжно и работает без каких-либо нареканий. Но есть зоны риска: физическое старение кристаллов микросхем, термические нагрузки и перепады напряжения.

Проблема в том, что найти бывший в использовании модуль PDM Nissan Leaf 10-12 крайне сложно. Когда он выходит из строя, владелец электромобиля сталкивается с почти неразрешимой проблемой. Инженеры Master Service Electro нашли выход и разработали транзисторный модуль с нуля. Далее по порядку. 

Почему сгорает PDM модуль Nissan Leaf

Первопричина – в высокой температуре внутри самого корпуса.  PDM модуль Nissan Leaf достаточно теплонагружен.  Есть части зарядного модуля, которые менее теплонагружены, а есть те, которые находятся под воздействием тепла постоянно. Наглядно это можно увидеть на состоянии шлейфа, который находится между двумя платами и отделен от них термоусадочной трубкой. В некоторых случаях термоусадочная пленка прикипает к проводам настолько сильно, что отделить ее от шлейфа практически невозможно. 

Следующая причина – скачки напряжения в общей сети, как вверх, так и вниз. В Украине мы сталкиваемся с этим довольно часто. Когда, например, во время зарядки электромобиля полностью пропадает напряжение из-за аварии на подстанции. 

Ну и последняя в списке, но не последняя по значимости причина – физическое устаревание агрегата. Большинство электронных компонентов, находящихся на платах, имеют в своей структуре кристалл, который со временем выходит из строя. Чем сильнее деградирует кристалл, тем быстрее устаревает электронный компонент.

Разработка транзисторной сборки как выход из ситуации 

Основным источником тепла в зарядном модуле PDM является транзисторная сборка. И она же является самым слабым звеном всего модуля. Сборка стабильно работает на протяжении 8-10 лет, и потом случается ее деградация, что приводит к выходу из строя модуля и, соответственно, к отсутствию медленной зарядки переменным током. 

Есть разные варианты ремонта модуля PDM. Но, как показывает практика, все это краткосрочные решения. Через некоторое время электромобили снова возвращаются на СТО с той же проблемой: отсутствие медленной зарядки и выход из строя зарядного модуля PDM.  

Инженерам компании Master Service Electro была поставлена задача разработать собственный транзисторный модуль, чтобы выполнять ремонт зарядного PDM модуля более эффективно и с большим сроком эксплуатации. 

История создания транзисторной сборки для PDM модуля Nissan Leaf

Практически четыре месяца понадобилось для того, чтобы разработать собственный транзисторный блок и провести полевые испытания под нагрузкой.  Сотни часов инвестированы в разработку данного продукта. Созданы десятки опытных образцов и печатных плат, сотни электрических компонентов, которые специально подбирались, чтобы PDM и транзисторный модули работали правильно. 

Ситуация усложняется тем, что каждый раз выявлялись новые цепочки последствий выхода из строя сопутствующих элементов, так как разные зарядные модули переставали работать из-за разных причин. Чтобы правильно и корректно отремонтировать зарядный модуль, не достаточно установить новую транзисторную сборку. Нужно провести ряд дополнительных диагностических операций, которые позволят выявить неисправные компоненты на управляющей плате.

Работа дала результат.

На данный момент инженеры Master Service Electro собрали шесть транзисторных сборок, отремонтировали три PDM-модуля.

Зачем ремонтировать PDM-модуль Nissan Leaf

Ведь можно пойти и купить такой же, бывший в использовании, но заводской, и ездить на электромобиле в свое удовольствие. Можно. Но, к сожалению, найти данное устройство на рынке б/у комплектующих крайне сложно. Нужно чтобы совпал целый ряд условий: разборка похожей модели, хорошее состояние агрегата, допустимый срок дальнейшей его эксплуатации. 

Где и как можно заказать транзисторный PDM модуль для Nissan Leaf

В Master Service Electro киевского и харьковского сервисных центров, а также удаленно с пересылкой почтовыми сервисами. Сейчас доступны следующие опции: 

• ремонт зарядного модуля PDM, который включает процесс сборки транзисторного модуля с нуля.
• ремонт зарядного модуля PDM с заменой на уже собранный транзисторный модуль из тех, что в наличии.
• ремонт зарядного модуля PDM с заменой на старый агрегат после дефектовки – ускоренный ремонт. Подразумевает под собой обмен неисправного агрегата на восстановленный, по стоимости +10%

Стоимость – от $500. Гарантия – 2 года. 

Move more