Саморозряд високовольтної батареї Nissan Leaf ZE0 та розв’язання проблеми

Nissan Leaf 2010–2012 — електромобіль не те щоби дуже популярний, але досить поширений. Багато Ліфоводів недолюблюють його, вважаючи перше покоління «сирим», з безліччю «дитячих болячок». Хоча низька вартість, економне пересування в межах міста або області, просте технічне обслуговування — безперечні переваги Leaf першого покоління.

Але є в цієї виробничої серії один нюанс — автоматичне включення високовольтної батареї, коли машина стоїть на стоянці. Через що головне джерело живлення розряджається в незручний момент. Експериментуючи на своїх автомобілях, інженери Master Service Electro розв’язали цю задачу.

Як побачити проблему?

Наприклад, індикатор заряджання Ліф постійно блимає. Це синя лампочка на торпеді. Нижче схема із заводської технічної документації.

За яких обставин відбувається розряджання високовольтної батареї

Ви повернулися додому та поставили електромобіль на нічне паркування, не підключаючи його до розетки. Або, навпаки, приїхали до офісу та залишили машину до кінця робочого дня. Коли ви повернетеся та увімкнете запалювання, виявите, що високовольтна батарея за час стоянки серйозно просіла.

Відбувається це найчастіше з електрокарами, батарея яких у нормальному стані. Або її взагалі нещодавно перепакували чи замінили.

Власники Nissan Leaf ZE0 знають про цей нюанс. Висуваються різні теорії. Майстри MSE їх пропрацювали та відкинули. А саме:

• Розряд трапляється через несправну плату BMS. Щоби перевірити цю історію, фахівці замінили ВВБ на експериментальному електромобілі нашого співробітника. Замість старої заводської, встановили нову 45 кВт із BMS власного розроблення. Проблема залишилася.
• Батарея розряджається через зношений 12V акумулятор. Під час паркування він витягує весь ресурс. Фахівці Master Service Electro протестували та цю гіпотезу, встановивши новий 12V акумулятор, але ситуація не змінилася.
• Винен циркуляційний помпа охолодження. Точніше, некоректна робота помпи під час стоянки електромобіля, через що вона може висаджувати основне джерело живлення. Версію перевірили. Тосольна помпа тут ні до чого.
• У зимовий період батарея сама себе підігріває. Через це й розряджається. Це твердження теж неправильне. По-перше, трапляються версії Nissan Leaf, де підігрів не передбачено. По-друге, якщо навіть він і є, то починає працювати із включеним запалюванням та температурі довкілля -16°C.

Перебравши та відкинувши убік ті причини несправності, які лежать на поверхні, інженери звернулися до першоджерел. До технічної документації електромобілів Nissan Leaf першого покоління. І виявили цікавий момент.

Саморозряджання високовольтної батареї Nissan Leaf 2010–2012: у чому причина

У перших високовольтних батареях Leaf використовувався літій-марганець. Винахідливі японці заклали програмні методи економного використання джерела живлення з цим типом хімії.

У технічній документації виробники вказали, що для максимальної тривалості роботи високовольтної батареї першого покоління її потрібно тримати із зарядом 20%. І забезпечили виконання цієї умови програмно. Заклали в систему електромобіля функцію, коли ВВБ під час стоянки розряджається до 20 % автоматично. Досягши цієї позначки, розряд зупиняється.

І навіть якщо поміняти заводську батарею на нову, наприклад, 40 кВт чи 45 кВт, проблема залишається.

Розв’язання проблеми в Master Service Electro

Інженери Master Service Electro славляться науковим підходом та професійною цікавістю. Недаремно кажуть, що хлопці вирішують будь-які завдання з електромобілями, від яких відмовляються інші СТО.

Виявивши це програмне налаштування, майстри-електронники розробили спеціальний CAN-міст, який знімає це обмеження

CAN-міст протестували на Nissan Leaf співробітника, на машинах клієнтів — працює. Розряд батареї припиняється. Машиною можна користуватися без огляду на ресурс. А це означає, що більше не доведеться її постійно заряджати після нічної чи денної стоянки.

Встановлюється CAN-міст у двох випадках:

• Під час замінювання заводської високовольтної батареї на нову або під час встановлення б/в елементів з іншої батареї в наявний корпус.
• Як самостійна послуга.

Наш експериментальний Nissan Leaf їздить із таким CAN-мостом вже близько року. Електромобілі клієнтів оснащені цим пристроєм понад кілька місяців. Проблем із саморозрядом високовольтної батареї більше не спостерігалося.

Як записатись на послугу зі встановлення CAN-мосту

У харківській філії Master Service Electro інженери збирають такі пристрої. Записатися на встановлення CAN-моста можна за телефоном: +380676943320. На послугу діє гарантія 100 000 км пробігу.

Звертайтеся. Nissan Leaf створений для комфортного та економного пересування. Най воно таким і буде.