Як прокачати систему охолодження Tesla Model 3

До харківської філії Master Service Electro заїхала Tesla Model 3 на серію регламентних робіт: заміна фільтра салону, охолоджувальної та гальмівної рідин. В огляді докладніше зупинимося на заміні антифризу для Тесла, оскільки тут багато нюансів, пов’язаних із термальним менеджментом та конструкторськими особливостями.

Як злити охолодну рідину в Tesla Model 3

Щоб злити рідину, що охолоджує, потрібно роз’єднати патрубки у двох місцях:

• під переднім правим крилом — щоб злити антифриз із моторів, розширювального бачка, з холодильного контуру автопілота та переднього радіатора,
• під переднім лівим колесом — щоб злити залишки антифризу із високовольтної батареї.

Частина рідини, що охолоджує, стече самостійно, а частину потрібно зливати примусово, стисненим повітрям.

Завод-виробник рекомендує подавати в систему охолодження тиск 5 бар. На наш думку, це великий тиск, за якого можуть пошкодитися внутрішні елементи та патрубки. Тому майстри MSE використовують тиск у 1,5 бар.

Загальна кількість рідини, що охолоджує, в електромобілі Tesla Model 3 становить 15 л. Але після злиття частина Антифризу все рівно залишається в моторі, у патрубках, у блоці автопілота та розширювальному бачку. Тобто орієнтовно зливається 13–14 літрів.

Як заправити антифриз у систему охолодження Tesla Model 3

Заправляється охолодна рідина в систему за допомогою «хитрого пристосування». Пристрій спочатку вакуумує систему, а потім заливає антифриз.

Як усе відбувається: спочатку створюємо розрядження, потім частково заправляємо рідину, що охолоджує, і, коли вона розходиться механізмами — повторно створюємо розрядження. Так заповнюємо всю систему.

Якщо ж «хитрого пристосування» немає, то рідина, що охолоджує, заливається відразу в розширювальний бачок. Далі через Toolbox запускається сервіс Mode, який включає всередині машини циркуляційні помпи, і вони вже розганяють рідину системою, проганяючи її та витісняючи повітря з вузлів.

Особливості розширювального бачка Tesla

Окремо хотілося б зупинитися на розширювальному бачку Tesla. Інженери-виробники назвали його Tesla Superbottle, а на самому бачку візуалізували пляшку у вигляді Супермена із позначкою Тесла.

Чим же унікальний цей бачок? У нього вбудовано всі органи управління системою охолодження:

• дві циркуляційні помпи,
• теплообмінник від системи кондиціювання,
• датчик рівня,
• заслінки, які перенаправляють потоки охолоджуючої рідини.

Конструкція складна, але вона включає весь функціонал рідинної терморегуляції Tesla Model 3. Схожий бачок стоїть в Tesla Model Y.

Як прокачати систему охолодження Tesla Model 3

Саме прокачування полягає в тому, щоби прогнати антифриз системою охолодження та її контурами. Вам допоможе Toolbox і сервіс Mode. Процедура триває 15 хвилин.

При цьому програма створює тиск у системі охолодження, циркуляційні помпи обертаються на максимальній швидкості (7000 обертів за хвилину), електричні клапани управління між контурами перемикаються чергою, щоб рівномірно прокачати антифриз усіма вузлами.

Одного прокачування недостатньо, варто виконати щонайменше три операції. Та навіть так десь у контурах залишиться повітря. Потім, унаслідок теплового розширення, воно піде в розширювальний бачок. І тоді рівень рідини автоматично знизиться. Тому перші кілометри після заміни антифризу краще стежити за дисплеєм. І, як тільки на ньому з’явиться сигнал — низький рівень охолоджувальної рідини — необхідно додати антифриз до розширювального бачка.

Особливості системи охолодження Tesla

Термальний менеджмент Tesla — це сукупність роботи охолодження та кондиціювання одночасно, тому що Антифриз проходить через теплообмінник і через систему кондиціювання.

Цікаво це працює під час заряджання електромобіля. Для прискорення процесу заряджання та підтримання температурного режиму в батареї, коли вона ще холодна, автоматично включається хітер, що підігріває Антифриз. Коли ж батарея нагрівається, починає виділяти тепло. Охолодна рідина забирає тепло і спрямовує його в бік радіатора охолодження.

Хоча в деяких випадках використання радіатора є недоцільним. Тоді активізується теплообмінник системи кондиціювання. Кондиціонер працює і пропускає холодоагент через теплообмінник, тим самим охолоджує антифриз, який знову направляється в батарею для терморегуляції.

Щойно був складний опис автоматизованих процесів. Але, з іншого боку — це Tesla. Вона віддає перевагу обслуговування на профільних СТО.

Тому приїжджайте до Master Service Electro