Діагностика і ремонт батареї Tesla Model S

У серпні 2020 року до нас звернувся власник Tesla Model S. Через аукціон в США він купив електромобіль з несправностями високовольтної батареї.

Термін служби батареї Tesla Model S імпортованої з США важко передбачити. А купити оригінальну батарею на Tesla Model S в Україні з доброю залишковою ємністю буде не просто.

Тому нашим автолюбителям доводиться розглядати такі можливості як повна заміна батареї Tesla Model S або частковий ремонт високовольтної батареї.

З чого починається ремонт акумуляторної батареї в електромобілі?

Звичайно ж з діагностики і пошуку несправностей.

Діагностика високовольтної батареї Тесла

• При проведенні діагностики за допомогою спеціалізованого обладнання перевіряємо ємність батареї Тесла.

Результат діагностики батареї Tesla model S

• Було виявлено що десята комірка-модуль показує помилку, значить вона вийшла з ладу.
• Всі інші комірки батареї показують стабільну напругу.

Діагноз

• Попередньо проблема з BMB платою цього модуля.

Рішення

• Необхідно знімати батарею з електромобіля і шукати причину виходу з ладу модуля.

Етапи ремонта високовольтної батареї Тесла

• Демонтаж батареї з електромобіля.
• Перед розбиранням батареї необхідно злити антифриз. Це допоможе уникнути забруднення елементів, оскільки охолоджувальна рідина може потрапити в корпус батареї.
• Звільняємо кришку від кріплення для доступу до внутрішньої складової батареї.
• Візуально визначаємо, що наш елемент в антифризі, що охолоджувальна трубка також в тосолі, що не дуже добре.

Існує ймовірність, що антифриз знаходиться і в інших комірках, тому прийнято рішення зняти всю кришку і перевірити інші модулі на наявність охолоджувальної рідини в осередках батареї.

Автомобіль приїхав до нас після автосервісу, який не впорався з ремонтом. Кришка не була посаджена на герметик, що спростило роботу нашим фахівцям.

• Демонтуємо листи вогнетривкої слюди, які укладаються на модулі зверху і внизу в корпусі батареї
• Під час демонтажу одинадцятого модуля можно побачити велику кількість антифриза в комірці. Вогнетривкий папір — слюда також пошкоджений.
• Тому прийнято рішення зняти всі модулі з корпуса батареї для перевірки і просушування комірко.

При розкритті модуля було виявлено втручання в конструкцію модуля, а саме нестача розпірного штифта, кріплення на платі БМБ.

Після перевірки плати BMB тепловізором визначили, що плата сильно нагрівається.

При вимкнених контактах БМБ-плата не повинна грітися. Тим більше коли модуль демонтований з батареї. Якщо відбувається нагрів плати БМБ, значить існують проблеми з платою.

• Після видалення всіх модулів в корпусі батареї було виявлено антифриз в 7 окомірках. Розмокла вогнетривка слюда говорить про те, що антифриз в батареї знаходиться давно.

• Проведено перевірку всіх модулів на цілісність, корозію, дефекти і можливість подальшого використання.

На одному з модулів були виявлені впаяні перемички на кількох елементах 18650 і не припаяних на 5 елементах. Відповідно ємності з цих елементів не вистачає для всієї батареї. Вони будуть швидко давати просідання по напрузі і батарея знову буде виходити в аварію.

В процесі візуального огляду на деяких акумуляторних елементах виявили корозію.

На одному з модулів несправна плата БМБ (проблема з транзистором і проводами), а також відірваний провід на балансир.

Рішення по ремонту батареї Tesla Model S

Необхідно міняти 4 модулі високовольтної батареї (ВВБ) Тесла.

Після заміни модулів готуємося до складання та встановлення батареї на електромобіль Тесла.

• Підганяємо по напрузі 4 модуля, потім підключаємо всі модулі в паралель і зрівнює їх потенціал.
• Встановлюємо всі модулі в корпус батареї.

Рекомендується встановлювати ребра жорсткості окремо від кришки для кращого кріплення.

• Після монтажу кришки батареї проводимо перевірку на герметичність батареї за допомогою азоту.

Перевірка батареї показала, що система не герметична на різних ділянках корпусу.

• Далі здійснюємо демонтаж випускних клапанів по периметру батареї, які стравлюють надлишковий тиск.

На кожному модулі встановлені 6 клапанів під кришкою.

Після зняття кришки було виявлено велике скупчення бруду на клапанах.

Бруд не дає щільно закритися клапану, тим самим сприяє потраплянню вологи в корпус батареї і відповідно викликати замикання або бити помилку по ізоляції.

• Кожен клапан був демонтований, очищений, місцями замінений на заглушки.
• Проведена збірка батареї з герметизацією сполучення кришки з корпусом батареї.
• Після монтажу батареї на електромобіль потрібно прокачування системи охолодження і необхідно зарядити батарею.

Резюме

Автомобіль пройшов тестування, всі системи працюють справно.