История одной модели: Porshe 911

Первое поколение 911 вышло более полувека назад, в 1964 году. Изначально цифры обозначали лишь внутризаводскую сквозную нумерацию модели. Но пришедшая популярность сделала из 911 имя собственное для нескольких поколений и более, чем 50-ти модификаций.

Собственно историю самой модели можно проследить с 1956 года, когда Фердинанд Порше, в сотрудничестве сведущим австрийским конструктором Эрвином Комендой, задался целью создать мощный и комфортный четырехместный автомобиль на смену 356 модели. Разработка заняла практически четыре года.

Стоит упомянуть, что своим дизайном автомобиль обязан Бутци Порше - старшему сыну Ферри. Покатый кузов с крупными фарами, отсутствие горизонтальных плоскостей, ниспадающая до бампера задняя часть - стали визитной карточкой модели.

Первое поколение

В 1963 году на автосалоне во Франкфурте был презентован первый образец, тогда еще Porches 901. Однако компания Пежо заявила свои права на обозначение серийных автомобилей трехзначными номерами с нулем посередине. Таким образом, в серию автомобиль пошел с индексом 911. А вот гоночные модификации выпускались под номерами 904, 906, 907.

Первые модели были оснащены алюминиевыми двигателями 2,0 мощностью 130 л.с. Максимальная скорость 210 км/ч с разгоном до 100 км /ч в 8,5 сек. В базовой комплектации рулевое реечное управление, механическая трансмиссия, двухсистемный обогрев. Диски стальные R 15. Возможность установки кондиционера и гоночного кресла Рекаро.
1965 – год массовых продаж в Европе и Америке.
Годом позже базовая модель подверглась апгрейду. Также вышла более мощная версия Porsche 911S (Super) 160 л.с.и первый кабриолет 911 Targa.

За последующие годы автомобиль наращивает мощность и темпы продаж. За 1968 -1969 было продано более 10 000 экземпляров.
В 1972 году конструкторы Порше разработали Porsche Carrera RS 2,7 (210 л.с.).

Второе поколение

Производитель не поддерживает деление на поколения, подчеркивая, что автомобиль так и остается 911 моделью. Однако в 1974 году выходит G-serie – самая популярная модификация.

Акцент делается на комфорт, безопасность и экологичность. Трехточечная система безопасности и встроенные подголовники, также особое строение бампера, способного выдерживать фронтовой удар.
В дизайне появляется верхний спойлер и антикрыло. Интерьер также подвергся изменениям: новая приборная панель, магнитола и стеклоподъемники.

1974 – год появления Porsche 911 Turbo, пока в кузове купе 3,3, 260 л.с.

Серия G – была, пожалуй, самой экономически выгодной серией. В последующие годы было сокращено количество вариаций двигателей, мощности снижались, что негативно сказывалось на покупательской способности.
В начале 80-х годов компания начал выпуск кабриолетов.

В 1983 году в производство вернулась Carrera. А в 1987 на ее базе ограниченным тиражом в 340 экземпляров вышла CS ClubSport.

Закат модели

С началом 90-х годов на смену классическому автомобилю 911 Турбо пришла модель 964 – продавалась под именем Porsche 911 Carrera 4. Следуя современным тенденциям усиления пассивной безопасности, внутренности были заменены на 85%, однако внешний дизайн практически не претерпел изменений.

1995 – выход Porsche 996 с рядом инноваций: двигатель с жидкостным охлаждением, фары с сигналами поворота.

Летом 2004 года были представлены обновленные 911 Carrera и 911 Carrera S – новое имя 997 – выпускалась, в общей сложности, в 24 вариантах. Считается самой совершенной модификацией.

Отметим, что по версии журнала Форбс 911 входит в 10-тку авто, изменивших мир, как самый распространенный спорткар.