История создания канистры для бензина
Содержание:
Большинство автолюбителей имеют в обиходе стандартную 20ти литровую канистру для бензина. Это вещь настолько привычная, что мало, кто задумывается о ее происхождении.
Как и большинство изобретений, используемых в быту, канистра была спроектирована для военных нужд. Придумали ее в Германии (нем. Wehrmachtskanister), по тайному проекту рейхсканцлера в конце 1937 года.
До этого времени канистры были паралеллепипидной формы, стенки плоские, сварены между собой по углам. Или они были штампованными из одного листа металла, донца приваривались. Ручки у таких канистр были выполнены из металлических полос или из толстой проволоки. Они были крайне неудобны для транспортировки и переноски, повреждали руки, часто давали течь.
Главный инженер фирмы Мюллер (г.Швельм) Винценц Грюнвогел разработал гениальный проект канистры, дошедший практически без изменений до наших дней.
Отличия новой канистры:
- прямоугольная емкость, состоящая из 2х сваренных между собой одним швом штампованных листов с закругленными углами
- объем 20л
- вес 4кг
- ручка с 3мя рукоятками
- высокая горловина (нет необходимости наливать жидкость через воронку)
- закрывается крышкой, что позволяет открывать канистру быстро и без специального инструмента
- горловина смещена на одну сторону, что позволяет выливать содержимое, не расплескивая
Преимущества новой канистры
- один человек может переносить 4 пустых или 2 полных канистры
- легкость передачи по цепочке
- удобство при транспортировке и хранении: возможно уложить канистры друг на друга до 5 шт
- специальным образом нанесенная краска защищает от коррозии
- выступ в задней части обеспечивает плавучесть
Ранние канистры имели крестообразную штамповку для прочности конструкции, она также позволяла избежать перегрева жидкости.
Окончательную форму канистра приобрела в 1939г, получив привычную нам выштамповку. Разные по цвету канистры использовались для перевозки воды, масла или топлива. Также содержимое можно было определить по заводской маркировке.
Канистра нового образца была опробована в военных действиях 1938-39х годов на территории Австрии и Чехословакии. Лишь в 1940 году США, Великобритании и другие страны-союзницы стали производить точную копию немецкой канистры, дав ей название jerrycan. Американцы же пытались переработать дизайн захваченной канистры, но полученная емкость успеха не умела.
Таким образом, немецкая канистра по сей день является самой распространенной емкостью для топлива. Она производиться по всему миру, практически без изменений, в классическом дизайне.
Производство канистр на заводе Мюллера
Содержание:
записаться на сервис
Отправляя форму, я соглашаюсь с условиями оферты оказания услуг