• 0
preloader

Чому стукає під капотом і що з цим робити?

Чому стукає під капотом і що з цим робити?
09.12.2018
Статті

Зміст:

    Когда начинает стучать под капотом, водительские сердца замирают: что стучит? Где? Может, показалось, когда рельсы переезжал? Может, это камушки по днищу?

    В большинстве случаев стуки под капотом говорят о неисправностях в рулевом управлении. И пока в рулевом все совсем не затихло и не замерло, разберемся, что может стучать и как от стука избавиться.

    Строение рулевого механизма авто

    Устройство рулевого управления

    Для начала вспомним, что среднестатистическое рулевое управление состоит из:

    • руля - без него никуда;
    • рулевого вала;
    • рулевой колонки или рулевой рейки;
    • электро- или гидроусилителя;
    • рулевых тяг.

    Диагностика стука рулевой рейки

    Все эти агрегаты и запчасти имеют свойство ломаться, но стук появляется если:

    • Разбита опорная втулка: она расположена в противоположной от распределителя стороне узла и не позволяет штоку рейки люфтить и изнашиваться. Но если сама втулка износилась от времени, вы услышите стук где-то справа под капотом. Самостоятельно проверить, точно ли стучит именно втулка, можно поставив машину на яму или подъемник: возьмитесь за конец вала, и пошатайте его вверх-вниз. Если после я-твой-вал-шатал начало люфтить, значит стучит именно изношенная втулка. Что делать? Меняем втулку на СТО.
    • От гидроудара в силовом цилиндре рейки на внутренней стенке корпуса появилась кольцевая выработка, из-за которой и появляется стук. Можно либо отшлифовать корпус, либо его заменить.
    • Разрушился подшипник насоса ГУР, начинает стучать насос гидроусилителя руля. Здесь меняем подшипник, а если насос неразборной, весь агрегат целиком.
    • От механического трения или коррозии рассыпался подшипник распределителя (золотникового механизма). Едем на СТО, там нам разбирают распределитель, оценивают ущерб, меняют подшипник или распределитель целиком.
    • Крепежные соединения рулевого управления плохо затянуты. Исправляется элементарно - затягиваем сильнее (но с умом) все гайки и болты. Вуаля, стука нет!
    • Люфтят подшипники первичного вала. Здесь тоже не сложно - просто смазываем и регулируем рулевой вал.
    • Зазор между зубьями рейки увеличился из-за выработки, отсюда появился люфт, а потом стук. Нет, грохот. В этом случае придется менять зубчатую рейку.
    • Разболтался поджимной сухарь (он же гайка бокового поджима) и стучит по корпусу РР. В боковой поджимке обычно изнашивается фолье-вставка, пружина или контрагайка. Едем на СТО, там определяют, какая именно деталь “полетела”, и меняют ее.
    • Вышли из строя наконечники рулевых тяг с шаровыми шарнирами. Обычно повод посмотреть на тяги и наконечники дает порванный пыльник - неизвестно, когда он порвался и какие процессы пошли по металлу. Непорядок с тягами можно определить буквально вручную.

    Почему стучит в рулевом управлении?

    Причины стука РУ

    Как диагностировать стук рулевой рейки самостоятельно

    Если вы не можете в срочном порядке поехать на СТО, чтобы понять, что за барабашка стучит под капотом, или вы лихой автолюбитель-энтузиаст, можете самостоятельно осмотреть автомобиль. Для этого вам понадобятся две вещи - яма ( или подъемник) и друг, который никуда не спешит.

    • Итак, авто уже на подъемнике. Друг за рулем. Он глушит двигатель, ставит авто на ручник.
    • Вы забираетесь под автомобиль, поближе к рулевой рейке, и кричите товарищу, чтобы тот начал вращать руль.
    • Слышите стук, и пробуете определить его источник.
    • Если причина видимая и очевидная - пыльник порвался, или разболтались крепежные соединения - то вполне можно устранить неисправность самостоятельно.

    Таким образом вы определите стук в неподвижном автомобиле. Во время вождения водитель может услышать стук, проезжая по щебенке или неровной дороге. Так тарахтят, например, изношенные сайлентблоки - их легко и просто меняют на СТО.

    Громкий и резкий металлический стук дают изношенные тормозные суппорты. Проверить можно, стукнув по колесу - суппорт ходуном ходит. Ремонтировать суппорты лучше на СТО, не рекомендуем колхозить с поршнями или скобами - все-таки это тормоза.

    ВАЖНО! Некоторые особо рьяные автолюбители пробуют устранить стук РР, подтягивая и перетягивая регулировочный винт. При этом зажимают рулевую рейку, от чего страдает качество управления руля. Не надо так.

    Вывод - любой стук рулевого говорит о неполадках, которые нужно устранять обязательно и быстро, поэтому доверяйте ремонт своего автомобиля профессионалам. Желаем вам рулевое без стука!

    записатися на сервіс

    Відправляючи форму, я погоджуюсь з умовами оферти надання послуг