• 0
preloader

Почему стучит под капотом, и что с этим делать?

Почему стучит под капотом, и что с этим делать?
09.12.2018
Статьи
Время чтения - 5 минут

Содержание:

Когда начинает стучать под капотом, водительские сердца замирают: что стучит? Где? Может, показалось, когда рельсы переезжал? Может, это камушки по днищу?

В большинстве случаев стуки под капотом говорят о неисправностях в рулевом управлении. И пока в рулевом все совсем не затихло и не замерло, разберемся, что может стучать и как от стука избавиться.

Строение рулевого механизма авто

Устройство рулевого управления

Для начала вспомним, что среднестатистическое рулевое управление состоит из:

  • руля - без него никуда;
  • рулевого вала;
  • рулевой колонки или рулевой рейки;
  • электро- или гидроусилителя;
  • рулевых тяг.

Диагностика стука рулевой рейки

Все эти агрегаты и запчасти имеют свойство ломаться, но стук появляется если:

  • Разбита опорная втулка: она расположена в противоположной от распределителя стороне узла и не позволяет штоку рейки люфтить и изнашиваться. Но если сама втулка износилась от времени, вы услышите стук где-то справа под капотом. Самостоятельно проверить, точно ли стучит именно втулка, можно поставив машину на яму или подъемник: возьмитесь за конец вала, и пошатайте его вверх-вниз. Если после я-твой-вал-шатал начало люфтить, значит стучит именно изношенная втулка. Что делать? Меняем втулку на СТО.
  • От гидроудара в силовом цилиндре рейки на внутренней стенке корпуса появилась кольцевая выработка, из-за которой и появляется стук. Можно либо отшлифовать корпус, либо его заменить.
  • Разрушился подшипник насоса ГУР, начинает стучать насос гидроусилителя руля. Здесь меняем подшипник, а если насос неразборной, весь агрегат целиком.
  • От механического трения или коррозии рассыпался подшипник распределителя (золотникового механизма). Едем на СТО, там нам разбирают распределитель, оценивают ущерб, меняют подшипник или распределитель целиком.
  • Крепежные соединения рулевого управления плохо затянуты. Исправляется элементарно - затягиваем сильнее (но с умом) все гайки и болты. Вуаля, стука нет!
  • Люфтят подшипники первичного вала. Здесь тоже не сложно - просто смазываем и регулируем рулевой вал.
  • Зазор между зубьями рейки увеличился из-за выработки, отсюда появился люфт, а потом стук. Нет, грохот. В этом случае придется менять зубчатую рейку.
  • Разболтался поджимной сухарь (он же гайка бокового поджима) и стучит по корпусу РР. В боковой поджимке обычно изнашивается фолье-вставка, пружина или контрагайка. Едем на СТО, там определяют, какая именно деталь “полетела”, и меняют ее.
  • Вышли из строя наконечники рулевых тяг с шаровыми шарнирами. Обычно повод посмотреть на тяги и наконечники дает порванный пыльник - неизвестно, когда он порвался и какие процессы пошли по металлу. Непорядок с тягами можно определить буквально вручную.

Почему стучит в рулевом управлении?

Причины стука РУ

Как диагностировать стук рулевой рейки самостоятельно

Если вы не можете в срочном порядке поехать на СТО, чтобы понять, что за барабашка стучит под капотом, или вы лихой автолюбитель-энтузиаст, можете самостоятельно осмотреть автомобиль. Для этого вам понадобятся две вещи - яма ( или подъемник) и друг, который никуда не спешит.

  • Итак, авто уже на подъемнике. Друг за рулем. Он глушит двигатель, ставит авто на ручник.
  • Вы забираетесь под автомобиль, поближе к рулевой рейке, и кричите товарищу, чтобы тот начал вращать руль.
  • Слышите стук, и пробуете определить его источник.
  • Если причина видимая и очевидная - пыльник порвался, или разболтались крепежные соединения - то вполне можно устранить неисправность самостоятельно.

Таким образом вы определите стук в неподвижном автомобиле. Во время вождения водитель может услышать стук, проезжая по щебенке или неровной дороге. Так тарахтят, например, изношенные сайлентблоки - их легко и просто меняют на СТО.

Громкий и резкий металлический стук дают изношенные тормозные суппорты. Проверить можно, стукнув по колесу - суппорт ходуном ходит. Ремонтировать суппорты лучше на СТО, не рекомендуем колхозить с поршнями или скобами - все-таки это тормоза.

ВАЖНО! Некоторые особо рьяные автолюбители пробуют устранить стук РР, подтягивая и перетягивая регулировочный винт. При этом зажимают рулевую рейку, от чего страдает качество управления руля. Не надо так.

Вывод - любой стук рулевого говорит о неполадках, которые нужно устранять обязательно и быстро, поэтому доверяйте ремонт своего автомобиля профессионалам. Желаем вам рулевое без стука!

Содержание:

Похожие статьи

Записаться на сервис

Отправляя форму, я соглашаюсь с условиями оферты оказания услуг