E-golf Thermal management: Прогресивна система теплового насоса в електромобілях

В автомобілях із двигуном внутрішнього згоряння тепло, вироблене ДВЗ, можна використовувати для обігріву пасажирського салону. Однак автомобілі з електричним приводом не виробляють достатньо теплової енергії для обігріву салону. Але інженери змогли розв'язати цю проблему за допомогою теплового насоса, який багато років використовується в житлових і виробничих приміщеннях для зменшення витрат на опалення та кондиціонування.  

В електромобілях, зокрема у Volkswagen, ця ефективна технологія використовується для виробництва тепла в e-Golf.

Прогресивна система теплового насоса в електромобілях

У більшості сучасних електромобілів є дві окремі системи:

1. Рідинна система охолодження, заповнена антифризом. Вона служить для відведення зайвого тепла від електродвигуна, батареї та інших агрегатів, щоб вони не перегрівалися.
2. Кліматична система або кондиціонер. Служить для охолодження і осушення повітря в салоні. Вона заправлена холодоагентом або як ще кажуть - фреоном.

Тепловий насос - це симбіоз між рідинним охолодженням і кондиціонером. Його перевага в тому, що за рахунок різниці середовища і різниці температур він здатний максимально ефективно використовувати кожну з систем. У холодну пору року вона використовується для обігріву, а влітку для охолодження і відведення тепла.

Систему теплового насоса можна порівняти з диригентом в оркестрі: бездоганне управління кожною з систем, перерозподіл потоків антифризу і холодоагенту, в сукупності з циркуляційними насосами, триходовими клапанами і безліччю датчиків температури і тиску. За підсумком система Теплового насоса виконує ідеально збалансовану роботу, створюючи максимальний комфорт в управлінні електромобілем.

Секрет у тому, що за допомогою клапанів можна змінювати напрямок потоку робочих рідин. І тоді система, яка охолоджувалася, при зміні напрямку потоку, може нагрівати. У системі кондиціонування це називається "рекуперативна робота".

Переваги теплового насоса

Тепловий насос дає змогу ефективно використовувати тепло від агрегатів не скидаючи його в атмосферу, а використати для обігріву високовольтної батареї або салону електромобіля. Як наслідок, менше використання електричних обігрівачів, швидке прогрівання за менших витрат енергії від акумулятора.

Ключовий сенс Теплового насоса в економії енергії батареї для збільшення запасу ходу на одному заряді.

До того ж система допомагає відводити надлишкове тепло від високовольтної батареї під час заряджання. Що допомагає швидше заряджати електромобіль і берегти ВВБ від перегрівання, яке призводить до її прискореної деградації.

Поширені несправності системи кондиціонування електромобіля

Чому так важливо стежити за працездатністю системи кондиціонування в електромобілі? Річ у природному випаровуванні холодоагенту з системи. Такі втрати закладені заводом-виробником. Щорічно таким чином втрачається до 15% холодоагенту.

При зменшенні об'єму холодоагенту в системі запускаються два негативних процеси:

• по-перше, система гірше відводить тепло, що веде до перегрівання агрегатів;
• по-друге, поверхні електрокомпресора, що труться, погано змащуються, працюють на суху та врешті решт починають гнати стружку.

Це дуже небезпечний і незворотний процес. Адже стружка розноситься по всій системі кондиціонера. Що призводить до поступового зносу компресора і забиття стружкою каналів теплообмінників.

Особливості діагностики системи теплового насоса та Thermal management E-golf

У нашій практиці є випадки, коли до нас потрапляють електромобілі після численних спроб відремонтувати систему кондиціонування на СТО без спеціалізованого діагностичного обладнання.

Чому стало так складно відремонтувати систему кондиціонування в електромобілях?  Річ у тім, що ще кілька років тому для діагностики системи кондиціонування було достатньо манометричного колектора. Сьогодні ж система так ускладнилася, що без спеціалізованого діагностичного комп'ютерного обладнання не обійтися.

Основна несправність Thermal management E-golf

Частою причиною проблем у WV E-golf є датчики тиску і температури холодоагенту, які встановлені в контурі теплового насоса. Якщо один з датчиків виходить з ладу, то проста заміна, на жаль, не допоможе. Під час заміни потрібно врахувати два моменти:

1. Новий датчик обов'язково потрібно "подружити" з системою, щоб він передавав коректні дані. Для цього потрібне сертифіковане обладнання, оскільки аналоги мають обмежений функціонал і не гарантують позитивний результат.

2. Через складність і чутливість системи в 40% випадків заміна одного датчика не усуває проблему. Наші майстри вже мають досвід і відпрацьовані алгоритми ремонту, щоб повернути системі працездатність у такій ситуації. І що важливо - без зайвих фінансових витрат.  

Профілактика несправностей прогресивної системи Thermal management в електромобілях

Система Thermal managementа в таких електрокарах, як E-golf, уже вийшла за рамки простого обігріву або кондиціонування салону. Тепер до її функцій входить підтримання оптимальної робочої температури систем та агрегатів авто, відведення надлишкового тепла від електродвигуна та високовольтної батареї. Це допомагає уникнути передчасної деградації та зносу важливих вузлів і систем електромобіля.

Тепер від справної роботи кліматичної системи залежить не тільки самопочуття водія, а й працездатність всього електромобіля.

Тому важливо стежити за її станом і проходити 2 рази на рік перевірку системи у фахівців.

Запрошуємо в Master Service Electro на діагностику системи кондиціонування електромобілів. Наші фахівці мають практичний досвід і напрацьовані алгоритми ремонту теплових насосів як E-golf, так і інших моделей.

Ми працюємо на сертифікованому дилерському обладнанні. Всі необхідні комплектуючі та агрегати для якісного ремонту в наявності на нашому складі або під замовлення.

Master Service Electro - спеціалізований сервісний центр для електромобілів і гібридів. Вирішимо складні проблеми з електромобілями та гібридами, за які інші навіть не беруться.

Записуйтеся на діагностику або ремонт системи кондиціонування в спеціальній формі нижче або за телефонами в "шапці сайту".