Форсунки і ПНВТ системи Common rail: діагностика і ремонт

Багато сучасних легкових і вантажних автівок працюють на дизельній системі Common rail. Це зручно і практично. Але автосервісів, які можуть відремонтувати систему Common rail, не так багато.

В автосервісі компанії Master Service фахівці якісно ремонтують дизельну паливну апаратуру. Як? Читайте у нашій статті.

Що таке Common rail

Це система з електронним блоком управління двигуна, яка регулює впорскування дизеля в камеру згоряння. Її розробили інженери компанії Bosch.

Завдяки цій системі паливо надходить до форсунок від насоса високого тиску.

Схема системи Common rail

Система знижує споживання дизеля, зменшує токсичність вихлопних газів, гучність ДВЗ.

Але основний плюс в тому, що система Common rail розширює діапазон регулювання тиску і початку впорскування палива.

В систему Common rail входять такі елементи:

• регулятор тиску дизеля;
• клапан дозування;
• рампа;
• форсунки;
• паливний насос високого тиску (ПНВТ).

ПНВТ — створює високий тиск у паливній системі для подавання дизеля у рампу.

Форсунка — елемент паливної системи, встановлений на головці блока двигуна. Форсунка впорскує дизель в камеру згоряння ДВЗ.

Як водію зрозуміти, що форсунки несправні?

Форсунки з корозією

• двигун почав працювати нерівномірно і ‎«троїти» — один з поршнів не функціонує належним чином, і водій відчуває вібрацію від двигуна;
• підвищується димність автомобіля — чорний або сірий дим може вказувати на несправні форсунки
• зростають витрати палива;
• двигун не запускається або запускається не з першого разу.

Якщо ви помітили схожі неполадки, зверніться до дизельного спеццентру, де фахівці проведуть діагностику і ремонт паливних форсунок й самого двигуна.

Діагностика форсунок

Для діагностики майстер демонтує і встановить форсунку на діагностичний стенд, де перевірить її за всіма параметрами:

• налив у камеру згоряння;
• зворотнє зливання палива — наскільки форсунка зливає дизель ‎«в зворотку».

Перевірка форсунки на діагностичному стенді

Стенд зчитує параметри форсунки, і, спираючись на ці дані, фахівець приймає рішення — форсунку потрібно відремонтувати або замінити.

За параметрами, які зчитав стенд, можна зрозуміти, яка частина форсунки несправна:

• корпус;
• розпилювач;
• клапан.

Несправності корпуса — це тріщини або підтікання, які з'являються при механічному пошкодженні, в тому числі, якщо форсунку неправильно демонтували.

Розпилювач і клапан форсунки можуть ламатися з кількох причин:

• неякісне паливо;
• моторесурс форсунки закінчився;
• недостатня фільтрація або несвоєчасна заміна паливних фільтрів;
• поломки ПНВТ — разом з дизелем може переганяти металеву стружку (продукт зносу системи), яка заб'є форсунки;
• зношення циліндропоршневої групи — олива горить разом з дизелем, через це підвищується температура в камері згоряння. В цьому випадку перегрівається розпилювач форсунки — він може згоріти або його може заклинити;
• турбіна двигуна почала вкидати оливу у впускний колектор, звідти олива потрапляє в камеру згоряння, і знову перегріваються розпилювачі форсунки.

Якщо під час діагностики майстер з'ясував, що одна форсунка несправна, то він обов'язково запропонує перевірити інші форсунки на наявність аналогічних несправностей. Це необхідно, щоб з'ясувати, чи справні форсунки і чи однаковий об'єм палива вони впорскують.

Майстер розбирає форсунку

Але якщо полагодити/замінити одну форсунку і не перевірити інші, то вони можуть бути в стані предполамки, і подаватимуть дизель некоректно.

Але якщо полагодити/замінити одну форсунку і не перевірити інші, то вони можуть працювати погано, і подаватимуть дизель некоректно.

Діагностику дизельних форсунок неможливо провести в звичайному автосервісі, адже для перевірки потрібне спеціальне обладнання та інструменти. Крім того, майстер повинен розуміти, що означають ті чи інші параметри, щоб поставити правильний «діагноз» і прийняти рішення — нічого не робити, міняти або ремонтувати форсунку. Для цього потрібен високий рівень знань і досвід.

Ремонт форсунок

Тому, якщо ви приїхали на діагностику однієї форсунки і вам рекомендують перевірити інші — це нормальна практика, краще перестрахуватися.

Якщо вийшла з ладу одна форсунка, це може бути через заводський брак або механічне пошкодження. При цьому моторесурс інших буде нормальним. У цьому випадку інші форсунки міняти не потрібно.

Але якщо вийшла з ладу одна форсунка, а решта на межі поломки, тоді ми рекомендуємо не тільки замінити або полагодити всі форсунки, але підійти до питання паливної системи комплексно:

• промить дизельний бак, тпаливний фільтр і магістралі, що йдуть від бака до ПНВТ;
• перевірити стан самого насоса.

Якщо усувати тільки наслідки — поломку форсунок — та ігнорувати причину, то вихід з ладу форсунок може повторитися.

Відновлені дизельні форсунки

Як можна вберегти двигун і форсунки від поломок:

• заправляти автомобіль якісним дизелем;
• мінять паливні фільтри кожні 8 000 кілометрів;
• проходити планове і сезонне техобслуговування.

За якими ознаками водій може зрозуміти, що ПНВТ несправний

• знизилась потужність двигуна;
• автомобіль погано запускається або не запускається;
• автомобіль глухне під час руху;
• жорстка робота двигуна.

Розібраний ПНВТ: дефектовка показала, що насос ремонту не підлягає

Насос виходить з ладу в основному через паливо:

• неякісне паливо;
• абразив у паливі;
• сухе паливо.

Діагностика ПНВТ

Перевірити працездатність насоса можна і на автівці — качає чи ні. Для цього автомеханік від'єднає трубки високого тиску від паливної рейки до форсунок, поставить на рейку заглушки, запустить стартер, підключить діагностичний сканер, за яким можна визначити тиск в паливній рейці.

Таку перевірку на автомобілі можна провести, тільки якщо справні інші елементи паливної системи:

• підкачуючий насос, який встановлений на ПНВТ або в паливному баку;
• датчики тиску.

Перевірка ПНВТ на діагностичному стенді

Але, звичайно ж, повна перевірка насоса проводиться тільки на стенді. Для цього насос доведеться зняти з двигуна.

Перед перевіркою майстер частково розбере насос, перевірить, чи немає в ньому стружки, іржі або води. На стенді перевірить стан гідравлічної та електронної частин. Після перевірки майстер зрозуміє, насос потрібно ремонтувати, чи доведеться його замінити.

Ремонт ПНВТ

Як правило насоси всіх виробників підлягають ремонту — якщо зламався якийсь елемент, його замінять.

Складніша справа з корпусом насосу: окремо вони не продаються. Тому якщо корпус насоса постраждав від корозії або з'явилася мікротріщина, насос доведеться замінити.

Важливо!

Тому, якщо ви приїхали на СТО, де немає діагностичного обладнання і при цьому вам ставлять «діагноз» — зламався клапан PCV, це привід засумніватися в правильному вирішенні майстра, адже «на око» такі поломки складно визначити. Як правило такий «постріл навмання» обійдеться автовласникові в пристойну суму.

Щоб визначити, чи працює цей клапан — потрібно провести перевірку його на стенді.

Перевірка насоса на стенді дуже важлива

Тому, якщо ви приїхали на СТО, де немає діагностичного обладнання і при цьому вам ставлять «діагноз» — зламався клапан PCV, це привід засумніватися в правильному рішенні майстра, адже «на око» такі поломки складно визначити. Як правило такий «постріл навмання» обійдеться автовласникові в пристойну суму.

Від легкового транспорту до комбайна

Ми ремонтуємо системи Common rail відомих виробників паливної апаратури:

• Bosch;
• Delphi;
• Siemens (VDO/Continental);
• Denso.

Крім того ми працюємо з системою Common rail легкового, напівкомерційного і великогабаритного транспорту — наприклад, вантажівками-двадцятитонниками.