ГПК: поради з експлуатації

ГПК — це друг рульової рейки.Якщо вона раптово зламається, бути біді. Як не опинитися сам на сам посеред поля зі зламаним підсилювачем? Існують прийоми та лайфхаки, які уповільнюють знос та попереджують несправності ГПК. Про них й читайте у нашій статті.

1. Якщо хочете довгого та щасливого життя для насоса ГПК, не варто утримувати кермо у крайньому положенні більш ніж на 5 секунд при заведеному двигуні. Бо в крайньому положенні керма з'являється тупикове навантаження на насос гідропідсилювача та шланг високого тиску. Результат — насос зношується у рази швидше.
2. Коли ставите автомобіль на стоянку / до гаража, залишайте колеса у положенні “прямо”, особливо взимку, коли олива густіє на морозі. Це потрібно, щоб зняти завантаження з гідросистеми, коли запустите двигун у наступний раз. Бо олива, що охолола, стає в'язкою та по трубках рухається гірше.
3. Масло ГПК теж необхідно прогрівати. Після того як заведете двигун, кілька разів проверніть кермо від крайнього положення вправо до крайнього положення вліво.
4. Зараз буде банальна банальність, АЛЕ багато хто з водіїв про неї забуває. Важливо слідкувати за станом та рівнем масла у бачку ГПК. Якщо масло потемніло, спінилось, почало незвично або неприємно пахнути, то його потрібно терміново міняти. Про це у нас є ціла стаття. Доречі, перевіряти стан масла треба тільки коли система прогрілась, інакше така перевірка не дасть інформації про стан масла.

Слідкуйте за станом масла в бачку: якщо масло спінилося, час його міняти

5. Міняйте фільтр бачка ГПК не рідше, ніж раз на 2 роки. Якщо ви упустили момент й не замінили масло ГПК, і воно перетворилось на густу темну жижу, швидше за все, доведеться міняти й фільтр.

Зношений фільтр бачка ГПК - терміново замінити!

6. Банальність №2: слідкуйте за станом ремкомплекта насоса гідропідсилювача керма. Всі ущільнювальні кільця повинні бути цілими та на своїх місцях. Й не думайте, що вас врятують герметики!
7. Важливо використовувати саме те масло для системи ГПК, яке рекомендує виробник вашого автомобіля. Тому що у різних моделей рульових рейок свої нюанси, про які ви можете не знати.
8. Якщо ми вже торкнулися теми масла ГПК, тримайте лайфхак. Берете круглий магніт у формі маленького бублика, розміром не більше монети. Прив'язуєте його мотузкою до кришки бачка ГПК. Опускаєте в бачок зі свіжим маслом. Та-да! - цей міні-помічник буде збирати на себе металеву стружку з масла, яка циркулює з маслом по системі. А її накопичується немало, саме через ці стружки масло темніє та гусне. Магнітик треба діставати раз на тиждень та протирати від металічного нальоту. Так ви зможете подовжити життя насоса ГПК й не доведеться так часто міняти масло.

Магніт чистить бачок ГПК

А що робити, якщо насос гідропідсилювача зламався прямо в дорозі?

• Отже, ви в дорозі, можливо, на великій швидкості Перша реакція, коли водій розуміє, що зламався ГПК - паніка, адже кермо стало тугим! Спокійно. Включаєте аварійку, даючи зрозуміти учасникам руху, що ви збираєтесь позапланово припаркуватися.
• Вам як і раніше хочеться плавного водіння, але кермо туге, воно буквально буде вириватися з рук. В такому разі ми міцно хапаємось за кермо та намагаємось обережно припаркуватися на узбіччі.
• Гальмуйте поступово, зменшуйте передачу до нижньої або гальмуйте, знижуючи під час руху по гравію — це допоможе зупинитися акуратно.
• Ось ви на узбіччі. Перезапустіть мотор, якщо він заглох. Проверніть кермо від одного крайнього положення в інше. Якщо це був тимчасовий збій гідропідсилювача, видихніть та їдьте на СТО, тому що навіть при підсилювачі, що запрацював знову, такі перебої підозрілі й їх треба терміново усувати. А якщо кермо все ще туге або взагалі не провертається, телефонуйте до служби евакуатора й знову-таки їдьте на перевірене СТО.

У будь-якому разі треба їхати до автосервіса

Й найголовніша порада: якщо рульове управління веде себе дивно, відразу відправляйтесь до спеціалізованого автосервіса! Тому що навіть, на перший погляд, дрібна несправність може призвести до сумних наслідків. Не економте на безпеці та слідкуйте за вашим ГПК.