Ремкомплект рульового редуктора: у нього сталеві сфери

Що такого примітного може бути в ремкомплекті рульового редутора, якщо ми присвячуємо йому цілу статтю? Рульовий редуктор сам по собі агрегат таємничий і навіть містичний, як єдиноріг. А заміна ремкомплекта редуктора - ціле дійство.

В ремкомплект рульового редуктора входять:

• сальники;
• ущільнювальні гумові кільця;
• тефлонові кільця на розподільник;
• іноді до складу ремкомплекта входять два пильовика: один між сошкою і корпусом рульового редуктора і другий пильовик - на розподільник, там де стоїть верхній сальник;

Пильовик сошки редуктора

• гайка гвинта регулювання редуктора - теж не є обов'язковою складовою ремкомплекта редуктора;
• окрема історія — це сфери рульового редуктора: в деяких випадках вони входять в ремкомплект, в деяких - йдуть окремим складником.

Стандартний набір ремкомплекта

З сальниками та гумовими кільцями все просто — це гумово-технічні ущільнювачі, які герметизують елементи редуктора.

Редуктор готується до заміни ремкомплекта

Тефлонові кільця редуктора теж потрібні для герметичності, але ще вони стійкі до перепадів температури.

Гайка гвинта регулювання редуктора

Це не звичайна гайка, а з гумовим ущільнювачем з одного боку. Сама гайка фіксує рівень регулювання гвинта. А гумова накладка на ній потрібна для того, щоб через різьблення гвинта не потрапляло масло. Фактично накладка — такий собі сальник, інтегрований в гайку.

Гайка гвинта регулювання редуктора з гумовою накладкю

Зазвичай ця гайка йде в комплектах до редукторів вантажних авто, тому що на них гайка найчастіше керниться ще на заводі - деформується/здавлюється пресом або іншим інструментом з боків, щоб з'єднання стало нерознімним. Тому при розбиранні такого редуктора в будь-якому випадку знадобиться нова гайка гвинта регулювання.

У ремкомплект легкових машин ця гайка входить рідко. І у випадках, коли ця гайка знадобиться, її замовляють як додаткову запчастину.

Детальніше про сфери редуктора

Сфери рульового редуктора — частина розподільника, які допомагають йому обертатися. Коли сфери зношуються — з'являється люфт. Щоб не міняти весь розподільник редуктора — замінюють сфери. У різних моделях редуктора може бути різна кількість сфер - від 25 до 50 штук (в деяких моделях Jeep, наприклад, їх 55). Сфери не завжди йдуть в загальному наборі ремкомплекта, тому що в різних моделях редукторів сфери різного діаметру, їх в стандартний набір не покладеш.

Сфери редуктора різних розмірів

Дуже мало фахівців, які можуть замінити сфери якісно. Якщо умільці таких майстерень зможуть замінити стандартний ремкомплект редуктора (але не факт, що якісно), то замінити сфери — це величезний, енерговитратний і трудомісткий процес.

Підібрати сфери за розміром під конкретний редуктор — ціле мистецтво. Редуктор розбирають, витягають зношені сфери, заміряють їх, підбирають кульки відповідного діаметру, знову встановлюють у розподільник, збирають редуктор, перевіряють чи підійшли сфери.

Якщо з першого разу сфери за розміром не підійшли, історія повторюється знову. І знову. І знову. Редуктор розбирається і збирається, поки кульки не "сядуть" ідеально. Так, це складно і довго. Багато автосервіси взагалі не беруться за таку роботу. А фахівці підбирають сфери аж до сотих міліметра. У вузькопрофільного автосервісу є сфери практично будь-якого розміру.

З грамотно підібраними ксферами редуктор працює чітко, не підклинює, кермо не закушує і не люфтить, сам механізм розподільника відрегульований ідеально.

Скільки коштує замінити ремкомплект редуктора

Замінити ремкомплект рульового редуктора завжди дорожче за ремкомплект рульової рейки. По-перше, сам ремкомплект редуктора коштує в рази дорожче (у великих вантажівок або автобусів ремкомплект може коштувати більше5 000 гривень — і це без урахування роботи), а по-друге, замінити ремкомплект редуктора значно складніше.

Зазвичай у вартість заміни ремкомплекта редуктора включена й вартість заміни сфер (навіть якщо вони не йдут разом з ремкомплектом), але цей момент краще уточнювати прямо в автосервісі.

Заміна ремкомплекта редуктора — заняття непросте, й звичайному водію будет складно це зробити у своєму гаражі. Хоча б тому що редуктори великовантажного транспорта — величезні важкі агрегати. навіть в спеціалізованій СТО автомеханіки можуть знімати сошку редуктора (а у редукторів вантажівок сошка може бути розміром з футбольний м'яч, а її гайка — розміром з пундик) цілий робочий день — треба розкернити гайку, іноді треба прогріти її, щоб легше знімалась й при цьому не деформувалась - ціла наука.

У легкового автомобіля заміна сфери редуктора може тривати кілька рибочих днів, у той час як замінити ремкомплект рейки можна у межах одного дня (з врахуванням шліфування вала). А на заміну редуктора вантажівки может піти й увесь тиждень — нелегка це справа.

Тому якщо ви власник автомобіля з рульовим редуктором, то у нас для вас дві новини. Перша — обслуговувати його довго та дорого. Друга — прослугує він значно довше за рульову рейку.