Кермові рейки з електропідсилювачем керма: Діагностика та ремонт

Автомобіль - це зручно. Але важливо пам'ятати про те, що це ще й велика відповідальність. Керуючи машиною водієві необхідно бути уважним і обережним, тому що від його дій залежить життя пасажирів та інших учасників дорожнього руху.

Крім уважності, важливим фактором для безпечної поїздки є справність автомобіля. І справним має бути все, тому що навіть незначна поломка може мати відчутні наслідки. На безпеку впливає все: стан гуми, цілісність лобового скла, якість роботи склоочисників і навіть килимки в ногах водія. Але сьогодні ми хочемо поговорити про систему рульового управління, тому що її справність не менш важлива, ніж справність гальмівної системи.

Переважна більшість сучасних автомобілів обладнані підсилювачами, які полегшують водієві обертання рульовим колесом. Існує два основних види підсилювачів:

• гідравлічні (ГПК);
• електричні (ЕПК).

Дедалі частіше виробники автомобілів комплектують свої автомобілі саме електричними підсилювачами. У систему рульового управління з електропідсилювачем входить рульова рейка, електродвигун (зазвичай у спільному корпусі з рейкою), а керує цим усім електронний блок управління, який регулює роботу електродвигуна, покладаючись на дані з різних датчиків.

Рульові системи з ЕПК можуть здаватися простішими і надійнішими через відсутність насоса для перекачування гідравлічної рідини, які є в системах з ГПК. Але у всього є свій ресурс, свої "слабкі місця" і тому рано чи пізно ремонт електрорейки все одно знадобиться.

Діагностика та ремонт рейки ЕПК

Перше, про що хотілося б сказати - профілактика завжди краща за ремонт. Слабким місцем рейок з електропідсилювачами є сам електродвигун та інші електронні компоненти. Рейки працюють у доволі агресивних умовах: постійне потрапляння води, пилу та бруду. Попадання вологи всередину корпусу може стати причиною короткого замикання, яке неминуче призведе до серйозного ремонту або навіть до необхідності заміни агрегату.

Щоб не довелося займатися раптовим ремонтом, ми запровадили послугу з профілактики електрорейок, яка охоплює перевірку:

• стану пильовиків;
• стану штока рейки;
• люфту вала і карданних з'єднань;
• цілісності та герметичності корпусу;
• стану проводів і електричних роз'ємів.

Усі поломки електрорейок можна розділити на дві категорії: механічні та електричні.

Механічні поломки кермової рейки з ЕПК

• Стукіт при обертанні кермом або при перетині нерівностей дороги. Поширена проблема для рейок усіх типів. Діагностику можна провести і на автомобілі, і в знятому вигляді. Для цього майстер знімає пильовики і хитає вал рейки. Якщо в цей момент відчувається великий люфт і стукіт, то рейку необхідно зняти для з'ясування причин такої її поведінки.

Іноді стукіт вдається усунути регулюванням гайки бічного підтиску або заміною ремкомплекту. Але, якщо автомобіль з такою несправністю експлуатувався тривалий час, то може мати місце сильний знос зубчастого сектора вала. Тоді вал потрібно замінити на новий;

• Підклинювання рульового колеса або його відмова повертатися у вихідне положення після повороту. Таке статися може через викривлення вала. Вал може деформуватися в разі ДТП, зіткнення з бордюрним каменем або потраплянням колеса в яму на високій швидкості.

На жаль, викривлений вал ремонту не підлягає і єдиним варіантом ремонту буде його заміна.

В нашому каталозі можна купити вал кермової рейки

• Розрив ременя електродвигуна. Передача крутного моменту від електродвигуна підсилювача здійснюється ременем. Як і ремінь ГРМ, він має свій ресурс. Але потрапляння на нього вологи може цей ресурс скоротити. Якщо таке станеться, то ремінь порветься і рейка перестане працювати взагалі, що означає втрату керування автомобілем. Також до обриву ременя призводить корозія в рейці, в результаті якої клинить підшипник. Ситуації вкрай небезпечні і вимагають термінового втручання фахівців.

  Для ремонту необхідно зняти агрегат з автомобіля, виконати дефектовку, замінити ремінь і видалити всі сліди вологи. 

Електричні проблеми

А тепер перейдемо до електричних проблем, яких набагато більше:

• Вихід з ладу датчика, який необхідний для роботи електронного блоку управління. Для нормального управління електродвигуном, ЕБУ рейки має безперервно отримувати показання з безлічі датчиків: датчик швидкості обертання коліс, датчик числа обертів колінчастого вала, датчик крутного моменту рульового вала і датчик кута повороту керма. Від цього залежить напрямок і сила допоміжного зусилля електродвигуна.

З пошуком несправного датчика допомагає комп'ютерна діагностика. Несправний елемент необхідно замінити. Якщо цього не зробити, то рейка, в кращому разі, працюватиме в аварійному режимі. А в гіршому - крутити кермо доведеться повністю своїми силами.

• Коротке замикання. Причина замикання - потрапляння всередину блоку з платами, електродвигуном і ЕБУ води або вологи. У більшості випадків після КЗ вигорають важливі електричні компоненти, замінити які складно або навіть неможливо.

Пошук пошкоджених елементів і їхня заміна - завдання фахівця, який використовує для цього професійне обладнання і величезний багаж знань.

• Пошкодження проводів або роз'ємів. Пересихання ізоляції проводів може стати причиною їхнього розриву. А камінь, що прилетів з дороги, цілком може пошкодити цілісність роз'єму і унеможливити надійне з'єднання. Такі проблеми видно, зазвичай, візуально. Лікування - заміна проводки або роз'єму.

Кейс: Ремонт рулевой рейки EPS BMW 5-series F10

На наше СТО завітала ця гарненька BMW 5-series F10. Власник скаржився, що кермо поверталось зі значним зусиллям 

Майстер зняв з автомобіля кермову рейку, та з'ясувалась неприємна новина. Обірвався ремінь електропривода рейки та згорів сам електродвигун. Через це автомобіль перестав "бачити" рейку.

Майстер замінив електродвигун та ремінь. Гадаєте, що на цьому все закінчилось? На жаль - ні. Автомобіль все ще відмовлявся бачити рейку.

Ми розібрали блок керування та помітили, що деякі з конденсаторів у ньому згоріли. Поки це не виправили, встановлювати рейку на авто сенсу ніякого немає. Блок керування полагодили, все зібрали до купи, встановили на автомобіль рейку і нарешті все запрацювало так, як треба.

Після ремонту кермової рейки обов'язково потрібно зробити розвал-сходження. Ми маємо стенд для 3D-розвалу. Зробили розвал та віддали щасливому власнику справне авто.

Більше наших ремонтів рульових рейок можна подивитися в Портфоліо. І не тільки про ремонт рульового управління, а й про ремонт турбін, стартерів, генераторів, гальмівної, паливної систем і Чіп-тюнінг.

Де відремонтувати рейку ЕПК

Справність рульової рейки важлива для безпеки кожної поїздки. Ремонт електрорейок з кожним роком стає все більш затребуваним через збільшення кількості автомобілів, які використовують саме електричні підсилювачі керма.

Ремонт рейки ЕПК повинен проводитися виключно досвідченими майстрами, які використовують професійне діагностичне обладнання на всіх етапах пошуку та усунення несправності.

Довірте вирішення проблем з ЕПК фахівцям Master Service. У нас є все необхідне обладнання для діагностики та ремонту рульових рейок з електропідсилювачем керма. 

Всі потрібні комплектуючі та деталі в наявності на складі компанії, тому ремонт проведемо максимально швидко. Якщо рейка з ЕПК не підлягає ремонту, ми запропонуємо на заміну відновлений агрегат.

На всі товари і роботи надаємо гарантію. Ви також можете придбати за додаткову оплату Розширену гарантію, яка додає ще 6 місяців до основної. 

Звертайтеся в Master Service і ми вирішимо будь-які проблеми з рейкою ЕПК. 

Записуйтеся на діагностику рульового управління в Master Service.