Рулевые рейки с электроусилителем руля: Диагностика и ремонт

Автомобиль – это удобно. Но важно помнить про то, что это еще и большая ответственность. Управляя машиной водителю необходимо быть внимательным и осторожным, потому что от его действий зависит жизнь пассажиров и других участников дорожного движения.

Помимо внимательности, важным фактором для безопасной поездки является исправность автомобиля. И исправным должно быть все, потому что даже незначительная поломка может иметь ощутимые последствия. На безопасность влияет всё: состояние резины, целостность лобового стекла, качество работы стеклоочистителей и даже коврики в ногах водителя. Но сегодня мы хотим поговорить про систему рулевого управления, потому что её исправность не менее важна, чем исправность тормозной системы.

Преимущественное большинство современных автомобилей оборудованы усилителями, которые облегчают водителю вращение рулевым колесом. Существует два основных вида усилителей:

• гидравлические (ГУР);
• электрические (ЭУР).

Все чаще производители автомобилей комплектуют свои автомобили именно электрическими усилителями. В систему рулевого управления с электроусилителем входит рулевая рейка, электродвигатель (обычно в общем корпусе с рейкой), а управляет этим всем электронный блок управления, который регулирует работу электродвигателя полагаясь на данные с различных датчиков.

Рулевые системы с ЭУР могут казаться проще и надежнее из-за отсутствия насоса для перекачивания гидравлической жидкости, которые есть в системах с ГУР. Но у всего есть свой ресурс, свои “слабые места” и поэтому рано или поздно ремонт электрорейки все равно понадобится.

Диагностика и ремонт рейки с электроусилителем руля

Первое, про что хотелось бы сказать – профилактика всегда лучше ремонта. Слабым местом реек с электроусилителями является сам электродвигатель и другие электронные компоненты. Рейки работают в довольно агрессивных условиях: постоянное попадание воды, пыли и грязи. Попадание влаги внутрь корпуса может стать причиной короткого замыкания, которое неизбежно приведет к серьезному ремонту или даже к необходимости замены агрегата.

Чтобы не пришлось заниматься внезапным ремонтом, мы ввели услугу по профилактике электрореек, которая включает в себя проверку:

• состояния пыльников;
• состояния штока рейки;
• люфта вала и карданных соединений;
• целостности и герметичности корпуса;
• состояния проводов и электрических разъемов.

Все поломки электрореек можно разделить на две категории: механические и электрические.

Механические поломки электрореек

Начнем с механических.

• Стук при вращении рулем или при пересечении неровностей дороги. Распространенная проблема для реек всех типов. Диагностику можно провести и на автомобиле, и в снятом виде. Для этого мастер снимает пыльники и шатает вал рейки. Если в этот момент ощущается большой люфт и стук, то рейку необходимо снять для выяснения причин такого её поведения.

Иногда стук удается устранить регулировкой гайки бокового поджима или заменой ремкомплекта. Но, если автомобиль с такой неисправностью эксплуатировался продолжительное время, то может иметь место сильный износ зубчатого сектора вала. Тогда вал потребуется заменить на новый;

• Подклинивание рулевого колеса или его отказ возвращаться в исходное положение после поворота. Такое произойти может из-за искривления вала. Вал может деформироваться в случае ДТП, столкновения с бордюрным камнем или попаданием колеса в яму на высокой скорости.

К сожалению, искривленный вал ремонту не подлежит и единственным вариантом ремонта будет его замена.

В нашем каталоге можно купить вал рулевой рейки

• Разрыв ремня электродвигателя.

  Передача крутящего момента от электродвигателя усилителя осуществляется ремнем. Как и ремень ГРМ, он имеет свой ресурс. Но попадание на него влаги может этот ресурс сократить. Если такое произойдет, то ремень порвется и рейка перестанет работать вообще, что означает потерю управления автомобилем. Также к обрыву ремня приводит коррозия в рейке, в результате которой клинит подшипник. Ситуации крайне опасные и требуют срочного вмешательства специалистов.

  Для ремонта необходимо снять агрегат с автомобиля, выполнить дефектовку, заменить ремень и удалить все следы влаги. 

Электрические проблемы рулевых реек с ЭУР

А теперь перейдем к электрическим проблемам, которых намного больше:

• Выход из строя датчика, который необходим для работы электронного блока управления. Для нормального управления электродвигателем, ЭБУ рейки должен беспрерывно получать показания с множества датчиков: датчик скорости вращения колес, датчик числа оборотов коленчатого вала, датчик крутящего момента рулевого вала и датчик угла поворота руля. От этого зависит направление и сила вспомогательного усилия электродвигателя.

С поиском неисправного датчика помогает компьютерная диагностика. Неисправный элемент необходимо заменить. Если этого не сделать, то рейка, в лучшем случае, будет работать в аварийном режиме. А в худшем – крутить руль придется полностью своими силами.

• Короткое замыкание. Причина замыкания – попадание внутрь блока с платами, электродвигателем и ЭБУ воды или влаги. В большинстве случаев после КЗ выгорают важные электрические компоненты, заменить которые сложно или даже невозможно.

Поиск поврежденных элементов и их замена – задача специалиста, который использует для этого профессиональное оборудование и огромный багаж знаний.

• Повреждение проводов или разъемов. Пересыхание изоляции проводов может стать причиной их разрыва. А прилетевший с дороги камень вполне может повредить целостность разъема и сделать невозможным надежное соединение. Такие проблемы видно, обычно, визуально. Лечение – замена проводки или разъема.

Кейс: Ремонт рулевой рейки EPS BMW 5-series F10

На наше СТО приехала BMW 5-series F10. Владелец жаловался, что руль поворачивался со значительным усилием. 

Мастер снял с автомобиля рулевую рейку, и выяснилась неприятная новость. Оборвался ремень электропривода рейки и сгорел сам электродвигатель. Из-за этого автомобиль перестал "видеть" рейку.

Мастер заменил электродвигатель и ремень. Думаете, что на этом все закончилось? К сожалению - нет. Автомобиль все еще отказывался видеть рейку.

Мы разобрали блок управления и заметили, что некоторые из конденсаторов в нем сгорели. Пока это не исправили, устанавливать рейку на авто смысла никакого нет. Блок управления починили, все собрали воедино, установили на автомобиль рейку и наконец-то все заработало так, как надо.

После ремонта рулевой рейки обязательно нужно сделать развал-схождение. Сделали развал на 3D-стенде и отдали владельцу исправное авто.

Больше наших ремонтов рулевых реек можно посмотреть в Портфолио. И не только про ремонт рулевого управления, а и про ремонт турбин, стартеров, генераторов, тормозной, топливной систем и Чип-тюнинг.

Где отремонтировать рейку ЭУР

Исправность рулевой рейки важна для безопасности каждой поездки. Ремонт электрореек с каждым годом становится всё более востребованным из-за увеличения количества автомобилей, которые используют именно электрические усилители руля.

Ремонт рейки ЭУР должен производиться исключительно опытными мастерами, которые используют профессиональное диагностическое оборудование на всех этапах поиска и устранения неисправности.

Доверьте решение проблем с ЭУР специалистам Master Service. У нас есть все необходимое оборудование для диагностики и ремонта рулевых реек с электроусилителем руля. 

Все нужные комплектующие и детали в наличии на складе компании, поэтому ремонт проведем максимально быстро. Если рейка с ЭУР не подлежит ремонту, мы предложим на замену восстановленный агрегат.

На все товары и работы предоставляем гарантию. Вы также можете приобрести за дополнительную плату Расширенную гарантию, которая добавляет еще 6 месяцев к основной. 

Обращайтесь в Master Service и мы решим любые проблемы с рейкой ЭУР. 

Записывайтесь на диагностику рулевого управления в Master Service.