Развал-схождение и износ шин

Автомобиль неукротимо тянет куда-то вбок, руль постоянно нужно держать двумя руками, а главное, резину начало «подъедать» по бокам и скоро она будет нуждаться в замене? Скорее всего, у вашей машины проблемы с углами установки колес, или, как чаще говорят, развалом-схождения.

Устанавливать колеса не под 90°, а под небольшим углом, начали задолго до автомобильной эры. На каретах прошлого их размещали наружу верхней частью, чтобы грязь не попадала на пассажиров, а сами диски не сваливались с оси. Делали это, понятно, на глаз. Об управляемости или износе шин не задумывались – и скорости были не те, и материалы.

Почему изнашиваются шины

Если быть точными, углы установки колес – не единственная причина преждевременного износа автомобильных покрышек. Причиной повреждения протектора может быть регулярное неправильное давление в шинах:

• Избыточное – тогда покрышка изнашивается в центре;
• Пониженное – покрышка стачивается по бокам.

Фото: Износ шин при избыточном и пониженном давлении

А вот в случае, если протектор стирается только с одной стороны колеса, причину нужно искать в сход-развале. Да, в теории причиной «жевания резины» может стать и балансировка, и проблемы со ступичными подшипниками, самими ступицами или даже ШРУСами. Но на практике такие ситуации возникают довольно редко и не могут протекать незаметно для водителя, в отличие от неправильных углов. Особенно, если развал или схождение отклонились от правильных значений симметрично, на обоих колесах одновременно.

Впрочем, даже если автомобиль не тянет вбок, понять, что со сход-развалом не все в порядке, можно по следующим симптомам:

• Визг резины при прохождении поворотов (даже не очень крутых и на небольшой скорости);
• Повышенный шум от покрышек;
• Потеря курсовой устойчивости, «рысканье» на неровной дороге;
• Тугой руль, который плохо возвращается после поворота;
• Неправильное положение спиц руля;
• Ухудшение наката;
• Увеличение расхода топлива.

Последние два пункта, как правило, связаны между собой и являются следствием неправильного схождения, которое намного быстрее портит резину, чем развал. В особо запущенных случаях, на сухой дороге, иногда достаточно пары сотен километров для того, чтобы полностью вывести покрышку из строя.

Что и как регулируют на развал-схождении

Регулировка углов установки колес чаще всего проводится по трем параметрам:

1. Развал – положение колеса относительно вертикальной плоскости. Его значение зависит от типа подвески. У части автомобилей он позитивный, как и в доисторических каретах – то есть, вверху колея немного шире, чем внизу. Но не у тех, которые оснащены подвеской «МакФерсон» – тут развал нулевой или отрицательный.
2. Схождение – положение относительно горизонтальной оси. У большинства современных машин оно положительное: колеса немного сближаются передними краями.
3. Кастер – угол наклона оси поворота. Этот показатель позитивный, и сильно: у обычных машин от 6°, а у спортивных – еще больше.

Фото: Износ шин при нарушенном развале и схождении

У многих современных автомобилей регулировка углов колес производится не только на передней, но и на задней оси, и процедурой этой не следует пренебрегать: она так же способна влиять и на устойчивость автомобиля, и на равномерный износ резины.

Подготовка к развал-схождению

Перед тем, как отправиться на развальный стенд, владельцу автомобиля необходимо посетить слесарный пост. Даже у самого опытного мастера не получится качественно отрегулировать параметры в случае износа и, как следствие, люфта в таких деталях:

• Рулевые тяги и их наконечники. Читайте в статье, когда необходимо менять рулевые наконечники;
• Шаровые опоры;
• Рычаги;
• Втулки и стойки стабилизатора;
• Сайлентблоки рычагов и амортизаторов;
• Опорные подшипники.

Также необходимо, при их наличии, устранить течи технологических жидкостей: в первую очередь, масел и топлива. Кроме того, что это само по себе небезопасно и не является штатной ситуацией, масло или горючее, попадая на резину элементов подвески, быстро выводят их из строя, а значит, сводят на нет работу по установке углов колес.

Виды стендов развал-схождения

Автомобилисты старшего поколения наверняка вспомнят, как в гаражных кооперативах умельцы настраивали схождение колес при помощи веревки и спичечного коробка. Одни из первых развальных стендов – кордовые – также использовали шнуры, которыми были соединены датчики.

Сегодня стенды для установки углов колес можно разделить по методам анализа на:

1. Гравитационные;
2. Оптические;
3. Инфракрасные или лазерные;
4. Компьютерные.

К последней группе относятся как кордовые, так и 3D приборы – наиболее совершенные и точные системы, где определение углов осуществляется одновременно в трех плоскостях. Именно такой стенд используют на СТО Master Service в Киеве на ул. Николая Гринченко, 18.

Видео: Услуга развал/схождение на СТО Master Service

Ждем вас на настройку развал-схождения на высокотехнологичном 3D-стенде 4-го поколения с уникальными лазерными датчиками. Мы регулируем развал-схождение на легковых автомобилях (в том числе, с обвесами и широкими бамперами) и коммерческом транспорте, таком как Mercedes Sprinter, Renault Master, Volkswagen LT без ограничения по длине.

Оставляйте заявку на диагностику развала-схождения: Записаться