ТОП 8 порушень в експлуатації гібридних автомобілів

Про особливості використання й поширені проблеми гібридних авто дописували в статті «Типові проблеми гібридних автомобілів».

У цьому огляді перерахуємо основні порушення, які призводять до несправностей батареї, електромотора, двигуна, системи охолодження й кондиціонування та інших важливих вузлів. За частотою запитів в Master Service Electro такі пошкодження трапляються найчастіше.

Порушення № 1: тривалий простій гібрида із розрядженою батареєю

Не можна залишати гібридний автомобіль із повністю розрядженою або недостатньо зарядженою батареєю на довгий час. Це призведе до швидкої деградації джерела живлення та його подальшої заміни.

Розберемося.

Програмна система гібрида налаштована у такий спосіб, що автомобіль сам визначає й контролює рівень заряду батареї. Коли він падає до 40 %, на приладовій дошці в полі покажчика індикація інформує про низький рівень та може з’явитися попередження. Ця опція захищає батарею від тривалого простою без заряду та дає змогу запустити електродвигун на робочому відсотку.

Іншими словами, залишаючи автомобіль на ніч, або навіть на тиждень, водій може бути впевненим, що в батареї є необхідний для запуску відсоток заряду.

Інша справа, коли гібридний автомобіль перебуває, скажімо, на ремонті або його везуть з аукціону. У цьому випадку період простою триває місяцями. Автівка без руху, заряд на нулі, і в цей час у батареї починаються незворотні процеси.

Порада: намагайтесь тримати рівень заряду батареї у діапазоні середнього зарядження. Це дасть змогу оминути труднощі із запуском ДВЗ, збереже працездатність батареї та дозволить користуватися клімат контролем для обігрівання або охолодження не вмикаючи двигун.

Порушення № 2: використання неякісного палива

Паливо гібридного авто повинно бути якісним, легко займатися й не провокувати детонацію. Напівзаходи або економія тут небажані.

Для довідки: гібридним моделям рекомендуються різновиди бензинів з октановим числом від 98. Чим вище октанове число, тим повільніше горить суміш бензину з повітрям, що дає змогу виводити двигун на пікові навантаження без небезпеки ушкоджень.

Гібридні авто з газовим обладнанням: як це працює?

Мотор гібрида завжди запускається на бензині, і тільки потім система перемикається на газ. У момент переходу між бензином та газом може виникати детонація, що призводить до руйнування поршня, клапанів, вкладишів двигуна. Встановлення будь-якого додаткового обладнання впливає на всю систему автомобіля. Варто зважити всі «за» та «проти» перед прийняттям фінального рішення.

Порушення № 3: блокування повітроводів батареї

Повітря для охолодження гібридної батареї забирається не з вулиці, як у звичайних авто з ДВЗ, а із салону, за допомогою спеціальних повітроводів, що встановлені біля заднього ряду пасажирських сидінь. Власники авто, не знаючи про це, часто перекривають їх чохлами.

Порушення № 4: ігнорування регламентної заміни робочих рідин

Гальмівна рідина, антифриз, мастило двигуна, холодоагент — усі ці речовини мають потребу у своєчасній заміні. Інакше можуть відбутися критичні пошкодження. Наприклад: вихід із ладу компресора кондиціонера, пошкодження тосольної помпи, радіатора охолодження, трансмісії, двигуна, паливної системи та інші.

Графік заміни робочих рідин для гібридів:

• гальмівна рідина — заміна кожні 2–3 роки,
• охолоджуюча рідина — що 4 роки,
• мастило трансмісії гібрида — кожні 10 000 км або раз у 12 місяців,
• мастило двигуна — кожні 8 000 км або раз на рік,
• холодоагент — перевірка два рази в році (навесні та восени).

Для довідки: мастило двигуна гібрида потрібно замінювати частіше, ніж у звичайній автівці. Це зумовлено тим, що двигун у гібриді частіше стартує на холодному запуску. Під час холодних стартів кількість потраплянь мастила в паливо набагато більша, ніж у ході експлуатації авто з ДВЗ.

Порушення № 5: пропуск регламентної заміни тосольної помпи

Важливо дотримуватися регламенту заміни тосольної помпи, що встановлено заводом-виготовлювачем. Несправна тосольна помпа призводить до виходу з ладу інвертора, двигуна внутрішнього згоряння.

Порушення № 6: несвоєчасна заміна повітряного фільтра

Повітряний фільтр треба замінювати щороку або після кожних 8 000 км пробігу. Так само як і мастило ДВЗ. Хоча у водіїв є думка, що достатньо міняти повітряний фільтр раз на 20 000 км. Master Service Electro радить дотримуватися графіка заміни, що регламентований автовиробником.

Порушення № 7: пропуск сервісного обслуговування високовольтної батареї

Сервісне обслуговування високовольтної батареї необхідно проводити раз на 30 000 км, як регламентує завод-виготовлювач. Сюди входить продув повітряного простору батареї, візуальний контроль та очищення елементів у разі потреби.

Суть у тому, що повітряний простір між елементами батареї в процесі експлуатації забивається пилом, який заважає примусовому охолодженню батареї та стає додатковим провідником і може спровокувати коротке замикання. У цьому випадку приладовий комп’ютер гібрида показує помилку «Пробій високовольтної ізоляції».

Важливо: доручайте сервісне обслуговування батареї лише професіоналам. Усі роботи із високовольтними елементами можуть виконувати лише сертифіковані фахівці із четвертою категорією кваліфікаційної групи з електробезпеки із допуском до електрообладнання в 1000V.

Порушення № 8: зневага до профілактики гальмівних колодок

Гальмівна система гібридних автомобілів бере участь у рекуперації (повернення) енергії. Гібриди гальмують спочатку мотор-генераторами, потім передніми гальмами та в останню чергу — задніми. З одного боку, ресурс колодок збільшується, а з іншого — через недостатнє використання на колодках закисають спрямовуючі супорта. Потрібно регулярно контролювати їхній стан.

Послуги для гібридних автомобілів в Master Service Electro

В експлуатації гібридного автомобіля є технічні особливості. Звертайте на них увагу, довіряйте автомобіль профільним фахівцям. Нижче список базових послуг для сервісу гібридних автомобілів в Master Service Electro.

• Комп’ютерна діагностика гібридного автомобіля.
• Комп’ютерна діагностика батареї гібридної автівки.
• Діагностика компресора кондиціонера гібрида.
• Ремонт електродвигуна, трансмісії, редуктора, інвертора.
• Ремонт системи охолодження й підігріву.
• Технічне обслуговування гібридного автомобіля, включно із заміною тосольної помпи, повітряного фільтра, робочих рідин.
• Ремонт системи кондиціонування.
• Діагностика та ремонт гальмівної системи ABS, ESP.
• Сервісне обслуговування високовольтної батареї.
• Та інші.

Ексклюзивні послуги для гібридів, якими відрізняється спеціалізований сервісний центр Master Service Electro:

• Діагностика високовольтної батареї гібрида на стенді власної розробки MS 800. Стенд дає змогу проводити комплексну системну діагностику удвічі швидше та з більш точними результатами.
• Діагностика компресора кондиціонера на стенді MS 112 власної розробки. Це унікальний стенд, у якого немає аналогів. Він дає змогу проводити діагностику нових і б/у компресорів кондиціонерів гібридів і електромобілів.

Запишіться на ремонт та діагностику гібридів у Харкові