Все і навіть більше про кліренс

Кліренс. Звучить дивнувато і асоціюється з чимось стерильно медичним. Ну так, у фармакології і медицині використовується такий термін і означає він, ступінь очищення тканин організму (clearance — очищення, просвіт)... Так а автомобілі тут до чого?

У автотематиці цим словом визначається дорожний просвіт — відстань від землі до частини, що найбільш виступає на нижній точці кузова автомобіля, просвіт між машиною і дорогою.

Чому кліренс такий важливий? Чому одні моделі авто “ширяють” над дорогою, а інші буквально прасують її? Чи можна збільшувати-зменшувати кліренс?

Чому важливий кліренс

Високий і низький кліренс: переваги і особливості

Виробники випускають автомобілі з низьким (і дуже низьким) і високим кліренсом. На ті і на інші однаково великий попит, причому, він не дуже залежить від країни і кліматичних особливостей: в спекотних країнах з ідеальними дорогами знаходяться любителі автомонстрів, а серед жителів країн з ярко вираженими сезонами знаходяться екстремали — любителі спорткарів.

Шо ж дає низька і висока посадка авто?

Низький кліренс логічно покращує аеродинаміку, прижимну силу і швидкісні показники автомобіля. Короткохідна підвіска не дозволяє машині розхитуватися на поворотах, тобто стійкість підвищується. Дуже часто від наших власників седанів можна почути невдоволене “Машина занизька!”. Воно й зрозуміло — якийсь BMW-6 буде шкребти всі нерівності вітчизняних доріг.

У автомобілів з високим кліренсом гарна прохідність, тому кросовери у нас такі популярні. Однак центр ваги у таких авто знаходиться достатньо високо і це визначає деякі нюанси: високі авто менш стійкі, гірше керуються і не такі комфортні, як ті ж седани.

У більшості автомобілів кліренс складає 13-18 см, це середній показник. Низьким вважається кліренс від 9 до 13 см (у спорткарів і деяких седанів), високим — від 18 до 35 см (у джипів і пікапів).

Як бачимо, виробники авто не дуже переймаються жителями пострадянського простору, де на 1 км нормальної дороги приходиться 9 км смуги перешкод, і машини з низьким і середнім кліренсом шліфують дороги елементами підвіски, бамперами і захистом (в кращому випадку).

Коли варто збільшити кліренс і як це зробити?

Більшість доріг на пострадянському просторі (якщо вони взагалі є) далекі від не те щоб досконалості, а навіть від стану “середньої паршивості”. Вони давно не бачили капітального ремонту, а комунальні служби вважають своїм обов’язком чистити від снігу тільки основні магістралі. Що відбувається у дворах і на периферійних вулицях — дуже яскраво можуть розповісти водії.

Тому у період з соені по весну частина водіїв перетворюється на пішоходів, а ще частина мріють про брутальний позашляховик, пропливаючи по калюжам або намагаючись вибратись із мерзлої колії у дворах. Низькі автомобілі регулярно сідають на пузо на кучугурах, що злежалися за зиму, пірнають у калюжі невідомої глибини або зариваються у сніжну кашу. Ідеально було б мати два автомобіля: низький на літо і високий повнопривідний на зиму.

Як міряти кліренс?

Перш ніж міняти висоту дорожного просвіту, його треба виміряти. Як це зробити правильно?

Вимірюємо кліренс:

• Автомобіль має мати певну споряджену масу — з урахуванням ваги водія ~68 кг, багажу 7 кг і паливного бака, заповненого на 90%. ВАЖЛИВО! Запаска теж входить до спорядженої маси авто.
• Отже, автомобіль на підйомнику. Вимірюємо не всю ширину кузова, а тільки 80% — відстань між внутрішніми поверхнями шин. Це потрібно для того, щоб виключити елементи підвіски і гальмівної системи, що можуть виступати нижче найнижчої точки кузова.
• Далі. Перша найнижча точка знаходиться або під підрамником, або частіше під захистом двигуна. ВАЖЛИВО! Саме захистом двигуна, а не двигуном. Захист двигуна занижує кліренс на раховані міліметри, але їх обов’язково треба враховувати. А якщо у вас немає захисту, вам і так норм. Жарт. Без захисту двигуна нашими дорогами їздити не можна. Адже краще вдарити захист, ніж двигун. А захист з базової комплектації, зазвичай, шкаралупка для вигляду. Краще не скупитися і купити її окремо — так ви точно захистите двигун. Повернемося до нашого кліренсу. Беремо рівень і за допомогою рулетки відмірюємо найнижчу точку.
• Потім так само вимірюємо кліренс під задньою балкою. Тут кліренс вище, ніж попереду.
• Як ми вже казали, висоту кронштейна кріплення амортизаторів і чашки кріплення пружин із замірів виключаємо, бо вони не впливають на прохідність автомобіля (тому ми заміряли 80% ширини авто).
• Тепер пішли нюанси. Вимірюємо кути заїзду-з’їзду автомобіля. Деякі автолюбителі скажуть, що цей параметр потрібен тільки для позашляховиків. Ні, цей показник треба знати й водіям, які їздять на легковушка по жахливим дорогам або у негоду.

Той незручний момент, коли не довжина, а кліренс має значення

А якою має бути висота кліренса?

Споряджена маса враховує вагу водія 68 кг, багажу 7 кг, паливного бака, заповненого на 90%.

А тепер беріть ваші заміри і порівнюйте з загальноприйнятими нормами:

• у легковушок — від 12 до 17 см;
• у паркетників — від 17 до 21 см;
• а у справжніх позашляховиків — від 20 см і вище.

Так, визначилися з нормами висоти дорожного просвіту. Але ж деякі водії свідомо завищують і навіть, о боже, занижують кліренс. В яких випадках це потрібно?

Навіщо завищувати кліренс?

Високий кліренс: плюси і мінуси

По-справжньому виской кліренс буває у позашляховиків. Воно й зрозуміло, адже позашляховикам треба спокійно їздити по вибоїнам, каменистим стежкам й іншим нерівностям. Але буває, що і на легковому автомобілі доводиться їздити по бездоріжжю. Тому водії і завищують дорожний просвіт на свій страх і ризик.

Підвищення кліренсу виправдане в таких випадках:

• авто дуже просідає при повному завантаженні;
• бампер авто постійно “шкребе” бордюри;
• авто регулярно чіпляється днищем за виступи і нерівності;
• коли машина сідає на дно на бездоріжжі з глибокими коліями.

Як підвищити кліренс? Існує кілька способів:

• обираємо диски з радіусом побільше;
• встановлюємо проставки між пружинами і корпусом;
• ставимо пневмобалони у пружини задньої вісі;
• встановлюємо більш високі й жорсткі пружини.

Як не треба підвищувати кліренс

Що дає підвищений кліренс?

Автомобіль, як мінімум, не шкребе днищем по нерівностям, на частини ходової і рульового управління приходиться менше ударів. У деяких випадках грамотно збільшити дорожний просвіт більш раціонально і дешево, ніж міняти складники ходової і ремонтувати рульове.

Однак є й інша сторона медалі. Коли ви збільшуєте дорожний просвіт, зсувається центр ваги, через що погіршується зчеплення з поверхнею, падає маневреність. А ось витрати палива і гальмівний шлях збільшуються.

ВАЖЛИВО! Збільшувати кліренс можна не більш, ніж на 5 сантиметрів віж заводських стандартів.

А що там з заниженим кліренсом?

Низький кліренс: чим вищі гори, тим нижчі пріори (с)

Якщо з підвищення кліренса все зрозуміло, то у випадку з заниженим просвітом зрозумілих причин немає. Тут, як у дівчаток, — красиво і все (хоча естетика доволі сумнівна). Іноді на вулицях міст можна побачити крутих хлопців на не менш крутих тачках з кліренсом менше сірникової коробки. Такі водії дуже хочуть зробити свою машину схожою на спорткари з “Форсажу”.

Спортивним автомобілям, які розвивають швидкість до 250 кілометрів на годину, максимально низький просвіт дійсно необхідний. Адже завдяки йому зменшується опір потокам повітря, підвищується маневреність і зчеплення з дорогою.

А нащо такий кліренс “ладіседан”? Переваг для звичайних легкових автомобілів … як би немає. Бо робити з жигулів спорткар те ж, що з Пугачової робити Меган Фокс. Б — безглуздо. Крім того, у охоронців порядку завжди є питання до любителів ексцентричних авто.

Виходить, що сумнівна естетика — і весь плюс. А тепер про мінуси:

• збільшується навантаження на амортизатори;
• машина постійно шкребе дном по всім вибоїнам і нерівностям, знищуючи підвіску разом з рульовою рейкою;
• у погану погоду водії “приспортивлених” авто стикнуться з цілим комплексом проблем: непрохідними кучугурами, льодяними вибоїнами — евакуатор за ними плаче;
• а як весело долати лежачих поліцейських на занижених авто — мммм!.. Просто подивіться відео.

Як не треба занижувати кліренс

Якщо після всіх перерахованих вище страшилок ви рішуче налаштовані занизити свій рідний автомобіль, то ось як це зробити самостійно:

• встановлюємо шини з меншими дисками і профілями розміром поменше — це лайт-версія, без змін у конструкції авто;
• встановлюємо низькі пружини (звичайно вони коротше на 4 см), комплект таких “спортивних” пружин дорогий, а підвіска стане більш жорсткою;
• можна використати гвинтові стійки, але вони дуже дорогі — комплект коштує до тисячі умовних одиниць;
• знов дороге задоволення — пневмопідвіска. У такі запчастини зазвичай інвестують власники спорткарів або...любителі занижених пріор.

З вищесказаного можна зробити висновок, що кліренс необхідно міняти тільки за певних обставин, коли це дійсно необхідно. Ну а любителям заниженої екзотики можна побажати удачі в їх прагненні до прекрасного.

Всім справних автомобілів!