Як проводиться діагностика двигуна

Конструкція будь-якого автомобіля, а тим більше сучасного, доволі складна і складається з безлічі систем, механізмів і агрегатів. З огляду на тісний взаємозв'язок систем одна з одною, важко сказати, яка з них найважливіша або найскладніша. Але ми думаємо, що якщо провести таке опитування, то більшість водіїв майже одноголосно на перше місце поставить двигун.

Автомобільний двигун внутрішнього згоряння хоч і володіє чималим ресурсом, але порушення його роботи цілком реальні і без їх усунення автомобіль або буде їхати гірше, або ж і зовсім перетвориться на "нерухомість".

Ремонт ДВЗ автомобіля мають виконувати кваліфіковані фахівці, які у своїй роботі використовують професійне обладнання, якісні запчастини та керуються при цьому досвідом і технічними знаннями - все це зрозуміло. Але найчастіше найскладнішим є навіть не сам ремонт, а пошук несправності та з'ясування причин, які до неї призвели.

Ознаки несправності двигуна ДВЗ

З якими скаргами власники автомобілів найчастіше звертаються на СТО, коли це стосується двигуна:

• поява помилок на приладовій панелі;
• утруднений запуск;
• нестабільна робота, вібрації (двигун троїть або глухне);
• підвищена гучність роботи;
• збільшена витрата палива;
• з'явилася витрата моторного масла;
• димність із вихлопної труби (сизий, чорний або білий дим);
• повна неможливість запустити агрегат;
• "падіння" потужності, машина "не їде".

Фото: Димність вихлопу може бути ознакою поломки ДВЗ

Кожна з перерахованих скарг може бути наслідком несправності не тільки двигуна, а й якоїсь із взаємопов'язаних систем. І саме тому без точної і професійної діагностики не може бути і якісного ремонту.

Чим двигун дизельний відрізняється від бензинового?

Давайте розберемося на початку, чим відрізняється бензиновий двигун від дизельного. І як це впливає на ремонт ДВЗ.

Отже, двигуни відрізняються:

• паливом, зрозуміло;
• паливною апаратурою;
• більшість деталей дизельного двигуна сприймають більші навантаження під час роботи, тому, порівняно з бензиновими, їх можна назвати "посиленими";
• системою запалювання. Паливоповітряна суміш бензинового ДВЗ запалюється іскрою від свічки запалювання, а дизельного - від наростаючої температури в камерах згоряння. Як допоміжний механізм у дизелі використовуються свічки розжарювання;
• компресія в циліндрах дизельних моторів часто істотно вища, ніж у бензинових;
• для запуску дизельного ДВЗ потрібен потужніший стартер і ємний акумулятор.

В іншому ж відмінностей немає або вони мінімальні. І тому, навіть незважаючи на деякі відмінності, діагностика цих двох агрегатів дуже схожа.

Діагностика дизельного та бензинового двигуна

Алгоритм діагностики залежить від скарги, з якою звертається власник несправної машини. З чого може складатися процес діагностики ДВЗ:

1. Комп'ютерна діагностика двигуна. Робота будь-якого сучасного автомобільного двигуна контролюється електронним блоком керування (ЕБУ). Але ЕБУ керує не тільки роботою ДВЗ, а й багатьма пов'язаними з ним системами. І тому вичитування програмних помилок за допомогою професійного сканера і програмного забезпечення може допомогти фахівцеві визначити вектор пошуку несправності.

Фото: Електронний блок управління двигуна

2. Замір компресії. Компресія в циліндрах двигуна знижується зі збільшенням пробігу. Але це зниження не повинно бути занадто низьким або нерівномірним. Нормальною компресією бензинового ДВЗ вважається значення від 11 до 18 бар, а дизельного - від 20 до 25 бар. Сильне зниження у всіх циліндрах свідчить про необхідність ремонту у зв'язку з виробленням ресурсу. А падіння в одному циліндрі - результат непередбаченої поломки;

3. Перевірка циліндрів ендоскопом. Така перевірка може знадобитися для візуального огляду стану поршнів, дзеркала циліндрів і стану ГБЦ без розтину двигуна. Це одна з найкращих діагностик стану "всередині" двигуна;

4. Перевірка герметичності за допомогою димогенератора. Нестабільна робота двигуна або підвищена витрата пального може бути пов'язана з підсмоктуванням зайвого повітря, яке бере участь у подальшому сумішоутворенні. Спеціальні димогенератори дозволяють знайти місце, через яке повітря потрапляє в двигун. Це можуть бути пошкоджені патрубки або погані з'єднання;

5. Замір тиску картерних газів. Система рециркуляції картерних газів дуже важлива для двигуна, тому що частина відпрацьованих газів унаслідок згоряння паливоповітряної суміші пробивається в піддон і створює там тиск. Щоб тиск був у нормі, частина цих газів спрямовується у впускний тракт через спеціальний PCV клапан. Цей клапан також вловлює частинки масла, які у впуску не потрібні. Але іноді клапан виходить з ладу, масло починає підхоплюватися разом з газами і згоряти в циліндрах. Від цього на клапанах і поршнях утворюється нагар, з вихлопної труби "валить" сизий дим, а рівень оливи в піддоні зменшується;

6. Перевірка технічних рідин. Стан мастила в піддоні та охолоджувальної рідини в бачках можуть вказати на проблеми всередині двигуна. Від "пробиття" прокладки ГБЦ до тріщини в блоці або головці. А з'єднання масляних каналів з каналами системи охолодження проявиться у вигляді підвищення рівня оливи або ОЖ і зміни їхнього зовнішнього вигляду та, звісно ж, властивостей;

Фото: Пробита прокладка ГБЦ

7. Перевірка супутніх систем. Часто буває так, що на роботу двигуна впливає щось іще: система наддуву, фільтр сажі або каталізатор, програмні обмеження, проблеми з проводкою. З'ясувати причину може допомогти комп'ютерна ДВЗ діагностика або візуальний огляд потенційно несправних вузлів (зокрема ендоскопом).

Кейс: Капремонт двигуна Kia Optima G4KJ 2.4 GDI

До нас на СТО приїхала Kia Optima на евакуаторі.

Це авто оснащене доволі проблемним двигуном - G4KJ 2.4 GDI, в якому часто виникає проблема з прокручуванням шатунних і корінних вкладишів колінвалу. До цього призводить те, що встановлений із заводу масляний насос має низьку для цього двигуна продуктивність.

Щоб переконатися, що з двигуном сталося саме це, майстер злив мастило і зняв піддон, в якому і побачив металеву стружку.

Діагностика також показала знос шийок колінчастого вала і шатунів.

Власнику автомобіля ми запропонували два шляхи розв'язання проблеми: капітальний ремонт двигуна або купівлю відновленого двигуна, який вже був у нас в наявності. 

Клієнт обрав перший варіант. Для відновлення двигуна наші майстри:

1. Відновили ГБЦ. Відпрофілювали сідла клапанів, обробили клапани, зробили вирівнювання площини;

2. Блок циліндрів перегільзували під нові оригінальні поршні;

3. Встановили новий колінчастий вал зі стандартними вкладишами. Цей варіант у цьому випадку кращий, тому що вали цих двигунів мають тонкий цементальний шар і схильні до тріщин у разі шліфування;

4. Встановили новий, більш продуктивний масляний насос;

5. Замінили комплект ГРМ.

Ремонт зайняв 21 день, і тепер двигун автомобіля працює бездоганно. Гарантія на ремонт - 6 місяців без обмежень по пробігу.

Якщо двигун вашого автомобіля працює дивно, або зовсім не запускається - записуйтеся до нас на діагностику. Наші фахівці мають величезний досвід ремонту різних двигунів, роблять комп'ютерну діагностику, замір компресії та візуальний огляд циліндрів ендоскопом. Ми виявимо причини несправностей і повернемо мотор у робочий стан.

Висновок: Вибирайте професіоналів

Дуже часто найскладнішим етапом ремонту двигуна є навіть не сам ремонт, а пошук несправності та виявлення чинників, які до цієї несправності призвели. Точно встановити причину поломки може тільки кваліфікований фахівець, який у своїй роботі використовує професійне обладнання.

На СТО Master Service є все для професійного ремонту дизельних і бензинових двигунів: досвідчені майстри, спеціалізоване обладнання та власний склад агрегатів і комплектуючих для швидкого ремонту.

Комплексна діагностика двигуна включає в себе:

• комп'ютерну діагностику;
• замір компресії і тиску картерних газів;
• огляд циліндрів ендоскопом;
• перевірка з'єднань і цілісності патрубків димогенератором;
• візуальний огляд двигуна і суміжних систем.

Наші фахівці проведуть діагностику, знайдуть причину несправності і запропонують варіанти вирішення: ремонт, заміну на новий або перевірений б/в двигун з розбирання. 

Каталог двигунів

Всі б/в агрегати і запчастини ми привозимо самі з європейських і азіатських розборок. Обов'язково перевіряємо двигуни перед продажем і надаємо відео з діагностикою покупцеві, щоб ви не купували "кота в мішку" і були впевнені в покупці. При цьому ціна б/в мотора значно нижча, ніж нового.

На всі роботи і запчастини даємо гарантію.

Щоб дізнатися ціну на діагностику двигуна - телефонуйте нашим менеджерам за телефонами на сайті.

Записуйтеся на діагностику двигуна в Master Service і будьте впевнені у своєму моторі.