Как проводится диагностика двигателя

Конструкция любого автомобиля, а тем более современного, достаточно сложная и состоит из множества систем, механизмов и агрегатов. Учитывая тесную взаимосвязь систем друг с другом, тяжело сказать, какая из них наиболее важная или сложная. Но мы думаем, что если провести такой опрос, то большинство водителей почти единогласно на первое место поставит двигатель.

Автомобильный двигатель внутреннего сгорания хоть и обладает немалым ресурсом, но нарушения его работы вполне реальны и без их устранения автомобиль либо будет ехать хуже, либо же и вовсе превратится в “недвижимость”.

Ремонт ДВС автомобиля должны выполнять квалифицированные специалисты, которые в своей работе используют профессиональное оборудование, качественные запчасти и руководствуются при этом опытом и техническими знаниями – всё это понятно. Но зачастую самым сложным является даже не сам ремонт, а поиск неисправности и выяснение причин, которые к ней привели.

Признаки неисправности двигателя ДВС

С какими жалобами владельцы автомобилей чаще всего обращаются на СТО, когда это касается двигателя:

• появление ошибок на приборной панели;
• затрудненный запуск;
• нестабильная работа, вибрации (двигатель троит или глохнет);
• повышенная шумность работы;
• увеличенный расход топлива;
• появился расход моторного масла;
• дымность с выхлопной трубы (сизый, черный или белый дым);
• полная невозможность запустить агрегат;
• “падение” мощности, машина “не едет”.

Фото: Дымность выхлопа может быть признаком поломки ДВС

Каждая из перечисленных жалоб может быть следствием поломки не только двигателя, но и какой-то из взаимосвязанных систем. И именно поэтому без точной и профессиональной диагностики не может быть и качественного ремонта.

Чем двигатель дизельный отличается от бензинового?

Давайте разберемся в начале, чем отличается бензиновый двигатель от дизельного. И как это влияет на ремонт ДВС.

Итак, двигатели отличаются:

• топливом, разумеется;
• топливной аппаратурой;
• большинство деталей дизельного двигателя воспринимают большие нагрузки во время работы, поэтому, по сравнению с бензиновыми, их можно назвать “усиленными”;
• системой зажигания. Топливовоздушная смесь бензинового ДВС воспламеняется искрой от свечи зажигания, а дизельного – от нарастающей температуры в камерах сгорания. В качестве вспомогательного механизма в дизеле используются свечи накаливания;
• компрессия в цилиндрах дизельных моторов зачастую существенно выше, чем в бензиновых;
• для запуска дизельного ДВС нужен более мощный стартер и емкий аккумулятор.

В остальном же отличий нет или они минимальные. И поэтому, даже несмотря на некоторые отличия, диагностика этих двух агрегатов очень похожа.

Диагностика дизельного и бензинового двигателя

Алгоритм диагностики зависит от жалобы, с которой обращается владелец неисправной машины. Из чего может состоять процесс диагностики ДВС:

1. Компьютерная диагностика двигателя. Работа любого современного автомобильного двигателя контролируется электронным блоком управления (ЭБУ). Но ЭБУ управляет не только работой ДВС, но и многими связанными с ним системами. И поэтому вычитка программных ошибок с помощью профессионального сканера и программного обеспечения может помочь специалисту определить вектор поиска неисправности.

Фото: Электронный блок управления двигателя

2. Замер компрессии. Компрессия в цилиндрах двигателя снижается с увеличением пробега. Но это снижение не должно быть слишком низким или неравномерным. Нормальной компрессией бензинового ДВС считается значение от 11 до 18 бар, а дизельного – от 20 до 25 бар. Сильное снижение во всех цилиндрах свидетельствует о необходимости ремонта в связи с выработкой ресурса. А падение в одном цилиндре – результат непредвиденной поломки;

3. Проверка цилиндров эндоскопом. Такая проверка может понадобиться для визуального осмотра состояния поршней, зеркала цилиндров и состояния ГБЦ без вскрытия двигателя. Это одна из лучших диагностик  состояния "внутри" двигателя;

4. Проверка герметичности с помощью дымогенератора. Нестабильная работа двигателя или повышенный расход топлива может быть связан с подсосом лишнего воздуха, который участвует в дальнейшем смесеобразовании. Специальные дымогенераторы позволяют найти место, через которое воздух попадает в двигатель. Это могут быть поврежденные патрубки или плохие соединения;

5. Замер давления картерных газов. Система рециркуляции картерных газов очень важна для двигателя, потому что часть отработавших газов в результате сгорания топливовоздушной смеси пробивается в поддон и создает там давление. Чтобы давление было в норме, часть этих газов направляется во впускной тракт через специальный PCV клапан. Этот клапан также улавливает частички масла, которые во впуске не нужны. Но иногда клапан выходит из строя масло начинает подхватываться вместе с газами и сгорать в цилиндрах. От этого на клапанах и поршнях образуется нагар, с выхлопной трубы “валит” сизый дым, а уровень масла в поддоне уменьшается;

6. Проверка технических жидкостей. Состояние масла в поддоне и охлаждающей жидкости в бачках могут указать на проблемы внутри двигателя. От “пробития” прокладки ГБЦ до трещины в блоке или головке. А соединение масляных каналов с каналами системы охлаждения проявится в виде повышения уровня масла или ОЖ и изменения их внешнего вида и, конечно же, свойств;

Фото: Пробитая прокладка ГБЦ

7. Проверка сопутствующих систем. Часто бывает так, что на работу двигателя влияет что-то еще: система наддува, сажевый фильтр или катализатор, программные ограничения, проблемы с проводкой. Выяснить причину может помочь компьютерная ДВС диагностика или визуальный осмотр потенциально неисправных узлов (в том числе эндоскопом).

Кейс: Капремонт двигателя Kia Optima G4KJ 2.4 GDI

К нам на СТО приехала Kia Optima на эвакуаторе.

Это авто оснащено довольно проблемным двигателем – G4KJ 2.4 GDI, в котором часто возникает проблема с прокручивающимися шатунными и коренными вкладышами коленвала. К этому приводит то, что установленный с завода масляный насос обладает низкой для этого двигателя производительностью.

Чтобы убедиться, что с двигателем произошло именно это, мастер слил масло и снял поддон, в котором и увидел металлическую стружку.

Диагностика также показала износ шеек коленчатого вала и шатунов.

Владельцу автомобиля мы предложили два пути решения проблемы: капитальный ремонт двигателя или покупку восстановленного двигателя, который уже был у нас в наличии. 

Клиент выбрал первый вариант. Для восстановления двигателя наши мастера:

1. Восстановили ГБЦ. Отпрофилировали седла клапанов, обработали клапаны, произвели выравнивание плоскости;

2. Блок цилиндров перегильзировали под новые оригинальные поршни;

3. Установили новый коленчатый вал со стандартными вкладышами. Этот вариант в этом случае предпочтительнее, потому что валы этих двигателей имеют тонкий цементальный слой и склонны к трещинам в случае шлифования;

4. Установили новый, более производительный масляный насос;

5. Заменили комплект ГРМ.

Ремонт занял 21 день, и теперь двигатель автомобиля работает безупречно. Гарантия на ремонт – 6 месяцев без ограничений по пробегу.

Если двигатель вашего автомобиля работает странно, или совсем не запускается – записывайтесь к нам на диагностику. Наши специалисты имеют огромный опыт ремонта различных двигателей, делают компьютерную диагностику, замер компрессии и визуальный осмотр цилиндров эндоскопом. Мы обнаружим причины неисправностей и вернем мотор в рабочее состояние.

Заключение: Выбирайте профессионалов

Очень часто самым сложным этапом ремонта двигателя является даже не сам ремонт, а поиск неисправности и выявление факторов, которые к этой неисправности привели. Точно установить причину поломки может только квалифицированный специалист, который в своей работе использует профессиональное оборудование.

На СТО Master Service есть все для профессионального ремонта дизельных и бензиновых двигателей: опытные мастера, специализированное оборудование и собственный склад агрегатов и комплектующих для быстрого ремонта.

Комплексная диагностика двигателя включает в себя:

• компьютерную диагностику;
• замер компрессии и давления картерных газов;
• осмотр цилиндров эндоскопом;
• проверка соединений и целостности патрубков дымогенератором;
• визуальный осмотр двигателя и смежных систем.

Наши специалисты проведут диагностику, найдут причину неисправности и предложат варианты решения: ремонт, замену на новый или проверенный б/у двигатель с разборки. 

Каталог двигателей

Все б/у агрегаты и запчасти мы привозим сами с европейских и азиатских разборок. Обязательно проверяем двигатели перед продажей и предоставляем видео с диагностикой покупателю, чтобы вы не покупали “кота в мешке” и были уверены в покупке. При этом цена б/у мотора значительно ниже, чем нового.

На все работы и запчасти даем гарантию. 

Чтобы узнать цену на диагностику двигателя - звоните нашим менеджерам по телефонам на сайте.

Записывайтесь на диагностику двигателя в Master Service и будьте уверены в своем моторе.