Чем опасны поездки на «красной лампе»
Содержание:
Как устроена подача топлива в автомобиле?
Из бака горючее поступает в двигатель через топливный насос. Жидкость затягивается в него через фильтрующий элемент. В дизельном двигателе давление нагнетается с помощью ТНВД. Затем через форсунки горючее поступает в камеру для дальнейшего розжига.
При нормальных рабочих условиях ресурс топливного насоса составляет около 200тыс км. Срок службы детали зависит от нескольких факторов: качества используемого топлива, силы нагрузок, своевременности техобслуживания.
Почему пустой бак опасен для насоса?
- При низком уровне топлива нагрузка на насос повышается. В первую очередь страдает его электромотор. Дело в том, что топливо служит для него охлаждающей жидкостью. Насос находится в нижней части бака. Если он полностью не погружен в раствор, то начинает перегреваться. Плавится медная обмотка и устройство ломается.
- Топливо выступает в роли смазки. Если запускать машину при недостаточно наполненном бензобаке, через топливный насос проходят газы. Они могут быть причиной износа всех вращающихся частей насоса.
- Засоряется сетчатый фильтр. На дне бака со временем скапливается осадок. Если бак металлический, то это частички, отколовшиеся в результате окисления. В современных авто с пластиковым баком осадок формируется из-за некачественного горючего. Если топлива много, то мусор рассредоточен по всему баку и попадает в топливную систему дозами, не приносящими особый вред. Когда уровень топлива низкий, концентрация грязи увеличивается и забивается сетчатый фильтр. Из-за осевших частиц со временем поток жидкости становится меньше. А это, опять-таки, ведет к перегреву электромотора.
- Образуется конденсат. Когда бак не полон, после выключения мотора, начинается процесс охлаждения. Через систему вентиляции поступает уличный воздух и на стенках бака образуется конденсат. Особенно это касается осенне-зимнего времени, когда воздух более влажный. Вода вызывает коррозию стенок корпуса и самого механизма насоса.
Самое неприятное, что современные топливные насосы не подлежат ремонту. На них даже нельзя поменять сетчатый фильтр. Конструкция детали представляет собой неразборной корпус и в случае поломки подлежит замене. Купить новый топливный насос вы сможете по цене от 20 до 200 у.е., в зависимости от типа, конструкции и марки машины, для которой он предназначен.
Подведем итог: в целом езда с полупустым баком на трассе вполне допустима, когда лампа загорелась – вы заправились и поехали дальше. А вот постоянная эксплуатация на последних литрах обеспечит Вам впоследствии дорогостоящий ремонт топливной системы или всего двигателя.
Содержание:
записаться на сервис
Отправляя форму, я соглашаюсь с условиями оферты оказания услуг