Ремонт и адаптация рулевой рейки Mercedes CLS

Сегодня представить машину без усилителя руля невозможно. Более того: по большому счету это должна быть именно электрическая рейка, потому что только она способна поддерживать ряд систем помощи водителю, которыми оборудуют современные автомобили. Кроме того, электроусилитель имеет много других преимуществ перед обычным гидравлическим: в нем не нужно менять жидкость и следить за ее уровнем и состоянием, он корректирует усилие в зависимости от скорости и не употребляет топливо при прямом движении. Однако, какими бы совершенными ни были автомобильные агрегаты, самые надежные из них также со временем могут выйти из строя.

Кейс ремонта электроусилителя руля Mercedes-Benz CLS С218

К нам в ремонт поступил ЭБУ, снятый с Mercedes-Benz CLS (С218) 2013 года. Этот автомобиль - настоящая изюминка даже среди "Мерседесов". Потому что речь идет о втором поколении знаменитого четырехдверного купе: относительно небольшого, но мощного и комфортного авто, которое, конечно, оборудовали всеми возможными новинками на момент его появления. Среди них и электрическая рейка, которая сменила гидравлическую, стоявшую на предшественнике, С219.

Симптоматика была печальной и обычной: на панели приборов загорелся "красный руль", для вращения рулевого механизма стало требоваться очень большое усилие. На самом деле в большинстве случаев такая индикация - это уже крайний случай. Обычно ей предшествуют некоторые изменения в поведении автомобиля, по которым можно понять, что вскоре рулевая рейка выйдет из строя. Это - люфты, стуки, дребезжание в передней подвеске, подклинивание и вибрации руля, другие признаки.

К сожалению, мы не имели возможности узнать, что именно происходило с этим агрегатом, поскольку его привезли нам отдельно от авто для восстановления. Поэтому для проверки подключили ЭУР к специальному стенду. Однако рейка никак не реагировала и не подавала никаких признаков жизни. Было принято решение провести глубокую диагностику агрегата, с полной разборкой и демонтажем электродвигателя и других деталей.

Мы разобрали электромотор рулевой рейки, его блок управления и добрались таким образом до электронной платы. На ней были обнаружены поврежденные микроэлементы.

Перепаяли неисправные детали и собрали блок управления. Дальнейший шаг - новая, финальная проверка электроусилителя на стенде.

Подключив ЭУР к стенду, увидели, что все в порядке, он работает в штатном режиме, проблема исчезла. Электроника выдает необходимые показания, агрегат можно собирать и возвращать клиенту.

Единственный момент: поскольку имело место вмешательство в электронные средства управления рейкой, возможно, что при установке потребуется адаптация электроусилителя. Такое происходит, когда на автомобиль устанавливается электронный агрегат, который его собственная система ранее "не видела". То есть, такие узлы надо "прописывать".

В отношении рулевых реек для адаптации необходимы следующие действия:

1.  Удаление Crash Data из ЭБУ автомобиля.
2. Обнуление параметров на самом усилителе.
3. Установка новых данных и программирование.
4. Ре гулировка датчика угла поворота руля.

Все эти процедуры лучше проводить на профессиональном оборудовании, у опытных мастеров, которым известны все нюансы проблематики рулевых механизмов.

Ремонт рулевой рейки в Master Service

Если ваш автомобиль постигли проблемы с рулевой рейкой или другими агрегатами, приглашаем на СТО Master Service в Харькове, Киеве, Днепре, Одессе и Львове. Наши специалисты проверят рулевую систему, найдут неисправность и предложат несколько вариантов решения проблемы.
Диагностику и ремонт мы проводим на оборудовании собственного производства ТМ MSG Equipment. Работы не будут длиться долго, потому что все необходимые комплектующие и даже восстановленные агрегаты (если возникнет необходимость заменить ими тот, что не подлежит ремонту) всегда есть в наличии на складе компании.

Выбрать рулевую рейку

Не откладывайте на завтра то, что нужно сделать сегодня. Записывайтесь на диагностику и ремонт рулевого управления в Master Service.