• 0
preloader

Діагностика рульового управління

Діагностика рульового управління
01.10.2018
Статті

Зміст:

    Діагностика – найважливіший комплекс процедур, без яких не обходиться жоден ремонт або заміна запчастин і агрегатів рульового управління. І ні, діагностика рульового управління – це не тільки покрутити кермо з сторони в сторону, перевірити пильовики й зазирнути до бачка ГПК.

    Що перевіряють в рульовому управлінні автомобіля?

    Відповідь на це питання просте – все. Сотан будь-якого елемента відображається на роботі всієї системи, тому в рульовому управління перевіряють:

    • рульову рейку – механічну, з ГПК або ЕПК;
    • рульовий редуктор (альтернатива рейці) – механічний або з ГПК;
    • насос ГПК або ЕГПК;
    • рульову колонку – механічну або з ЕПК;
    • рульові тяги і наконечники;
    • перепускні трубки, бачок і оливу ГПК;
    • блок ЕПК (якщо є).

    Діагностика насоса гідропідсилювача керма на стенді

    Діагностика насоса ГПК на спеціалізованому стенді

    Види діагностики рульового управління

    Діагностика рульового управління буває двох видів – комплексна і вузьконаправлена. Комплексная діагностика рульового управління потрібна, якщо:

    • давно не використовували автомобіль. У цьому випадку обов'язково потрібно перевірити всі вузли і агрегати рульового управління, щоб, наскільки вони працездатні й надійні. Під час простою деталі рульового управління швидше іржавіють й закисають, застояна олива міняє властивості під дією температур;
    • востаннім часом часто їздите по неровній і вибоїстій дорозі або по пересіченій місцевості. Це, в першу чергу, позначається на елементах рульового управіння і підвіски. І наслідків від такої їзди багато – розхитуються рульові тяги й наконечники; люфтять шток рейки, вал розподільника та вали колонки; тече олива; гуде насос; кермо обертається уривчасто, провалюєьтся або стає тугим. Одним словом, комплексна діагностика необхідна;
    • довгий час не міняли стару, відпрацьовану і засмічену оливу ГПК. Звичайно, до такого доводити неможна. Але якщо ви чомусь не поміняли оливу вчасно, готуйтесь – в найближчому майбутньому всю систему рульового управлінія нтреба буде перевіряти, розбиртати і чистити. У старій оливі циркулює дрібна металева стружка, яка з'являється через зношення металічних деталей. Така жижа в системі швидко виведе з ладу не тільки насос ГПК, але також пошкодить рульову рейку в засмітить всі трубки й шланги;
    • купуєте вживаний автомобіль. Тут сам бог велів перевірити не тільки рульове, а взагалі всі системи. Ви ж не знаєте напевне, наскільки сумлінним був попередній власник і в якому стані автомобіль насправді;
    • механіки СТО не можуть точно визначити причину поломки. Якщо ви відвідуєте спеціалізовані і професійні СТО, то такая ситуація швидше за все не виникнет. Однак бувають випадки, коли коли навіть досвідчений механік не може одразу визначити причину поломки і потрібна комплексна перевірка всіх агрегатів й елементів рульового управління.

    Перевірка рульових тяг

    Діагностика рульових тяг

    Із вузьконаправленою діагностикою все простіше – вона потрібна, коли майстер СТО при первинному огляді знайшов несправність. Тоді зламаний агрегат знімають з автомобіля і повторно діагностують на обладнанні для перевірки рульового управління або за допомогою спецінструментів, щоб точно визначити несправність та її причини.

    Этапы диагностики рулевого управления

    Диагностика рулевого управления начинается с первичной проверки. Мастер проверяет ход рулевого колеса, состояние масла, прослушивает работу насоса ГУР и рейки, проверяет состояние ремня ГРМ, пыльников, тяг и наконечников. После первичной проверки возможны три варианта действий:

    • якщо несправний агрегат, його знімають, діагностують на стенді і ремонтують. Після ремонту агрегат знову перевіряють на стенді, щоб впевнетись, що все в порядку. Потім його встановлюють на автомобіль и перевіряють, як працює вся система;
    • якщо система працює некоректно через окремі деталі, наприклад, тяги, наконечник або ремінь ГРМ, елемент міняють на новий. Після цього перевіряють роботу системи рульового управлеіння;
    • якщо причина поломки до кінця не зрозуміла, проводять комплексну діагностику всієї системи.

    Когда нужна диагностика рулевого управления

    • Якщо кермо обертаєтьсятуго, рухається уривчасто, закушує, вібрує, бовтається, не повертається в нейтральне положення, колеса із запізненям реагують на оберти керма.
    • Якщо з'явились сторонні звуки під час їзди і обертів керма. Якщо в рульовому управління чщось стукає, скрипить, хрускотить, гуде, свистить або виє, то в першу чергу їдьте на СТО – не варто чекати, коли цей оркестр зіграєт фінальні акорди.
    • Люфти під час їзди і поворотів керма. Якщо є осьовий або поперечний люфт, варто перевіряти стан рульової колонки і рейки.
    • Тече, піниться або темніє олива ГПК. Олива – це кров гідропідсилювача керма. Якщо олива зіпсувалась, її треба швидко замінити, інакше насос ГПК, розподільник і рейка будуть зношуватись набагато швидше.

    У будь-якому з описаних вище варіантів, у першу чергу, варто звернутися на спеціалізоване СТО і записатися на діагностику. І чим раніше ви це зробите, тим більше шансів, що рульове управління вашої автівки ще можна врятувати.

    записатися на сервіс

    Відправляючи форму, я погоджуюсь з умовами оферти надання послуг