• 0
preloader

Коли конструктори трошки з'їхали з глузду: 18 найнезвичайніших і найхимерніших автомобільних керм

Коли конструктори трошки з'їхали з глузду: 18 найнезвичайніших і найхимерніших автомобільних керм
13.08.2018
Статті

Зміст:

    Думаєте, що бачили в житті все і вас вже нічим не здивуєш? Ми теж так думали, поки не побачили кермо зі спицями у вигляді пістолета або з 26 кнопками. Таке навіть з бурхливою фантазією уявити складно, але автоконструктори не тільки уявили, але і реалізували. Читайте далі і самі у всьому переконаєтеся.

    Короткий екскурс в історію

    Вперше круглі автомобільні рулі з'явилися в далекому 1895 році завдяки популяризації автогонок. А вже в 1910 році з'явився перший серійний автомобіль з круглим кермом — Panhard 4hp. До цього, щоб повернути автомобіль в потрібну сторону, водій повертав рульовий важіль, що було завданням не з легких.

    Перший автомобіль з круглим кермом

    Перший Panhard 4hp з круглим кермом

    Незабаром практично всі автомобільні виробники ставили в автомобілі круглі керма. Але були компанії, які продовжували шукати нові конструкторські рішення і експериментувати з формою і видом керма.

    Майже прямокетне кермо Avions Voisin C6 Laboratoire

    Конструктори французької компанії Avions Voisin, яка робила літаки і машини, стали першими, хто не пішов на поводі у моди, і замість круглого керма почали використовувати прямокутне. Першим "поіддослідним кроликом", на який поставили кермо такої форми, став гоночний автомобіль Avions Voisin С6 Laboratoire (1923-1924 років).

    Салона машини Avions Voisin C6 Laboratoire

    Начинка салона Avions Voisin C6 Laboratoire

    Випробування закінчилися успішно, і прямокутне кермо виявилося дуже зручним для управління швидкими автомобілями. Недарма більшість сучасних гоночних автомобілів обладнані кермом прямокутної форми. До речі, Avions Voisin C6 Laboratoire став першим гоночним автомобілем з кузовом типу монокок (безкаркасний корпус, який складається з однієї обшивки).

    Відкидне кермо Mercedes-Benz 300 SL

    Mercedes-Benz 300 SL (він же W198) – перший спортивний автомобіль німецткого гіганта, який почали випускати в післевоєнний період. Обмежена серія авто з'явилася в 1952 році, а вже через 3 роки почалось серійне виробництво 300 SL.

    Автомобіль запам'ятався громадскості не тільки швидкісними показниками, невеликими розмірами і дверями типу "крила чайки". Найнезвичайніший елемент автомобіля знаходився в салоні і це було… відкидне кермо.

    Відкинуте кермо автомобіля Mercedes-Benz

    Відкидне кермо Mercedes-Benz 300 SL

    300 SL був маленьким і тісним автомобілем, тому кермо відкидалося вниз. Щоб сісти в машину, потрібно було витягнути з колонки опорну шпильку, опустити кермо, а влаштувавшись, поставити кермо назад і зафіксувати шпильку.

    Незважаючи на, здавалося би, ненадійну конструкцію, колонка і кермо ламалися вкрай рідко і служили власникам 300 SL вірою і правдою. Ось що значить німецька якість.

    Кермо з однією спицею для Citroen DS

    Французькі автомобілі завжди виділялися на тлі конкурентів з інших країн. Одні автомобілі блищали вишуканими формами і незвичайним дизайном, а інші — нестандартними, а часом навіть божевільними концепціями і особливостями.

    У 1955 році компанія Citroen презентувала новий автомобіль Citroen DS з пафосним прізвиськом "Богиня" (абревіатура DS французською звучить так само як слово Deesse, яке в перекладі з французської означає "Богиня"). До речі, автомобіль повністю виправдав прізвисько, зайнявши третє місце в номінації "Автомобіль століття".

    Витончене кермо автомобіля Citroen DS

    Витончене кермо "богині" Citroen DS

    Кермо Citroen DS відмінно доповнило загальну картину вишуканості. Кермо трималося всього лише на одній спиці і виглядало дуже легким, навіть повітряним. Така мінімалістична конструкція керма на довгі роки стала фірмовою фішкою французької компанії, а автомобільні експерти того часу вважали таку конструкцію керма справжнім шедевром.

    "Ракетне" рульовое управління Ford Wrist-Twist

    У 1965 році компанія Ford по справжньому здивувала весь світ. Компанія провела випробування новітньої конструкції рульового управління з двома невеликими кермами. Для випробувань інженери компанії за підтримки ракетних конструкторів повністю переобладнали рульове управління автомобіля Ford Mercury Park Lane.

    Тестування пройшло успішно – система управління з двома невеликими кермами виявилася простішою і комфортнішою за стандартне кермо. Водії, які перевіряли розробку, відзначили, що руки після їзди за двома кермами втомлюються менше, оскільки працюють тільки кисті, зап'ястя і передпліччя. Керуючи звичайним кермом, водії задіють всі м'язи рук, верхньої частини тулуба і шиї.

    Управління двома кермами на машині Ford Wrist-Twist

    Двокермове управління Ford Wrist-Twist

    Незважаючи на такі успіхи, рульове управління з двома кермами не прижилося, і в подальшому систему подібного типу не застосовували.

    Футуристичне кермо для "розумного" мускул-кара Pontiac Firebird

    Автомобіль Pontiac Firebird – один з найпопулярніших і найвідоміших мускул-карів за всю історію автомобільної індустрії. Модифікації цього автомобіля випускали з 1967 до 2002 рік. В оригіналі керма всіх Pontiac Firebird не виділялися нічим незвичайним, крім одного єдиного автомобіля.

    Одна модель Pontiac Firebird засвітилася у відомому серіалі 1982-1986 років "Лицар дороги" з Девідом Хассельхоффом у головній ролі. Сюжет серіалу розгортається навколо колишнього поліцейського і його напарника, автомобіля з штучним інтелектом, роль якого "зіграв" модернізований Pontiac Firebird.

    Кермо "розумного" авто Pontiac Firebird

    Кермо "розумного" Pontiac Firebird на прізвисько K.I.T.T.

    Щоб автомобіль виглядав більш сучасно і футуристично, звичайне круглий кермо мускул-кара замінили на подобу штурвала винищувача. Виглядало все дуже круто, але як висловився головний актор серіалу, керувати автомобілем з таким кермом було дуже незручно і складно.

    Кермо з вбудованою панеллю приладів для Maserati Boomerang

    Цей список був би неповним без унікального керма італійського жеребця Maserati Boomerang, який компанія Maserati S.p.A. представила на автосалоні Турина в 1971 році. Концепт-кар виглядав просто шикарно – обтічна, клиноподібна форма, агресивні лінії корпусу, низька посадка і шикарний салон відмінно доповнювали рев 310-сильної V-подібної "вісімки".

    Геній інженерної думки Maserati не обійшов стороною і кермо автомобіля, який сильно відрізнявся від усіх раніше бачених концепцій. Вся приладова панель – зі спідометром, тахометром, індикаторами, перемикачами фар і поворотників – перебувала не за кермом, а в ньому. Панель була встановлена на нерухомій маточині керма, а крутився тільки обід керма з 4-ма спицями.

    Кермо Maserati Boomerang із вбудованою приладовою панеллю

    Унікальне кермо Maserati Boomerang моделі 1972 року

    Перший концепт Maserati Boomerang не виправдав очікувань конструкторів, в першу чергу тому, що рульове управління виявилося низькофункціональним. Але в 1972 році компанія представила оновлену і вдосконалену версію"Бумеранга", і автомобіль виизнали повністю робочим. У тому ж році Maserati Boomerang сертифікували для їзди по дорогах загального призначення. З кінця 1972 року єдиним автомобілем Maserati Boomerang володіє невідомий колекціонер.

    Мінімалістичне кермо для Aston Martin Lagonda

    У 1974 році британський виробник престижних спортивних автомобілів Aston Martin презентував один з найдорожчих седанів того часу – Aston Martin Lagonda. Назву дали на честь автомобільної марки Lagonda, яку компанія Aston Martin купила ще 1947 році.

    Автомобіль ручної збирання мав класичну незграбну форму, розкішний шкіряний салон і був напханий всіма необхідним контрольно-вимірювальними приладами. Під капотом – V-подібний 8-ми циліндровий монстр.

    Кермо з однією спицею автомобіля Aston Martin Lagonda

    Кермо з однією спицею відмінно вписалося в загальний інтер'єр салону Aston Martin Lagonda

    На особливу увагу заслуговує оздоблення салону, який оформили натуральною шкірою і деревом. Ну і звичайно ж, не можна обійти стороною кермо Aston Martin Lagonda – відмінне поєднання мінімалізму і розкішного дизайну. Нічого зайвого – тільки рухлива маточина з однією спицею і круглий обід керма, обшитий шкірою.

    Середньокермовий Citroen Karin

    Й знову Citroen, й знову ні на що не схожий дизайн. У 1980 році на Паризькому автосалоні французький виробник представив тримісний середньокермовий автомобіль Citroen Karin.

    Насправді в автомобілі дивним було все – від зовнішнього вигляду і конструкції до оформлення салону. Зовні Karin був схожий на приплющену піраміду неправильної форми з обрізаною верхівкою. Половина корпусу автомобіля була зроблена зі скляних панелей, які забезпечували круговий огляд на 360 градусів, а водійське сидіння розташовувалося між двома пасажирськими.

    Салон Citroen Karin

    У кожному елементі салону Citroen Karin відчувається нотка французького божевілля

    Кермо автомобіля також не можна назвати звичайним – кругле кермо з вирізаним внизу сектором, двома спицями та кнопками автомобільного телефону на місці клаксона. Навколо керма знаходилося безліч індикаторів, кнопок і регуляторів, які відповідали за роботу різних систем автомобіля. Одним словом, автомобіль вийшов зовсім вже незвичайним.

    Цікавий факт. Citroen Karin не єдиний середньокермовий автомобіль в історії. Ось ще кілька відомих автомобілів з кермом посередині – Panhard et Levassor Dynamic (1936-1939 року), Ferrari 365 P Berlinetta Speciale (1966 року), Bizzarrini Manta (1968 року), McLaren F1 (1992-1998 років), Nissan BladeGlider (2013 року) і Techrules Ren (2015 року).

    Клавіатура на кермі для Lancia Medusa

    Надивившись на примхи французів, конструктори італійської Lancia теж вирішили здивувати своїх покупців і в 1980 році випустили Lancia Medusa. І найцікавіше, що конструкторам компанії реально вдалося здивувати не тільки власників "медузи", а й весь світ.

    Відмітнним атрибутом автомобіля стала … клавіатура на кермі. Ні, звичайно, це була не комп'ютерна клавіатура, інженери компанії просто перенесли всі кнопки з приладових панелей на маточину керма. На кермі Lancia Medusa знаходилося 25 (!) функціональних кнопок. Як вважали італійські інженери, водієві буде зручніше керувати всіма системами автомобіля, не забираючи руки з керма.

    Рульове колесо Lancia Medusa

    Кермо Lancia Medusa чимось нагадує дитяче кермо з мелодіями

    Реальність виявилася жорстокою – кнопки на кермі приносили суцільні незручності і постійно траплялися під руку. Водії Medusa скаржилися – то поворотник невчасно запрацює, то дальнє світло врубав, коли воно не потрібне. Коротше кажучи, зручністю в автомобілі і не пахло.

    Клавіатура на кермі Lancia Orca. Спроба №2

    Гадаєте, що після невдачі в 1980 році з "медузою" конструктори компанії Lancia здалися і повернулися до звичних конструкцій керм? Як би не так. Напевно, італійці вирішили, що якщо не впоралася медуза, то потрібно щось більш грізне, наприклад, косатка.

    Так, в 1982 році компанія представила світові автомобіль Lancia Orca, кермо якого також було оснащене величезною кількістю кнопок. Однак інженери компанії врахували попередні помилки і зробили функціональну частину керма більш компактною і зручною.

    Рульове колесо Lancia Orca

    Кермо Lancia Orca однозначно елегантніше, ніж у попередника

    На зміну величезним і випираючим на всі боки кнопкам прийшла акуратна панель з 20 кнопками і двома регуляторами. І нехай італійська "косатка" залишилася концептом і не пішла в серійне виробництво, не можна не відзначити позитивний розвиток технічної думки інженерів Lancia.

    "Геймерське" кермо-пістолет для Subaru XT

    В кінці XX століття особливої популярності набули аркадні і консольні ігри. Японська компанія Subaru вирішила віддати данину цій тематиці і в 1985 році випустила автомобіль Subaru XT, яка зовні нагадувала спорткари гоночних симуляторів тих часів. Автомобіль випускали аж до 1991 року.

    "Японець" був сохожий на елемент гри не тільки зовнішним виглядом. Наприклад, приладна панель Subaru XT була виконана у стилі аркадних гонок, а кермо красувалося двома спицями, розташованими у вигляді пістолета.

    Кермо-пістолет автомобіля Subaru XT

    Кермо-пістолет Subaru XT

    Це екстравагантне кермо відмінно вписувалося в загальну стилістику автомобіля, але функціонально "бублик" був дуже незручним. Напевно, кожен автомобіліст, який хоча б раз бачив це диво інженерної думки, задавався питанням, як японські конструктори взагалі придумали таку концепцію керма?

    Штурвал Mazda MX-03 – для тих, хто мріяв стати пілотом

    У тому ж 1985 році інша відома японська автомобільна компанія Mazda Motor Corporation на автосалоні в Токіо представила експериментальний концепт-купе MX-03. Футуристичний дизайн, відмінні технічні характеристики і електронна начинка останнього покоління швидко привернули увагу до автомобіля, однак в серійне виробництво MX-03 не потрапив – автомобіль замислювався лише як концепт.

    Штурвал автомобіля Mazda MX-03

    За штурвалом Mazda MX-03 ви більше не водій – тепер ви пілот

    Особливо яскраво виділялася начинка салону. Замість керма в автомобілі стояв штурвал, так ніби MX-03 був позашлюбною дитиною винищувача. Таке відчуття, що хтось із конструкторів Mazda в дитинстві хотів стати пілотом і таким чином вирішив втілити мрію в реальність. З інших особливостей виділяється джойстик замість важеля коробки передач, ріддкокристалічна приладова панель, сенсорні перемикачі та проекція швидкісних даних на лобове скло.

    Супер-кермо для дорожного "зорельота" Pontiac Pursuit Concept

    Підрозділ Pontiac, який входить до складу американської компанії General Motors, в 1987 році презентував свій варіант автомобіля майбутнього – Pontiac Pursuit Concept. "Американець" був більше схожий на зорелыт, ніж на автомобіль. Зовнішній вигляд, оформлення салону, навіть кермо – всі елементи Pontiac Pursuit Concept буквально кричали про космічності автомобіля.

    Штурвал автомобыля Pontiac Pursuit

    Штурвал Pontiac Pursuit Concept чудово доповним космічний дизайн автомобіля

    Кермо Pontiac більше нагадувало сучасний ігровий геймпад, тільки з великою кількістю кнопок. На кермі Pontiac Pursuit Concept було 26 кнопок плюс 2 рухомих джойстика (навіть Lancia Medusa не може похвалитися таким багатокнопковий кермом).

    А тепер вишенька на торті – кермо автомобіля Pontiac не було напряму зв'язане з колесами. В автомобілі не було рульової колонки (якій властиво ламатися) и рейки – їх замінили на 4 електромотори для кожного з коліс. Водій повертав кермо, комп'ютер посилав сигнал на електромотори, які повертали всі 4 колеса в потрібну сторону і під потрібними кутами. Ось вам і автомобіль майбутнього!

    Голландський "автомобіль-яхта" Spyker C8 Spyder

    Нідерландський виробник ексклюзивних спорткарів ручної збірки Spyker Cars N.V. відомий, в основному, в колах автомобільних колекціонерів і любителів унікальних і дорогих автомобілів. Spyker C8 Spyder, який з'явився на ринку в 2000 році, не став винятком.

    Кермо автомобіля Spyker C8 Spyder

    Кермо Spyker C8 Spyder схоже на штурвал дорогої яхти

    Унікальний і неповторний дизайн, інтер'єр як витвір мистецтва – чого ще може бажати власник колекції дорогих автомобілів? Багато автолюбителів порівнюють C8 Spyder з найдорожчою яхтою, а кермо в вигляді корабельного штурвалу тільки зміцнює такі асоціації. Шик, та й годі!

    Гриб замість керма для Nissan Nails

    Звучить як марення божевільного, погодьтеся? Але саме так виглядає кермо автомобіля Nissan Nails 2001 року випуску – як гриб на ніжці. Зовні японський пікап нагадує модель з пластиліну. Салон автомобіля виглядає, як плід чиєсь своєрідною фантазії – суцільне, прогумоване кермо без спиць, розсувна лава замість звичних сидінь, РК-панель приладів і цілий список інших футуристично-мінімалістичний елементів.

    Салон автомобіля Nissan Nails

    Салон Nissan Nails наче зібріний із деитячого конструктора

    Коротше кажучи, японці постаралися на славу, щоб здивувати весь світ своєю унікальністю і незвичністю.

    Рухомо-нерухоме кермо Citroen C4

    Як так, запитаєте ви? Ну це ж Citroen, можна було б уже й звикнути – зрештою, ця компанія втретє фігурує в нашому списку найбільш незвичайних керм. Citroen C4 з'явився на ринку в 2004 році і його випускають донині. Зовні автомобіль нічим особливим не виділяється. Звичайне сімейне авто, розраховане на покупців із середнім достатком.

    Рульове управління Citroen C4 з нерухомою ма точиною

    Кермо Citroen C4 з нерухомою маточиною

    Але ж французи не були б собою, якби знову не здивували весь світ. У Citroen C4 встановлене кермо з нерухомою маточиною, а крутиться тільки обід. І нехай така концепція керма не була новинкою – згадайти той же Maserati Boomerang – побачити таке в звичайному сімейному автомобілі не очікує ніхто. Надалі ідея не прижилася, але кермо з нерухомою маточиною так і залишилося візитівкою Citroen C4.

    Космокермо Mazda Ryuga Concept Automatic

    У 2007 році на Північноамериканському міжнародному автосалоні в Детройті компанії Mazda і Ford презентували спортивний концепт-кар Mazda Ryuga. Як висловилися представники компаній-виробників, автомобіль Ryuga – відображення майбутнього автомобілів Mazda.

    Ультрасучасний дизайн, агресивна зовнішність і неповторні дизайнерські рішення зробили автомобілі зіркою детройтського автосалону 2007 року. Зовнішній вигляд доповнює крутий салон, наповнений сучасною електронікою і підсвічений неоном і світлодіодами.

    Штурвал і приладова панель Mazda Ryuga

    Сучасне "екрмо" і приладова панель Mazda Ryuga

    Ще одна родзинка автомобіля – кермо, яке більше нагадує штурвал космічного корабля. Щоб повернути автомобіль, водієві більше не потрібно повертати кермо – досить нахилити обидві ручки штурвала в потрібну сторону.

    Завдяки такій конструкції зникла необхідність у рульовій колонці з ЕПК і рульовому управлінні як такому. Колеса автомобіля Mazda Ryuga повертаються за рахунок власних електромоторів, які отримують команди від бортового комп'ютера.

    "П'ять хвилин – політ нормальний". Штурвал Honda EV-STER

    Японці взагалі люди дуже дивні і своєрідні. Один тільки факт, що в нашому списку найбільш незвичайних автомобільних керм присутні аж 4 "японця" від чотирьох різних виробників, говорить багато про що. Але повернемося до керма.

    30 листопада 2011 року на 42-му щорічному автосалоні в Токіо компанія Honda Motor Co., Ltd. представила світу компактний спортивний електроспорткар Honda EV-STER. Двомісний спортивний кабріолет відразу привернув увагу відвідувачів автосалону футуристичний дизайном і екологічними характеристиками.

    Штурвал автомобіля Honda EV-STER

    Час керм добігає кінця і штурвал Honda EV-STER – яскравий тому приклад

    На особливу увагу заслуговує салон цього електричного дива. Внутрішнє оформлення автомобіля нагадує невеликий космічний корабель. Цей стиль особливо підкреслює футуристичне кермо-штурвал і цифрові приладові панелі. У штурвала EV-STER та ж особливість, що і у автомобіля Mazda Ryuga 2007 року – щоб повернути автомобіль в потрібну сторону, потрібно просто нахилити ручки штурвала в потрібну сторону.

    Звичайно, продовжувати цей список можна і далі. Але, як нам здається, ми вибрали найнезвичайніші автомобільні керма, до яких тільки додумалися інженери та конструктори з усього світу. А яке кермо здивував вас найбільше?

    записатися на сервіс

    Відправляючи форму, я погоджуюсь з умовами оферти надання послуг

    {!! app('