• 0
preloader

Встановлення активних балансирів у високовольтну батарею китайських електромобілів в Master Service Electro

Встановлення активних балансирів у високовольтну батарею китайських електромобілів в Master Service Electro
19.02.2024
Статті
Час читання - 7 хвилин

Зміст:

    Усім власникам китайських електромобілів рекомендуємо ознайомитися 

    BMS – що це таке?

    BMS - Battery Management System, простими словами, це технологія, що призначена для моніторингу стану кількох елементів/осередків високовольтної батареї, з'єднаних у певний спосіб, з метою збільшення терміну їхньої служби, зменшення зносу та максимальної віддачі.

    У кожному сучасному електромобілі в складі високовольтної батареї присутній контролер управління заряду акумуляторів - так звана плата BMS - Battery Management System. Це складна електронна схема, яка призначена для управління процесом заряду батареї. Елементи в наборі модуля не можуть бути ідеально однаковими і зазвичай відрізняються за ємністю (нехай навіть на невеликий відсоток). Це відбувається з різних причин: 

    • розкид параметрів під час виробництва
    • нерівномірний нагрів осередків під час експлуатації
    • конструкторський недолік виробництва корпусу тощо

    Але під час постійних циклів заряд-розряд, через перерозряд під час віддачі струму та/або під час перезарядження окремих елементів/осередків, у яких ємність відрізняється в менший бік (тих, що деградували), їхня деградація наростає. Оскільки кожен перезаряд або перерозряд негативно впливає на їхню працездатність. Згодом це призводить до неможливості отримати від акумулятора повну ємність. Наступним етапом неминуче буде повна відмова працездатності високовольтної батареї. Усього лише через відмову одного елемента.

    BMS у китайських електромобілях

    Китайський автопром зробив крок у 2023 році на кілька величезних сходинок вгору. Такі популярні автомобільні бренди як BYD, JAC, Dongfeng, X-PENG, Polestar, AION, NIO та інші, в гонитві за першістю створили немислиму кількість моделей. Кожна з них унікальна і популярна як у Китаї, так і в Європі. Адже вони не тільки "нашпиговані" електронікою, функціями, комфортом, величезною (порівняно з європейськими виробниками) ємністю акумулятора, а й відносною довговічністю і безвідмовністю.

    Фото: Найпопулярніші бренди електромобілів з Китаю за версією дистриб'ютора електромобілів Ncars 

    Але в гонитві за "першим місцем" китайські фахівці все менше і менше звертають увагу на основний агрегат електромобіля, його серце - високовольтний акумулятор. Безумовно, всередині кожного агрегату встановлено дуже хороші Li-ion акумулятори від топових заводів, таких як CATL, TAFEL, LG та ін., але є дрібниці, які пропускають, і які даються взнаки через деякий час. Одна з таких дрібниць, яка з часом може перерости у величезну проблему, недоопрацювання головної плати управління заряд/розрядом BMS.

    Фото: Плата BMS від заводу CATL

    Як можна вирішити проблему в нашій країні сьогодні

    Хоч би які гарні та дешеві китайські електромобілі були, всі вони потребують якісної діагностики. У практиці Master Service Electro почастішали випадки, коли приїжджає автомобіль відносно новий, 2021 року, але з великим розбалансом у високовольтній батареї. І, незважаючи на те, що знайти модуль або осередок на заміну вкрай проблематично, ми знайшли вихід - установку активних балансирів у високовольтну батарею.

    Встановлення активних балансирів у високовольтну батарею в Master Service Electro 

    Ремонт високовольтної батареї починається з попередньої діагностики. З обов'язковим записом даних по модулях і осередках до ремонту. Після діагностики знімаємо і розкриваємо батарею. Визначаємо місце, куди будуть встановлюватися балансири, а також їхню кількість. Кожен балансир має в собі 24 канали, і якщо в батареї 96 комірок, отже, нам знадобиться 4 активних балансири.

    Фото: Місцерозташування активних балансирів

    Далі нам необхідно зрозуміти схему розводки і намалювати майбутню проводку, яку встановлюватимуть у розрив наявної. Після виконаних маніпуляцій починається копітка робота, що вимагає особливої уваги. Потрібно зробити з нуля нову проводку, запінувати всі роз'єми, обов'язково все підписати і підключити.

    Фото: Нова проводка, встановлена в розрізі старої

    Фото: Підключена проводка до активних балансирів

    Після того як все розведено, запіновано і підключено, ми вмикаємо ланцюг і пильно стежимо за показниками. Мета: домогтися розподілу струму між сильно і слабо зарядженими елементами в режимі 24/7. Після тестування ми ще раз усе перевіряємо, закріплюємо дроти, балансири, прокладки між модулями, і стежимо за тим, щоб жоден дріт не бовтався. Збираємо батарею в зворотному порядку, підключаємо до автомобіля та робимо тестовий запуск і заїзд з під'єднаною діагностикою, щоб ще раз перевірити параметри: під час заряджання, під час розряджання, під час навантаження. Після того як ми переконаємося, що все працює як потрібно - віддаємо автомобіль власнику.

    Важливо! Слід довіряти цю процедуру виключно професіоналам, тому що ця установка вимагає не тільки знань в області електротехніки, а й досвіду установки таких запчастин.

    Master Service Electro запрошує на перевірку високовольтної батареї.  Ви можете повністю довірити цю роботу фахівцям Master Service Electro, тому що в нашій компанії працюють фахівці з допуском до високовольтних батарей, і практичним досвідом проведення таких робіт. 

    Записатися на діагностику високовольтної батареї

    Master Service Electro - перший в Україні спеціалізований сервісний центр для електромобілів і гібридів. Вирішуємо складні завдання, від яких інші відмовилися.

    • Інженери з четвертою категорією з електробезпеки, що дозволяють працювати з напругою 1000В.
    • Власний R&D-центр для індивідуальних рішень.
    • Унікальні стенди для перевірки та калібрування батарей поелементно.
    • Зібрали вже понад 100 високовольтних батарей для автомобілів клієнтам.
    • Співпраця зі світовими компаніями - виробниками батарей.

    Move more!

    записатися на сервіс

    Відправляючи форму, я погоджуюсь з умовами оферти надання послуг