Дефектовка, опрессовка, шлифовка ГБЦ

На дорогах всё чаще и чаще встречаются автомобили на электротяге. Но еще долго большинство машин будут передвигаться благодаря двигателям внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) с момента своего появления постоянно менялись и модернизировались.

Конструкция большинства автомобильных двигателей внутреннего сгорания имеет две основные составные части:

1. Блок цилиндров. В блоке цилиндров (БЦ) располагается коленчатый вал, на который через шатуны крепятся поршни. Поршни в цилиндрах совершают возвратно-поступательные движения, которые преобразуются во вращение коленчатого вала;
2. Головка блока цилиндров. В зависимости от компоновки двигателя, головок может быть две (двигатели V6, V8 и так далее). В головке блока цилиндров (ГБЦ), как правило, расположены распределительные валы и клапана.

Блок и головка прочно стягиваются между собой. Для обеспечения герметичности соединения используется специальная термостойкая прокладка, которая при стягивании сжимается, заполняет все возможные полости и может выдерживать высокие температуры в камере сгорания.

Двигатель – очень ресурсный агрегат. Но для того, чтобы ДВС работал долго и не нуждался в серьезном ремонте, очень важно, чтобы качественно происходило его охлаждение и смазывание подвижных деталей. Для этого в двигателе, в блоке и в головке, есть специальные каналы, по которым циркулирует соответствующая жидкость:

• По каналам смазки циркулирует моторное масло, которое подводится ко всем подвижным элементам системы. За создание давления масла отвечает масляный насос, который расположен в картере (поддоне) двигателя;
• По каналам охлаждения – антифриз. Антифриз обладает высоким коэффициентом теплоотдачи, что позволяет ему эффективно охлаждать двигатель и беречь его от перегрева. Циркуляция охлаждающей жидкости становится возможной благодаря водяной помпе.

Использование качественных сертифицированных жидкостей (масло, антифриз) и своевременное техническое обслуживание позволяют продлить ресурс мотора, но даже соблюдении этих двух правил, рано или поздно, потребуется ремонт.

Когда может потребоваться ремонт ГБЦ

Ремонт головки блока цилиндров в большинстве случаев обязательно выполняется при капитальном ремонте двигателя, когда его ресурс уже исчерпан и требуется комплексный подход к восстановлению работоспособности.

Но существуют также ситуации, чаще всего неожиданные и достаточно неприятные, когда ремонт ГБЦ требуется раньше:

• Соединение масляных каналов с каналами охлаждения. Каналы могут соединиться из-за использования некачественной охлаждающей жидкости и, как следствие, коррозии, перегрева двигателя или неправильной установки ГБЦ. Если в масло попадает антифриз, то оно теряет свои смазывающие свойства, что приводит к быстрому износу трущихся поверхностей двигателя. В случае смешивания, негативное влияние оказывает и масло на антифриз;
• Проблемы с клапанами. Клапаны, которые находятся в головке блока цилиндров, могут выходить из строя из-за естественного износа или нарушения герметичности, которое может появиться в случае прогара. Любая неисправность клапанов (нарушение герметичности, механическое повреждение, отложение большого количества нагара или прогар) приводит к нестабильной работе двигателя;
• Прогар прокладки ГБЦ. Прокладка между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров создают герметичность, необходимую для сжигания топливовоздушной смеси и вывода отработанных газов. Если эта прокладка изнашивается или происходит её прогар, то это приводит к негерметичности камеры сгорания. Также прогар может привести к повреждению плоскостей БЦ и ГБЦ и, как следствие, соединению каналов смазки и охлаждения;

Фото: Пробитая прокладка ГБЦ

• Снижение компрессии. Наличие трещин и коррозии в головке блока цилиндров может привести к потере компрессии в цилиндрах и, как следствие, к ухудшению производительности двигателя;

Фото: Замер компрессии

• Повреждение свечной резьбы. Если резьба свечных отверстий в ГБЦ повреждена, это может затруднить или сделать невозможной установку свечей зажигания;
• Перегрев двигателя. Перегрев ДВС может привести к деформации головки блока цилиндров или даже ее трещинам из-за высокой температуры.

Если дело касается ремонта ГБЦ, то почти всегда есть три важных этапа: дефектовка, опрессовка и шлифовка.

Дефектовка головки блока цилиндров

Дефектовка ГБЦ – это процесс визуальной и инструментальной оценки состояния головки. Этот этап позволяет выявить видимые повреждения, трещины, коррозию и другие дефекты, которые могут потребовать ремонта или замены головки. Для дефектовки могут использоваться такие инструменты, как микрометры, эндоскопы и ультразвуковые дефектоскопы. Важно заметить, что дефектовка головки блока цилиндров также включает в себя проверку плоскости установки головки, чтобы убедиться, что она не изогнута или не имеет неровностей.

Опрессовка головки блока цилиндров

Опрессовка головки блока – это процедура, которая проверяет герметичность ГБЦ. Это важно, потому что негерметичность может привести к утечке охлаждающей жидкости или прорыву газов за пределы камеры сгорания. Во время опрессовки блока цилиндров головку блока помещают в специальную установку (похожую на ванную), рабочую плоскость закрывают толстым листом оргстекла и внутри создают давление. Затем мастер визуально оценивает деталь на прорыв воздуха через трещины и появление пузырьков воздуха, а также мониторит изменения давления для выявления утечек.

Шлифовка головки блока цилиндров

Шлифовка ГБЦ – это процедура, направленная на восстановление поверхности. Поверхность головки должна быть идеально ровной и гладкой, чтобы обеспечивать правильное уплотнение и герметичность между головкой и блоком цилиндров. Во время шлифовки головки блока с помощью специализированного оборудования удаляют неровности, износ и царапины, после шлифовки плоскость ГБЦ моется для удаления стружки, и уже тогда деталь готова к дальнейшей сборке. 

Где отремонтировать двигатель

Процедуры дефектовки, опрессовки и шлифовки головки блока цилиндров играют решающую роль в достижении высокого качества восстановления ГБЦ. Правильное выполнение этих процедур помогает предотвратить утечки жидкостей и прорывы газов, обеспечивает правильное герметичное соединение между головкой и блоком цилиндров, а также улучшает производительность и эффективность двигателя.

Помните, что ремонт ГБЦ – это сложная и ответственная задача, которая выполняется опытными механиками в специализированных автосервисах. Потому что качественный ремонт головки предполагает наличие большого опыта и наличия профессионального диагностического и ремонтного оборудования.

Фото: Проверка эндоскопом состояния поршней, цилиндров и клапанов в Master Service

Специалисты СТО Master Service имеют большой опыт в ремонте ГБЦ. Применяют специализированное оборудование для проверки и ремонта двигателя. Мы поможем вовремя обнаружить неисправность, и качественно отремонтируем ваш автомобиль.

Подберем нужные детали и агрегаты для быстрой замены на внутреннем складе компании: б/у запчасти и двигатели с нашей разборки, либо восстановленные оригинальные агрегаты по разумной цене.

Каталог двигателей

Все товары мы проверяем на специализированном оборудовании и выдаем гарантию: на б/у моторы - 30 дней, на восстановленные двигатели - 60 дней, на новые - 90 дней. Если вы хотите получить проверенный оригинальный агрегат по разумной цене - приобретайте восстановленные двигатели в Master Service.

С нами вы можете быть уверены в решении проблем с вашим авто. Записывайтесь на диагностику и наши специалисты помогут подобрать максимально выгодной решение.