Электромобили современности – кто круче всех в XXI веке?

Пришло время закончить наш экскурс в историю, посвященный электромобилям.

Эпоха Возрождения для индустрии электромобилей (2000 г. – наше время)

Многие автомобильные эксперты называют XXI век эпохой Ренессанса в индустрии электромобилей. Слишком дорогой бензин, глобальное потепление и катастрофическое загрязнение окружающей среды заставили производителей автомобилей, как общепризнанные, так и малоизвестные, всерьез заинтересовались идеей экологически чистых и безопасных автомобилей на электротяге. И если в конце XX века на рынке электромобилей чаще встречались концепты малоизвестных компаний и фирм, то в начале XXI века все больше известных мировых производителей автомобильной индустрии брались за выпуск собственных электрокаров.

Основная конкурентная борьба за главенство на рынке электромобилей в XXI веке развернулась между глобальным альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi и компанией Tesla Motors.

Глобальный альянс Renault-Nissan-Mitsubishi (1999 г. – наше время)

В 1999 году компании Nissan Motor Co. и Renault Group объединились в глобальный альянс. Так на рынке появился новый крупный игрок, и производство электромобилей стало общим приоритетным направлением для компаний-участников.

Самые культовые электромобили глобального альянса – Nissan LEAF (слева) и Renault ZOE (справа)

Несколько интересных фактов о глобальном альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi:

• сегодня, помимо Nissan и Renault, в глобальное объединение входит ещё 8 брендов – Infiniti, Renault Samsung Motors, Dacia, Datsun, Venucia, Alpine, Mitsubishi Motors и… Lada;
• из-за Mitsubishi Motors Co глобальный альянс пришлось переименовать в Renault-Nissan-Mitsubishi;
• в собственности альянса 122 завода, на которых работают более 470 тысяч специалистов;
• союз Renault-Nissan-Mitsubishi – мировой лидер по объемам продаж электромобилей. За почти 19 лет существования альянс продал 586 тысяч электромобилей, из которых 300 тысяч – модификации легендарного Nissan Leaf, а еще 150 тысяч – электрокары Renault ZOE;
• в 2016 году альянс занял 4-е место в мире по суммарному объему продаж автомобилей, уступив General Motors, Toyota Motor Corporation и промышленной группе VAG (3е, 2е и 1е места соответственно);
• в 2017 года альянс Renault-Nissan-Mitsubishi поднялся на второе место, продав 10,61 миллион автомобилей. Союз уступил только компаниям группы VAG, которые суммарно продали 10,74 миллионов автомобилей. На конец 2017 года каждый 9-тый автомобиль мире (!) сделан на заводах альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.

Mitsubishi i-MiEV (2009-2017 гг.).

Первым электрическим детищем глобального альянса стал Mitsubishi i-MiEV, который начали выпускать и продавать в Японии в 2009 году. На европейском рынке японский электромобиль появился в декабре 2010 года. В Европе Mitsubishi i-MiEV был известен и под другими именами – Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Mitsuoka Like и Subaru O2. Продажи в Америке стартовали в 2011 году.

Электромобиль Mitsubishi i-MiEV

Электромобиль Mitsubishi i-MiEV – компактный и легкий. Длина электрокара – 3,68 метра, а вес – 1080 килограммов. 64-х сильный электромотор разгоняет электромобиль до 130 км/час. Запас хода электрокара на одном заряде батареи – 160 километров. Стоил малютка около 45 тысяч долларов, а с учетом государственных субсидий и налоговых скидок за экологичность автомобиля цена снижалась до 33 тысяч долларов.

Цена первых электрокаров Mitsubishi i-MiEV для обычных покупателей была слишком высокой, поэтому за первые 2 года компания продала только 1650 электромобилей. И хотя первый блин вышел комом, руководство компании не отказалось от проекта, а модернизировало Mitsubishi i-MiEV, чтобы сделать его дешевле. В результате в 2011 году на мировом рынке появился модифицированный Mitsubishi i-MiEV, который проезжал на одном заряде на 40 км меньше предшественника, но стоил почти на четверть дешевле – около 25 тысяч долларов.

В 2017 году компания Mitsubishi Motors свернула производство электромобиля Mitsubishi i-MiEV. За 8 лет года компания продала 54 тысячи электрокаров, из них почти 50 тысяч экземпляров продали на территории Японии, Азии и Европы. Остальные 4 тысячи электромобилей купили автомобилисты из США и Канады.

Занимательный факт: электромобили Mitsubishi i-MiEV, которые поставляли на американский рынок, были тяжелее и обладали большей проходимость, чем азиатские и европейские аналоги. “Американские” электромобили Mitsubishi могли проехать до 150 километров на одном заряде батарей.

Mitsubishi i-MiEV на подзарядке

Одной из причин неудачи Mitsubishi i-MiEV на американском рынке стали электромобили Tesla – да, они были в несколько раз дороже, но обладали лучшим запасом хода и скоростными характеристиками. Другая возможная причина – конкуренция со стороны Nissan LEAF, который был детищем другого участника глобального альянса – компании Nissan Motor Co.

Nissan LEAF (2010 г. – наше время).

Nissan LEAF буквально наступал на пятки Mitsubishi i-MiEV – в Японии и США продажи стартовали в 2010 году, а спустя год электрокар пришел на рынки стран Евросоюза, Китая и Мексики.

Электрокар получился почти на метр длиннее и на полтонны тяжелее Mitsubishi, но при этом ниже. Все модификации Nissan LEAF вплоть до 2016 года оснащали электромотором на 80 кВт (почти 108 лошадиных сил). Максимальная скорость электрокара – 145 км/час. В 2017 году автомобиль получил мотор на 150 лошадиных сил, но быстрее при этом не стал – электроника ограничивала максимальную скорость.

Nissan LEAF – самый культовый и популярный электромобиль в истории

Дальность пробега на одном заряде батарей росла почти каждый год. Nissan LEAF 2010-2012 годов могли проехать без подзарядки 160 километров, в 2012 году уже 175, а в 2013 году компания представила первый Nissan LEAF с запасом хода 200 километров. В 2015 году на рынке появились электромобили с новыми аккумуляторами повышенной емкости – запас хода Nissan LEAF увеличился до 250 километров.

В 2011 году электромобиль Nissan LEAF стал обладателем трех самых престижных автомобильных наград – “Европейский автомобиль года”, “Автомобиль года в Японии” и “Всемирный автомобиль года”. А еще Nissan LEAF стал самым продаваемым электромобилем за всю историю автомобильной индустрии – с 2010 по 2018 год компания продала 300 тысяч экземпляров.

Интересный факт: Nissan LEAF стал вторым автомобилем компании Nissan Motors Co., который выиграл награду “Европейский автомобиль года”. В 2015 году Nissan LEAF получил звание “Самый популярный электромобиль планеты”.

Слева – Nissan LEAF варианта 2010 года, справа – обновленный Nissan LEAF 2017 года выпуска

Кстати, о ценах. Цена Nissan LEAF регулярно менялась в зависимости от технических характеристик авто и от рынка, на котором электрокар продавали. Так, в Японии электромобиль сейчас стоит от 17 до 35 тысяч долларов в зависимости от комплектации и года выпуска. В США цена немного ниже – от 15 до 33 тысяч долларов. Дороже всего Nissan LEAF обходится европейцам – 19-40 тысяч долларов.

И эти цены не окончательные – правительства многих стран всячески поощряют владельцев электрокаров: например, в Японии покупатель получает скидку 4-12 тыс долларов в зависимости от комплектации и года выпуска автомобиля. Такая же ситуация на европейском и американском рынках, отличается только размер скидки.

Nissan LEAF может похвастаться не только рекордными объемами продаж. В июле 2012 года известный водитель-каскадер Терри Грант за рулем Nissan LEAF поставил рекорд Гиннеса, поднявшись на холм Гудвуд за 1 минуту 57 секунд...задним ходом. Чтобы реализовать эту задачу, с авто сняли ограничитель заднего хода, поэтому он смог ехать задом со скоростью 145 км/ч. Каскадер отметил отличную устойчивость электромобиля, которая возможна благодаря низкому центру тяжести авто.

Терри Грант за рулем Nissan LEAF на трассе холма Гудвуд

Справка: на холме Гудвуд расположена гоночная трасса, на которой ежегодно проводится британский Фестиваль скорости. Длина трассы – 1,86 километра, а ее главная особенность – постоянный подъем и 9 крутых поворотов.

Renault ZOE (2013 г. – наше время).

Еще один культовый электромобиль альянса Renault-Nissan-Mitsubishi – европейский Renault ZOE, которые появился на рынке в 2012 году. Естественно, первыми его оценили французы.

Спустя год Renault ZOE начали продавать в странах Евросоюза, а также в США и Канаде. Нынешняя цена новенького “француза” – от 19 до 23 тысяч долларов.

По размерам и весу электромобиль вышел чем-то средним между японскими предшественниками – больше Mitsubishi i-MiEV, но меньше Nissan LEAF. По техническим характеристикам электромобиль Renault ZOE также мало чем выделяется на фоне японских электрокаров. На “французе” стоит электромотор на 88 лошадиных сил, который разгоняет автомобиль до 135 км/час. Заряда батарей хватает на 210 километров без дозарядки. C 2015 года компания начала выпускать Renault ZOE с аккумуляторами повышенной емкости, благодаря чему запас хода вырос до 240 километров на одном заряде батарей.

Renault ZOE – самый популярный европейски электромобиль

А вот что касается количества различных рекордов и достижений, Renault ZOE почти не уступает Nissan LEAF и существенно опережает Mitsubishi i-MiEV.

1 июня 2012 года на норвежской трассе Aubevoye на Renault ZOE был установлен мировой рекорд по самой длинной дистанции, пройденной за сутки на электромобиле. Результат автомобиля-рекордсмена – 363 круга по трассе и 1618 километров. Средняя скорость электромобиля во время заезда составила 67,4 км/час, а если не учитывать часы простоя на подзарядке, то и того больше – 107 км/час. За все время заезда электромобиль 18 раз останавливался для подзарядки, а суммарное время простоя составило 9 часов. Предыдущий рекорд принадлежал электромобилю Citroen AX, который в декабре 2012 года проехал за 24 часа 1280 километров.

21 и 23 марта 2014 года 3 электромобиля Renault ZOE стали участниками пятого Zero Emission No Noise на Ралли Монте-Карло. Победителем основного квалификационного заезда стали Грег и Ив Мунье – водитель и штурман одного из Renault ZOE. Второе место досталось гонщикам на японском собрате Renault по глобальному альянсу – Mitsubishi i-MiEV.

Команда участников пятого Zero Emission No Noise на своих Renault ZOE

Еще один рекорд Renault ZOE – количество проданных автомобилей на европейском рынке. Начиная с 2015 года француз – самый популярный и продаваемый аккумуляторный автомобиль в Европе. Только за один 2017 год компания продала около 3 тысяч Renault ZOE в Европе. А суммарно за все время выпуска в мире владельцами электромобилей Renault ZOE стали более 150 тысяч водителей. По объемам продаж в Европе француз на 30% опережает своего главного конкурента по альянсу – Nissan LEAF.

Tesla – компания, которая создает будущее (2003 г. – наше время)

В июле 2003 года Мартин Эбергард и Марк Тарпеннинг основали компанию Tesla Motors (сейчас – Tesla). Компания получила имя всемирного известного физика и электротехника Николы Тесла (всегда ваш, Кэп). Остальные члены руководства – Илон Маск, Джеффри Брайан Штробель и Иэн Райт присоединились к управляющей верхушке несколько позже.

Илон Маск рядом с новенькой Tesla Model 3

Да-да, действующий генеральный директор Tesla Илон Маск изначально был лишь инвестором. Но уже в 2004 году Маск начал активно участвовать в разработке первого электромобиля компании – Tesla Roadster.

Tesla Roadster (2008-2012 гг.).

Электромобиль Tesla Roadster презентовали 19 июля 2006 года в городе Санта-Моника, да так успешно, что в течение месяца компания продала первые 100 электромобилей. Серийное производство запустили в 2008 году и выпускали Tesla Roadster вплоть до 2012 года. За 4 года компания продала 2600 автомобилей. И это при условии, что цена одного Tesla Roadster составила 100 тысяч долларов (!).

Кабриолет Tesla Roadster 2008 года выпуска

И технические характеристики электромобиля полностью оправдывали такую стоимость. Мощность двигателя – 288 л.с. Благодаря такому монстру под капотом Tesla Roadster разгоняется до 201 км/час, а первую “сотню” набирает всего за 4 секунды. Запас хода электрокара на одном заряде батарей – 300-400 километров в зависимости от комплектации. А чтобы полностью зарядить аккумулятор Tesla Roadster нужно всего 3,5 часа.

Tesla Roadster стал первой ступенью на пути компании к успеху и мировому признания.

Tesla Model S (2012 г – наше время)

22 июня 2012 года новенькие Model S появились на рынке США. 12 ноября того же года электромобиль стал обладателем награды “Автомобиль года” по версии журнала Motor Trend.

Изначально автомобиль существовал в двух комплектациях с одним мотором, которые отличались объемом заряда аккумулятора. Уже в октябре 2014 года компания начала устанавливать электромоторы на каждую ось отдельно, а спустя 7 месяцев от производства модификаций с одним электромотором полностью отказались. С апреля 2015 года стандартные Tesla Model S оборудовали 2-мя электромоторами и аккумулятором на 70 кВт*часов.

Tesla Model S – самая продаваемая модель Tesla в мире

Сейчас на рынке представлены 4 модификации Tesla Model S, которые отличаются объемами аккумуляторов. Цена электромобиля Model S с самым слабым аккумулятором – 75 тысяч долларов, а версия “полный фарш” обойдется в 140 тысяч долларов. Максимальная скорость самой дорогой версии Tesla Model S P100D – 250 км/час. Электромобиль разгоняется до “сотни” за 2.5 секунды и при средней скорости 70 км/час может проехать без подзарядки 657 километров.

В марте 2018 года компания отозвала 120 тысяч электромобилей Tesla Model S для замены деталей гидроусилителя руля. Болты креплений гидроусилителя ржавели из-за контакта с хлоридом магния (магниевой солью), которым посыпают дороги для борьбы с обледенением. После замены деталей и ремонта рулевых реек с гидроусилителем, компания вернула электромобили владельцам.

Сегодня Tesla Model S самый популярный и распространенный электромобиль компании Tesla. Например, с 2015 по 2016 года компания продала 100 тысяч Model S и в описанный период электромобиль стал самым продаваемым электрокаром в мире. Около половины всех электромобилей Tesla Model S образца 2015-2016 годов купили американцы. А за все время продаж компания Tesla продала рекордных 220 тысяч электромобилей Model S. Это на 70 тысяч электромобилей больше, чем было продано Renault ZOE, и всего на 80 тысяч авто меньше, чем культовый Nissan LEAF.

Tesla Model X (2012 г. – наше время)

В 2012 году на одной из автомобильных выставок компания представила еще один электромобиль на базе Model S – Tesla Model X. Этот электрический 7-ми местный кроссовер – самый быстрый элекроджип в мире.

Самая мощная версия Model X с двумя электромоторами суммарной мощностью 772 лошадиных силы разгоняется до 100 км/час за 3,2 секунды, а это быстрее, чем некоторые суперкары, такие как Lamborghini Gallardo LP570-4 или McLaren MP4-12C.

Электрический кроссовер Tesla Model X

В базовой комплектации запас хода Model X составляет 350 километров. Максимальную скорость электромобиля ограничивает электронный чип, поэтому кроссовер разгоняется только до 250 км/час. Цена базовой версии суперджипа – 81 тысяча долларов, а самая мощная модификация обойдется в 142 тысячи долларов.

Продавать электрокроссовер начали только в конце 2015 года. За период неполных три года компания продала больше 82 тысяч Model X.

Tesla Model 3 (2017 г. – наше время)

Электромобиль Tesla Model 3 – модернизированная и уменьшенная версия Tesla Roadster.

Официально Tesla Model 3 представили публике 31 марта 2016 года, а первые коммерческие поставки начались только во второй половине 2017 года.

Интересный факт: первоначально электромобиль хотели назвать Tesla Model E, но из-за судебного иска со стороны компании Ford, которая выиграла судебное разбирательство, права на название “Model E” перешли к Ford.

Цена новенького Tesla Model 3 – всего 35 тысяч долларов. И это просто счастье для обычных, земных поклонников Tesla. При этом электромобиль обладает отличными техническими характеристиками – электромотор на 258 лошадок, который разгоняет Model 3 до 100 км/час за 5,8 секунды, максимальная скорость 225 км/час и запас хода на одном заряде батарей 350 километров. Чего еще можно желать за такие-то деньги?

Tesla Model 3 – первый электрокар марки Tesla, от цены которой волосы не встают дыбом

С начала первых продаж прошло около года, но за это время компания продала уже 10 тысяч Tesla Model 3. Хороший старт, тем более что электромобиль можно приобрести только по предзаказу.

Tesla Semi (начало производства – 2019 г.) и Tesla Roadster V2 (начало производства – конец 2019 г.)

И, конечно, нельзя не упомянуть будущие проекты компании – Tesla Semi и Tesla Roadster V2, которые начнут выпускать только в 2019 году.

Tesla Semi – это грузовик на электротяге. Проект пока находится в разработке, но руководство обещает начать массовое производство электрогрузовиков уже в 2019 году. По мнению глав компании, Tesla Semi очень быстро вытеснит остальные грузовики, так как будет гораздо экономичнее, безопаснее и надежнее соклассников.

Электрогрузовик Tesla Semi

Заявленный запас хода Semi – до 800 километров. Руководство компании обещает, что грузовик будет очень шустрым. Разгон до сотни у пустого грузовика займет всего 5 секунд, а с полной загрузкой в 36 тонн 20 секунд.

Но самое интересное – это время полной зарядки батареи, которое не будет превышать 40 минут (!).

Tesla Roadster V2 – спортивный электромобиль, который появится на рынке только к 2020 году, но уже заслуживает внимание за поистине космические технические характеристики. Согласно официальной информации от руководства компании, максимальная скорость нового Roadster более 400 км/час, а разгон до сотни займет всего 1,9 секунды. Заявленный запас хода спортивного электрокара – 1000 километров (!). Это не электромобиль, это электроракета какая-то!

Tesla Roadster V2 – самый быстрый электромобиль Tesla

И цена у нее соответствующая – 250 тысяч долларов. В будущем руководство компании планирует снизить стоимость Tesla Roadster V2 до 200 тысяч долларов, но когда это произойдет и произойдет ли – пока сказать нельзя.

Кто еще делает электромобили в ХХІ веке?

Несмотря на такую сумасшедшую конкуренцию со стороны альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и компании Tesla, другие автопроизводители не оставили попыток занять свое место под солнцем и добиться успехов в индустрии электромобилей. Кто же еще выпускал или выпускает электромобили в XXI веке?

Ford Focus Electric (2012-2017 гг.) и Ford Focus Electric (2017 г. – наше время)

В 2009 году на Североамериканском автомобильном шоу компания Ford Motor Co. показала тестовый прототип собственного электромобиля Ford Focus Electric с электродвигателем на 100 кВт и максимальной скоростью 135 км/час. Электромобиль разгонялся до 100 км/час за 10,5 секунд и мог проехать без подзарядки до 120 километров.

И хоть Focus Electric существенно проигрывал в проходимости и подвижности тому же Nissan LEAF, американский электрокар заслужил неплохую популярность.

Конкурировать с лидерами рынка у электрического Ford получалось не очень – за все время продаж компания продала меньше 10 тысяч электромобилей Focus. Не помогло даже снижение цены с 35 до 23 тысяч долларов.

Концепт Ford Focus Electric на лос-анджелесском автомобильном шоу 2011 года

В конце 2017 года на рынке появился Ford Focus Electric 2017. Главные отличия “новичка” – увеличенный запас хода до 160 километров на одном заряде и более шустрый электромотор, который разгоняет электромобиль до 100 км/час за 9,5 секунды. Компания начала продавать новые электрические Focus в первой половине 2018 года и пока официальных данных о количестве проданных автомобилей нет.

BMW i3 (2013 г. – наше время)

В 2013 году в гонку электромобилей включилась компания BMW, представив миру свой первый электрокар – BMW i3. В 2014 году компания учредила новый бренд – BMW i, в которой BMW i3 стал первым автомобилем линейки. И хотя это был первый электромобиль от BMW, немцы умудрились сразу создать очень хорошую и достойную внимания машину.

Модели 2013-2015 годов могли проехать на одном заряде батарей до 160 километров, а более новые BMW i3 2016-2018 годов за раз справляются с дистанцией до 240 километров. Также на электромобиль можно установить дополнительные зарядные панели, которые увеличивают запас хода до 300 километров. BMW i3 получился довольно шустрым. Максимальная скорость – 150 км/час, а разгон до “сотни” занимает 7 секунд.

BMW i3 – немецкий конкурент Nissan LEAF и Renault ZOE

BMW i3 достойный конкурент Nissan LEAF и Renault ZOE не только по техническим показателям, но и по продажам: за период с 2013 по 2017 года компания BMW продала более 70 тысяч машин. А еще BMW i3 был победителем номинации “Экологический автомобиль года” и “Автомобильный дизайн года”, а в 2014 году в Британии немецкий электромобиль стал автомобилем года и лучшим супермини года.

Fiat 500e (2013 г. – наше время)

Fiat 500e – детище итальянской и американской автомобильной мыслей, которое в 2013 году компания Fiat Chrysler начала продавать на территории штата Калифорния. Электромобиль очень компактный, но выдающимися техническими характеристиками не выделяется. Максимальная скорость – 140 км/час, а до 100 км/час электрокар разгоняется за 9 секунд. Запас хода небольшой – всего 120 километров по городу и 160 километров по трассе.

Компания Fiat Chrysler выпускает Fiat 500e, потому что этого требует правительство штата Калифорния

Интересный факт: компания Fiat Chrysler начал выпускать электромобиль Fiat 500e только потому, что этого требует законодательство штата Калифорния. Именно поэтому вы не встретите этого малыша на рынках Европы или даже других штатов Америки. Однако это не помешало компании за период с 2013 по 2017 год продать больше 25 тысяч Fiat 500e.

Chevrolet Bolt (2017 г. – наше время)

Американский электромобиль со странным для нас названием Chevrolet Bolt появился на рынке в 2017 году. Этот небольшой семейный электромобиль – результат трудов специалистов компании General Motors. Электромобиль проезжает до 350 километров на одном заряде и может разогнаться до 146 км/час, причем сотню Bolt набирает за 6,9 секунды. В электромобиле стоит мотор на 200 “лошадок” и никель-литий-ионный аккумулятор от компании LG. Стоит Chevrolet Bolt от 45 до 55 тысяч долларов. И пускай электромобиль только год как появился на рынке, уже более 1600 водителей по всему миру стали обладателями Chevrolet Bolt.

Chevrolet Bolt на подзарядке

Detroit Electric SP:01 (2017 г. – наше время)

Detroit Electric… Всем, кто читал предыдущие статьи об электромобилях, это название покажется очень знакомым. Да, это именно тот Detroit Electric, но только спустя 83 года. В 2008 году компании ZAP (США) и Youngman (Китай) совместными силами возродили бренд Detroit Electric. А в 2013 году мир увидел первый прототип нового электромобиля Detroit Electric SP:01.

Серийное производство электромобиля началось в 2017 году. Сейчас на рынке представлены две модификации Detroit Electric SP:01 – Pure с электромотором на 204 лошадиных силы и максимальной скорость 170 км/час и Performance с мотором на 286 “лошадок” и максимальной скорость 250 км/час. Более мощная версия Detroit Electric SP:01 Performance разгоняется до 100 км/час за 3,9 секунды. А вот запас хода у двух версий электромобилей одинаковый – до 290 километров (при условии, что оба автомобиля двигаются с одинаковой скоростью).

Отец и сын – Detroit Electric 1929 года (слева) и Detroit Electric SP:01 2017 года (справа)

Сами производители позиционируют электромобиль как спортивное авто, поэтому и цена такого “породистого жеребца с именитой родословной” тоже получается спортивная – около от 180 до 240 тысяч долларов в зависимости от комплектации. На данный момент выпущено всего 1000 электромобилей Detroit Electric SP:01.

И на этом все. Это последняя статья цикла об истории электромобилей. Надеемся, что вам было интересно. До встречи в новых статьях!