Вариаторы. Самые частые поломки и ремонт

В каждом автомобиле есть два самых важных агрегата - это двигатель и коробка переключения передач (КПП). Коробка передач - основной узел трансмиссии, задача которого заключается в изменении мощности и крутящего момента создаваемого двигателем в зависимости от условий движения.

Особенности строения вариаторов

До недавнего времени водитель при покупке автомобиля выбирал между двумя типами КПП, механической или автоматической. Принцип работы обоих простой. Два вала (ведущий и ведомый), на валах жестко посажены шестерни разного диаметра. Крутящий момент, который идет от двигателя до ведущих колес автомобиля определяется передаточным числом путем подбора нужной шестерни. Только в одном случае водитель самостоятельно выбирает передачу, а в другом за него это делает автоматика.

Относительно недавно некоторые серийные автомобили начали комплектоваться еще одним типом коробок переключения передач, который получил название “вариатор”. Если по-правильному, то CVT (Continuously Variable Transmission), что переводится как “постоянно меняющаяся трансмиссия”.

Валов и шестерен “в классическом понимании” у вариаторной коробки нет. Вместо них используются два конусных шкива, которые имеют переменный рабочий диаметр и связаны друг с другом ремнем, напоминающим металлическую ленту или стальную пластинчатую цепь.

Шкивы вариатора представляют собой диски конической формы, которые способны раздвигаться и сдвигаться, тем самым меняя свой диаметр. Передаточное число зависит именно от диаметров шкивов.

Такая конструкция обеспечивает очень плавный ход автомобиля, так как не нужно тратить время на перестановку шестерен, как в обычной механической или автоматической коробках. 

Недостатки вариаторов

Но у вариатора есть и свои недостатки:

• высокие требования к качеству и своевременности замены трансмиссионного масла;
• вариатор плохого переносит превышение нагрузок (буксирование, прицепы) и буксование, например, на льду;
• возможны перегревы при длительной работе на высоких оборотах;
• во избежание поломок, некоторые производители устанавливают блокировки, которые даже могут не позволить автомобилю заехать на бордюр.

Но самый главный недостаток - это высокая подверженность к повреждениям в случаях, если нарушаются правила эксплуатации. А отсюда вытекает дорогостоящий ремонт, который выполнить смогут далеко не на каждом СТО.

Самые распространенные поломки вариаторов

Вариаторные или бесступенчатые коробки отлично подходят для эксплуатации в городах, где дороги хорошие и буксовать в грязи не нужно. Но даже если не таскать за собой прицепы и своевременно выполнять ТО агрегата, рано или поздно придется столкнуться с необходимостью ремонта. Узнать о необходимости визита на СТО можно по характерным признакам:

1. Гул с КПП, который слышно во время движения. Как правило, источником гула являются изношенные подшипники. Износ происходит по разным причинам, а самой банальной считается естественный износ.

Но иногда подшипник выходит из строя из-за попадания в масло продуктов износа ремня или шкивов - металлической стружки. Детали вариатора от стружки защищает масляный фильтр, но он со временем перестает качественно выполнять свою функцию, масло со стружкой попадает на рабочую поверхность подшипника и разрушает его.

2. Рывки при переключении селектора в разные режимы. Сами по себе небольшие рывки допустимы, но лишь небольшие. Если, например, при смене передачи с Parking на Drive ощущается удар/сильный рывок, который происходит обычно из-за износа масляного насоса, когда он не может создать в системе необходимое давление.

3. Плохое ускорение или пробуксовка. Если вдруг во время разгона стрелка тахометра резко поднимается вверх, а автомобиль при этом не ускоряется, то это и есть пробуксовка. Так происходит из-за износа рабочей поверхности шкивов или самого ремня. В обоих случаях ремень проскальзывает по шкиву без зацепления, а при уменьшении числа оборотов снова продолжает работать, как и прежде.

Если вы обнаружили в своем автомобиле какой-то из этих признаков, то стоит поскорее посетить специализированное СТО, чтобы не допустить более серьезных повреждений и дорогостоящего агрегата.

Фото: Разрыв ремня вариатора

Но самым лучшим решением для владельцев автомобилей с бесступенчатой КПП будет регулярный визит в сервис. Именно с целью диагностики и обслуживания вариатора. Своевременная или даже заблаговременная замена масла и масляного фильтра способна избавить вас от многих потенциальных проблем.

Правила эксплуатации вариаторов

Вариаторные КПП отлично проявляют себя при эксплуатации в условиях города. Они позволяют добиться плавного хода, экономят топливо (по сравнению с классическими механическими и автоматическими КПП) и избавляют водителя от необходимости ручного переключению рычага.

Но чтобы наслаждаться этими преимуществами и не получать шокирующих чеков с СТО следует:

• Отказаться от буксировки других автомобилей или таскания за собой прицепов;
• Вовремя обслуживать агрегат (менять масло, фильтр);
• Стараться избегать скользких дорог и любых покрытий, на которых возможно пробуксовывание ведущих колес авто;
• Не пытаться преодолевать серьезные препятствия на своем пути.

Приглашаем на СТО Master Service на диагностику и ремонт вариаторов. У наших специалистов большой опыт ремонта КПП, в том числе и вариаторов. Поэтому мы сможем помочь в решении проблем, если они возникнут. 

В наличии на складе широкий ассортимент агрегатов, автозапчастей, комплектующих и расходников для ТО. Новые и проверенные б/у агрегаты по доступным ценам.

Каталог вариаторов

Записывайтесь на диагностику вариаторов в Master Service.