Угон авто: история и современность

Собственно, в мировой истории автомобилей было только одно счастливое десятилетие, когда ни одно авто не было угнано: с момента построения Карлом Бенцем своего «Моторвагена» в 1886 году до двух первых преступных случаев в 1896-м.

Когда мир ступил на кривую дорожку

Первое похищение автомобиля произошло в Париже. У барона Этьена ван Зюйлена (будущего президента Международной автомобильной федерации) украли его Peugeot во время ремонта. Следователи довольно быстро выяснили, что преступником был один из механиков барона, намеревавшийся продать редкую в то время машину в Америку. Конечно, автомобиль вернули его владельцу.

Однако буквально через несколько дней, также в 1896 году, произошел первый случай, как сейчас говорят, «глухаря». Свершилось это… правильно, в Российской империи (где же еще?) на выставке «достижения народного хозяйства» в Нижнем Новгороде, где в тот день присутствовал государь-император Николай II, которому правоохранители, вероятно, уделяли столько внимания, что совсем не следили за экспонатами.

Оба случая являются типичными до сих пор. Как тогдашние, так и современные воры чаще решаются на преступление или там, где имеют беспрепятственный, «эксклюзивный» доступ к автомобилю, или наоборот в людных местах, где внимание других (в том числе и полиции) рассредоточено. Это касается как классических способов кражи авто – претерпевших мало изменений со времен пионеров автомобилизации, так и таких, которые по праву можно назвать современными.

Как изменилась сигнализация за 100 лет?

Невероятно, но с сигнализациями за 100 лет тоже произошло гораздо меньше перемен, чем принято думать. Описание первой сигнализации, выдуманной в 1913 году автомехаником, отбывающим срок в тюрьме Денвера, сообщал, что она «выдает сиреноподобные призывы о помощи в тот момент, когда человек, желающий угнать автомобиль, пытается завести двигатель». Ни имя, ни патент настоящего изобретения не сохранились, однако первая официально запатентованная и испытанная автосигналка… была построена по принципу радиопередатчика, имела обратную связь и даже функцию дистанционного запуска – и это в 1916 году.

Неудивительно, что за 100 с лишним лет воры научились обходить почти все уловки производителей средств защиты машин. Однако действие всегда рождает противодействие, поэтому окончательных победителей в противостоянии конструкторов сигнализаций и преступников никогда нет. Каждый раз, когда мошенники думают, что они на шаг впереди, на их уловку разработчики придумывают какую-то новую технологию.

Кодграбберы – как открыть авто одним пальцем  

Взять, к примеру, кодграббер. Этот прибор был придуман еще лет 30 назад (если не больше), чтобы захватывать радиосигнал с дистанционного пульта – брелка водителя. Когда владелец нажимает на брелок, чтобы закрыть или открыть автомобиль, устройство захватывает сигнал и сохраняет его в своей памяти, после чего граббер становится клоном оригинального пульта – может самостоятельно снимать автомобиль с охраны. Владелец обычно даже не замечает, что у кого-то другого есть доступ к его машине.

Ответом разработчиков сигнализаций стал динамический код, который при каждом контакте менялся по особому алгоритму, заложенному в память брелка и сигнализации. Казалось бы – бинго!... но мошенники довольно быстро выяснили, что, записав несколько последовательно переданных с одного брелка команд, можно расшифровать алгоритм формирования секретной части динамического кода, то есть впоследствии подобрать финальную комбинацию.

Закат эры кодграбберов?

Поэтому сейчас считается, что полноценная защита от электронного взлома обеспечивает только диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования. Не вдаваясь в подробности, можно сказать, что это система многократного обмена данными между брелком и автомобилем. Учитывая также, что в системе используется индивидуальный 128-битный ключ шифрования, количество вариантов которого исчисляется андецелионами комбинаций... видим совершенно нереальную задачу для существующих в настоящее время грабберов.

Между прочим, они существуют до сих пор, более того, кодграбберы можно свободно приобрести через интернет, по цене от $300 до $35000-40000, в зависимости от функций и количества сигналов, которые они могут «проработать». Зачем они нужны? Для открытия дешевых и штатных охранных систем.

Угон через CAN-шину: как залезть в мозг автомобиля

«Штатки» вообще, к сожалению, никогда не представляли для воров хоть какой-то проблемы – в частности из-за однообразия и типичности установки заводских систем охраны на определенных моделях и даже марках. Ознакомиться с особенностями их построения жулику совсем не трудно – вся документация, как правило, находится в открытом доступе. А схожие принципы позволяют поставить преступное дело на поток – как это произошло, например, с громкими недавними угонами автомобилей посредством подключения к CAN-шине.

CAN-шина (Controller Area Network) присутствует почти во всех современных автомобилях и используется установленными на машине контроллерами и устройствами для координации работы. При угоне с помощью CAN-инъекции злоумышленник подключается к локальной сети контроллеров автомобиля и разблокирует транспортное средство, отключает иммобилайзер двигателя, после чего автомобиль легко угнать.

Но как это сделать, не открывая авто, не подключаясь к разъему OBD? Был придуман сообразительный способ – через фары, которые сейчас контактируют с блоком управления автомобилем. Их демонтируют, находят разъем, в который вставляют заранее изготовленное устройство, предоставляющее доступ к автомобилю через нажатие одной кнопки. «Отмычку», как и граббер, можно приобрести в интернете – стоит она 4-5 тысяч долларов и для маскировки имеет вид обычной вещи – блютуз-колонки или даже телефона Nokia 3310 – популярного в прошлом «кирпичика».

И это далеко не все современные методы угона авто. Воры могут выследить его с помощью GPS-трекеров, подобрать код к брелку безключевого доступа «удочкой», наконец, просто украсть, используя эвакуатор. Что делать? Первое – не паниковать. Не надеяться на штатные средства, устанавливать несколько разных, независимых друг от друга систем, не оставлять авто в стремных местах и всегда пользоваться только надежными и проверенными автосервисами, такими как Master Service, с проверенной репутацией и долгим временем работы на рынке.

Ну а если вы сами случайно закрыли ключи в машине и не можете открыть свою машину, вам могут помочь советы из этой нашей статьи.