Ремонт гидроблоков автоматической (вариаторной) коробки передач

Безусловно, в автомобиле важны абсолютно все системы и агрегаты. Но каким был бы ответ, если бы вас попросили назвать два самых главных агрегата? Практически уверены, что это были бы двигатель и коробка переключения передач.

Двигатель – “сердце” автомобиля без которого никто никуда не поедет. А второй по значимости можно считать коробку переключения передач. Наибольшее распространение получили два типа коробок:

• Механическая КПП, в которой водителю нужно самостоятельно разрывать двигатель и коробку посредством сцепления и вручную выбирать передачу в соответствии с дорожной обстановкой;
• Автоматическая КПП. Автоматическая коробка передач представляет собой агрегат, который обеспечивает выбор оптимального передаточного числа в соответствии с условиями движения без непосредственного участия водителя. Из преимуществ: плавность хода автомобиля и комфорт.

Но у автоматических коробок есть и “недостаток”, который заключается в сложности их конструкции. 

Строение автоматической коробки передач

Классическая АКПП состоит из:

• Гидротрансформатора. В состав которого входят насосное и турбинное колесо, реактор;
• Масляный насос;
• Планетарный редуктор. В конструкции шестерни, наборы муфт и фрикционы;
• Электронная система управления - датчики, гидроблок, рычаг селектора.

Детальнее в этой статье остановимся на гидроблоке. Он представляет собой металлическую плиту с множеством каналов, в которых установлены электромагнитные клапаны (соленоиды) и датчики. По сути, гидроблок управляет работой АКПП на основании данных, полученных от ЭБУ. Пропускает жидкость по каналам к механическим элементам коробки - муфтам и тормозам.

Электронная система управления определяет момент переключения передач по скорости и нагрузке на двигатель. Каждому диапазону скорости (уровню давления масла) в гидроблоке соответствует определенный канал.

Когда водитель давит на газ, датчики считывают скорость и нагрузку на двигатель и передают данные в ЭБУ. На основании полученных данных ЭБУ запускает программу, которая соответствует выбранному режиму: определяет положение шестерен и направление их вращения, рассчитывает давление жидкости, отдает сигнал на определенный соленоид (клапан) и в гидроблоке открывается канал, соответствующий скорости.

По каналу жидкость поступает к поршням муфт и тормозных лент, которые блокируют шестерни планетарного редуктора в нужной конфигурации. Так включается/выключается нужная передача.

Проблемы и ремонт гидроблока АКПП

Как мы уже сказали выше, принцип работы гидроблока заключается в управлении гидравлическим давлением, которое позволяет изменять положение механических деталей коробки передач и переключать передачи. А управление выполняется через электронный блок управления.

Поэтому условно можно сказать, что проблемы с гидроблоком могут быть гидравлические, механические и электрические. Распространенные проблемы гидроблоков: 

• Неадекватное переключение передач: если вы замечаете, что автоматическая коробка передач не переключается плавно или с толчками, это может быть признаком проблем с гидроблоком. Переключение передач может быть слишком резким, или же между переключением может ощущаться задержка;
• Пропуск передач: гидроблок управляет переключением передач, и если он не функционирует должным образом, автоматическая коробка передач может пропускать определенные передачи или не переключаться вовсе;
• Переключение в аварийный режим: когда с гидроблоком происходит что-то не то, он может перевести автоматическую коробку передач в аварийный режим. В этом случае вы можете заметить ограничение скорости или необходимость обратиться в сервис;
• Задержка переключения: если при переключении из положения "D" (драйв) в положение "R" (реверс) или наоборот возникают задержки, это также может указывать на проблемы с гидроблоком;
• Тряска и вибрации: плохое переключение передач может вызывать вибрации и тряску автомобиля в процессе движения;
• Утечка масла: для правильного функционирования по каналам гидроблока перемещается масло. Если вы замечаете под автомобилем пятна масла в районе АКПП, это может быть признаком утечки из гидроблока;
• Ошибки в системе управления: некоторые автомобили оборудованы системами диагностики, которые могут сообщать о проблемах с гидроблоком или АКПП. Появление ошибок в системе управления – это сигнал обращения в СТО для диагностики и решения проблемы на ранних этапах.

Процесс ремонта гидроблоков

Ремонт гидроблоков автоматических  коробок передач, а именно вариаторных коробок передач – это сложный процесс, который требует много опыта и наличие специализированного оборудования. Именно поэтому в большинстве случаев рекомендуется обращаться к профессиональным автосервисам, которые занимаются ремонтом автоматических коробок передач.

Процесс ремонта гидроблоков включает в себя следующие шаги:

1. Диагностика: специалист проводит тщательную диагностику каналов и клапанов гидроблока на наличие задиров и механический износ, проверяя каналы вакуум-тестером согласно заводским параметрам от производителя агрегата. Далее проверяет электронные компоненты - датчики давления и соленоиды. В вариаторных коробках соленоиды редко выходят из строя, а вот датчики давления - нередкий гость к замене;
2. Разборка и очистка: гидроблок разбирается на составные части, которые тщательно очищаются от грязи и масляных отложений. Засоренные или изношенные детали заменяются новыми;
3. Замена деталей: изношенные или поврежденные детали гидроблока заменяются оригинальными или качественными аналогами, потому что найти оригинальные комплектующие не всегда возможно;
4. Сборка и проверка: после замены деталей гидроблок собирается обратно. Перед установкой он обязательно проходит проверку на корректность работы;
5. Установка и настройка: после успешной проверки гидроблок устанавливается на АКПП и настраивается в соответствии с рекомендациями производителя.

Где отремонтировать гидроблок вариатора

Правильная работа гидроблока существенно влияет на долговечность и надежность автоматической коробки передач. При возникновении каких-либо симптомов неправильной работы, таких как рывки, задержки, пропуск передач или утечка масла, рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам для диагностики и ремонта.

Ремонт гидроблока АКПП, замена гидроблока АКПП – сложный процесс, требующий опыта, знаний и специализированного оборудования. Не пытайтесь выполнять ремонт самостоятельно, так как это может привести к дополнительным проблемам и повреждениям.

Приезжайте на СТО Master Service для диагностики и ремонта гидроблока АКПП - цена максимально честная за счет многолетнего опыта наших специалистов в ремонте КПП, в том числе гидроблоков. Все необходимое оборудование в наличии на складе: широкий ассортимент агрегатов, автозапчастей, комплектующих и расходников для ТО. Новые и проверенные б/у агрегаты по доступным ценами.

Каталог АКПП

Записывайтесь на диагностику вариаторов в Master Service.