Ремонт рулевой рейки с электроусилителем руля на примере Audi A7

Современный автомобиль без усилителя руля невозможно представить. Скорость, интенсивность движения, сложности с парковкой предъявляют повышенные требования к маневренности машин, поэтому такого рода системы уже давно превратились из приятной комфортной опции в неотъемлемый элемент безопасности. Хотя их история, как известно, началась с гидравлических усилителей, сегодня вместо ГУР все больше используются электрические усилители – ЭУР.

Это вполне понятно, потому что электрические системы имеют ряд существенных преимуществ. Им не нужны громоздкие насосы и трубки с жидкостью, постоянно издающие звуки. Но компактность и тишина – не самый главный плюс. Электроусилители более корректно контролируют усилие на руле, поэтому прекрасно работают с современными системами помощи водителю. Однако при этом ЭУР имеют ряд слабых мест, где время от времени случаются поломки.

Слабые места ЭУР

О возникновении проблем с электроусилителем водитель может узнать по изменившемуся поведению машины: шуму или некорректной работе. Кроме того, при электрических неисправностях просигнализируют о неполадках значки на панели приборов: желтой пиктограммой руля в случае неисправностей и красной – в случае его неработоспособности и отключения.

Неисправности электрических усилителей руля можно разделить на несколько групп:

1. Выход из строя датчиков.
2.  Естественный износ узлов.
3. Проблемы с целостностью проводов и контактов.
4. Механические повреждения рейки.
5. Поломки, связанные с нарушением герметичности.

Последний тип – неполадки, вызванные попаданием внутрь влаги и грязи, встречаются наиболее часто и могут случиться с автомобилями фактически вне зависимости от возраста и пробега. В отличие от гидроусилителей, где проблемы возникают, когда жидкость вырывается наружу, ЭУР очень боится воды внутри. Она, во-первых, вредит электрической части узла: приводит к коротким замыканиям и разрушает контакты, а во-вторых, способствует коррозии металлических деталей механической части – таких, например, как шток, муфта или подшипники.

Поэтому очень важна профилактика и диагностика состояния уплотнений – пыльников, сальников, прокладок. Усугубляет уязвимость ЭУР его местоположение – на большинстве автомобилей европейских производителей (в первую очередь, концерна VAG) электрический блок узла находится прямо на рейке, в самом низу автомобиля, и поэтому попадание в него воды при нарушении герметичности фактически неизбежно.

Ремонт рейки Audi A7

Это импозантный лифтбек класса Gran Turismo изначально задумывался как главный конкурент четырехдверного купе Mercedes-Benz CLS, поэтому оснащен максимальным количеством опций, в том числе, и ЭУР. К нам в ремонт автомобиль поступил с характерной, увы, для машин этого бренда проблемой: отсутствием усилия на руле, а на панели приборов горит значок красного руля.

Фото: Красный руль

Как и во многих аналогичных автомобилях, мотор усилителя в Audi A7 находится на самой рулевой рейке, а электрический блок управления узлом – в непосредственной близости, между масляным картером и передним стабилизатором поперечной устойчивости, в самой нижней точке автомобиля. Исходя из этого предварительной гипотезой было нарушение герметичности уплотнений и попадание внутрь влаги.

Фото: Расположение рейки

Демонтаж узла подтвердил первоначальную версию: внутри рейки оказалась вода, а шток и обмотка магнитопровода сильно пострадали от коррозии. Кроме того, влага нанесла вред контактным группам и электронной начинке блока. Однако, несмотря на это рейка была вполне ремонтопригодной.

Фото: Вода в рейке

Фото: Коррозия штока

Мы произвели чистку всех элементов от ржавчины, восстановили контакты и работоспособность электрической части.

Фото: Ремонт рейки в Master Service

Фото: Ремонт рейки в Master Service

Также перебрали муфту и нанесли на шарики новую смазку.

Фото: Дефектовка рулевой рейки

Блок рейки подвергли перепрошивке, благодаря заливке новой прошивки все ошибки в блоке были устранены.

Фото: Мастер проверяет ЭБУ рейки на наличие коррозии и механических повреждений 

Рейка была проверена на стенде, после чего установлена на автомобиль. Теперь узел был абсолютно исправным, работал в штатном режиме. Ошибки на панели приборов исчезли.

Фото: Проблема решена специалистами Master Service

Как быть в случае проблем с рейкой ЭУР

Этот пример показывает, что проблемы с рейками, включая полное исчезновение усилия и «красный руль» на панели, часто не есть приговором, и узел даже в этом случае подлежит ремонту. Главное - доверить его квалифицированным мастерам, имеющим опыт и необходимое оборудование для диагностики и ремонта рулевых реек с ЭУР, например – специалистам Master Service.

Кроме всего этого, у нас всегда есть в наличии на складе все необходимые комплектующие, а также большой выбор восстановленных агрегатов, которые компания может предложить клиентам, если рейка с ЭУР не будет подлежать ремонту.

Это позволит провести ремонт максимально быстро и качественно. На все товары и работы мы предоставляем два вида гарантии: обычную и Расширенную (плюс 6 месяцев к основной), которую можно приобрести за дополнительную плату.

Записывайтесь на диагностику и ремонт рулевой рейки с ЭУР в  Master Service.