Диагностика и ремонт турбин MERCEDES-BENZ

Турбина, иначе турбокомпрессор, - агрегат, основное предназначение которого состоит в увеличении мощности двигателя автомашины.

Главная задача этого агрегата - наддув двигателя большим объемом воздуха. Если в ограниченное пространство цилиндра в больших количествах подать и топливо, и воздух, то отдача будет соответствующей - увеличение мощности. В этом и заключается секрет турбонаддува.

Турбина состоит из пары взаимносвязанных крыльчаток, размещенных на одном валу с обеих сторон: впуск/выпуск. После старта двигателя, отработанные газы вращают крыльчатку, расположенную на выпуске турбонагнетателя, одновременно ее аналог на впуске также начинает совершать вращательное движение с той же скоростью. В этот момент и создается избыточное давление. Подшипники крыльчатки турбины постоянно нуждаются в смазке. При эксплуатации авто происходит сильный разогрев вала и крыльчатки. Чтобы компенсировать высокую температуру, подшипники вала охлаждаются маслом-хладагентом, поступающим под давлением. Высокая интенсивность прохождения последнего способствует обильной смазке подшипников вне перегрева, как самих подшипников, так и угара масла.

Водитель авто, мощность которого за счет турбины повышена max на 50 %, ощущает себя более раскованно при езде по дороге благодаря улучшению разгонных характеристик, может двигаться на машине с большей скоростью.

Турбоагрегату на протяжении всей эксплуатации необходим минимум обслуживания, которое состоит в своевременной замене масла. Как правило, параллельно с капремонтом двигателя осуществляется и капитальный ремонт турбины М-БЕНЦ.

Высокая надежность турбоагрегата обеспечивают его долговременную эксплуатацию. Но все же эти агрегаты ломаются по причине:

• естественного износа комплектующих;
• использования масла несоответствующей марки;
• применения неоригинального фильтра → загрязнение фильтрующих элементов → недостаточное поступление масла в турбонагнетатель;
• неправильной работы перепускного клапана фильтрующего элемента→ сведение фильтрации к нулю → поступление в турбину неочищенного масла с наличием микровключений сажи, сгустков, микростружки;
• применения несоответствующего марке авто фильтра → загрязнение сальников, подшипников песком, пылью → их разрушение → рост люфта оси турбокомпрессора → разрушение крыльчатки → попадание обломков в цилиндры мотора;
• установки неоригинального фильтра → загрязнение сальников, подшипников песком, пылью → нагнетание в коллектор впуска, далее в цилиндры смеси: воздух + масло → сгорание масла → заклинивание поршневых колец + скопление на клапанах нагара + преждевременное изнашивание сажевого фильтра.

Признаки наличия проблем у турбонагнетателя:

• снижение мощности → потеря тяги;
• сизоватый дым, выходящий из выхлопа, наличие масла на этой трубе;
• наличие присутствия масла на свечах зажигания;
• некорректная работа мотора на холостом ходу;
• повышенное потребление топлива и масла;
• существенное падение динамики в момент разгона авто;
• шумная работа мотора и т.п.

Несвоевременное обслуживание вкупе с неправильной эксплуатацией моделей авто Actros, A180, A160 бренда M-BENZ, естественное старение деталей негативно влияют на работоспособность турбины, в результате чего ремонт турбин М-БЕНЦ становится необходимым. При обнаружении перечисленных факторов надежнее всего задействовать в реконструкции агрегата высококвалифицированных специалистов.

Перечень основных этапов ремонтных работ по восстановлению турбины

Технологический процесс - ремонт турбин М-БЕНЦ состоит из этапов:

• проверка/диагностика турбины M-BENZ. Для нахождения причины неполадки нужно продиагностировать агрегат. Этот процесс может производиться на самом авто (модели марки М-БЕНЦ Truck, Sprinter, S320) либо при снятии. Зачастую для выявления неисправности (дефекты механического воздействия, следы течи масла) внешнего осмотра турбокомпрессора достаточно. Если при таком осмотре не найден однозначный ответ, демонтированный агрегат подвергают проверке на диагностическом стенде;
• снятие турбины M-BENZ. В случае выявления в работе серьезных отклонений необходимо ее демонтировать. Перед этим следует осуществить частичный демонтаж ряда деталей для того, чтобы обеспечить удобный доступ к турбине;
• разборка турбины М-БЕНЦ. Эту процедуру осуществляют с использованием особых инструментов. Турбина разбирается, высвобожденные комплектующие подвергаются тщательному очищению;
• стадия дефектовки;
• проведение токарных работ. Например, если отсутствуют в продаже запчасти к раритетному автомобилю, то штатный тандем проектировщик-токарь их изготовит;
• замена дефектных комплектующих: 

1. сервопривода;
2. втулок, подшипников скольжения;
3. актуатора;
4. корпуса;
5. компрессорных колес, гаек;
6. стопорных, уплотнительных колец;
7. подвижных опор;
8. картриджа;
9. маслоотражательных пластин;
10. соплового аппарата;

• балансировка ротора;
• сборка картриджа + последующая балансировка + проверка на предмет течи масла в условиях, приближенным к реальным;
• сборка агрегата;
• регулировка агрегата с целью выхода на заводские параметры.

Все перечисленное в комплексе – очень трудоемкий процесс. В случае невозможности восстановления агрегата заказчика целесообразна полная замена турбины M-BENZ.

Где грамотно осуществить М-БЕНЦ ремонт турбины?

Для замены либо ремонта неисправного турбонагнетателя обращение в сервисный центр Starter.ms. – верное решение. Здесь предложен большой выбор качественных запчастей для разных моделей торговой марки M-BENZ по умеренной цене. Высококвалифицированный технический персонал нашей ремонтной базы качественно восстановит работоспособность турбокомпрессора любой модели авто этого бренда, например, E270, CLS 320, C270, C220, B Class. Ремонтные работы будут выполнены в сжатые сроки.